Movilidad sobre demanda con Gerard Martret de Shotl - Podcast 102 — vídeo y transcripción

[00:04] bienvenidos  a  startup  insights  stories
[00:06] 
[00:06] daily  un  podcast  donde  hablamos  de
[00:08] 
[00:08] startups  negocio  y  tecnología  el
[00:11] 
[00:11] episodio  de  esta  semana  lo  patrocina
[00:12] 
[00:12] factorial  el  software  de  recursos
[00:14] 
[00:14] humanos  que  hace  el  trabajo  pesado  por
[00:16] 
[00:16] ti  y  comienza  a  gestionar  tu  empresa  con
[00:18] 
[00:18] reportes  avanzados  nóminas  un  gestor  de
[00:21] 
[00:21] vacaciones  control  horario  y  mucho  más
[00:23] 
[00:23] factorial  la  asesoría  laboral  del  siglo
[00:26] 
[00:26] 21  descubro  más  en  factorial  hr  punto
[00:29] 
[00:29] eres
[00:30] 
[00:30] bienvenidos  una  semana  más  después  de
[00:32] 
[00:32] click  yo  soy  bernat  ferrero  socio  de
[00:34] 
[00:34] nick  jonas  hoy  con  pablo  hernández  media
[00:37] 
[00:37] manager  de  britney  buenas  tardes  y  con
[00:40] 
[00:40] gerard  martret  del  hotel  de  talleres  muy
[00:43] 
[00:43] bien  gracias  a  las  tardes  hotel  es  un
[00:46] 
[00:46] servicio  de  movilidad  es  una  plataforma
[00:48] 
[00:48] que  permite  a  autobuses  operar  bajo
[00:52] 
[00:52] demanda  un  concepto  muy  nuevo  y  además
[00:56] 
[00:56] es  dirigirse  directamente  al  usuario
[00:57] 
[00:57] final  o  no  como  funciona
[01:01] 
[01:01] es  una  plataforma  de  movilidad  que  da  la
[01:05] 
[01:05] capacidad  operadores  de  transporte
[01:06] 
[01:06] público  y  a  ciudades  así  como  a  grandes
[01:09] 
[01:09] empresas  de  ofrecer  servicios  de  bus
[01:12] 
[01:12] flexible  bus  a  demanda  a  través  de  una
[01:15] 
[01:15] flota  de  mini  buses  o  de  furgonetas  de
[01:18] 
[01:18] parte  de  pasajeros  ya  está  a  partir  de
[01:21] 
[01:21] 89  pasajeros  se  no  deja  de  ser  un
[01:24] 
[01:24] servicio  de  raid  hayling
[01:26] 
[01:26] una  plataforma  que  da  esta  capacidad
[01:28] 
[01:28] pero  que  nace  desde  el  primer  momento
[01:31] 
[01:31] con  vocación  de  ser  siempre  compartido
[01:32] 
[01:32] el  vehículo  y  para  cubrir  zonas  de  baja
[01:35] 
[01:35] densidad  por  tanto  el  objetivo  nuestro
[01:38] 
[01:38] es  sobre  todo  ayudar  a  ofrecer  servicios
[01:42] 
[01:42] de  movilidad  compartida
[01:44] 
[01:44] en  zona  en  la  última  milla  de  lo  que  es
[01:47] 
[01:47] la  última  extensión  del  transporte
[01:49] 
[01:49] público  son  zonas  donde  no  existe  nada  o
[01:52] 
[01:52] si  hay  algún  bus  está  altamente
[01:53] 
[01:53] subsidiado  o  sea  cuando  precisamente
[01:55] 
[01:55] cuando  hay  menos  densidad  menos
[01:57] 
[01:57] probabilidad  de  que  la  gente  haga  el
[02:00] 
[02:00] mismo  recorrido  en  el  mismo  tiempo  no
[02:02] 
[02:02] exacto  entonces  cómo  porque  yo  entiendo
[02:05] 
[02:05] esto  lo  que  hacéis  una  especie  de  huber
[02:07] 
[02:07] pool  que  es  un  servicio  que  ofrece  über
[02:09] 
[02:09] de  compartir  el  taxi  compartir  los
[02:11] 
[02:11] trayectos  con  otros  pasajeros  no  pero
[02:15] 
[02:15] vosotros  ofrecéis  a  gran  escala  un  over
[02:16] 
[02:16] pool  a  gran  escala  con  con  buses
[02:18] 
[02:18] directamente  destinados  a  compartir
[02:20] 
[02:20] trayectos  personal  en  zonas  de  baja
[02:22] 
[02:22] densidad  como  es  posible  coincidir  con
[02:25] 
[02:25] otros  pasajeros  que  quieren  hacer  el
[02:26] 
[02:26] mismo  trayecto
[02:27] 
[02:27] bien  suele  pasar  en  zonas  residenciales
[02:30] 
[02:30] alejadas  de  redes  de  transporte  público
[02:33] 
[02:33] donde  hay  una  alta  dependencia  al  coche
[02:35] 
[02:35] privado  también  pasa  en  parques  de
[02:38] 
[02:38] negocios  donde  una  o  muchas  empresas
[02:41] 
[02:41] necesitan  estar  interconectadas  entre  sí
[02:42] 
[02:42] o  por  ejemplo  aeropuertos  donde  hay
[02:45] 
[02:45] trabajadores  que  necesitan  ir  de  un
[02:46] 
[02:46] lugar  a  otro  por  lo  tanto  acabamos
[02:48] 
[02:48] centrando  la  solución  en  una  zona  que
[02:52] 
[02:52] está  definida  es  decir  no  tiene  un
[02:54] 
[02:54] tamaño  excesivamente  grande  huber  pool
[02:56] 
[02:56] te  puede  que  puedes  compartir  el
[02:57] 
[02:57] trayecto  yendo  del  aeropuerto  a  la
[02:59] 
[02:59] ciudad  y  por  el  camino  recoger  a  alguien
[03:01] 
[03:01] no  en  nuestro  caso  no  hay  grandes
[03:03] 
[03:03] distancias  sino  que  el  vehículo  se  ciñe
[03:06] 
[03:06] a  traslados  dentro  de  una  área  muy
[03:07] 
[03:07] definida  va  a  ser  a  partir  de  un  solo
[03:10] 
[03:10] vehículo  como  nos  ha  pasado  en  muchos
[03:12] 
[03:12] lugares  y  a  partir  del  momento  en  que
[03:14] 
[03:14] empieza  a  multiplicarse  la  demanda  se
[03:16] 
[03:16] van  introduciendo  vehículos  más
[03:17] 
[03:17] vehículos
[03:17] 
[03:17] tendríamos  que  el  punto  a  punto  b  hay
[03:21] 
[03:21] poca  variedad  de  puntos  de  apuntó
[03:22] 
[03:22] veíamos  tres  un  trayecto  siempre  el
[03:24] 
[03:24] mismo  o  parecido  siempre
[03:27] 
[03:27] necesariamente  parecido  pero  el  tiempo
[03:30] 
[03:30] que  tarda  el  vehículo  a  recogerte  no  es
[03:31] 
[03:31] excesivo  o  sea  desde  que  lo  pides  hasta
[03:33] 
[03:33] que  sabes  que  te  va  a  recoger  tardarán
[03:35] 
[03:35] 10  15  minutos  y  al  llegar  al  destino  lo
[03:38] 
[03:38] mejor  de  las  2025  es  un  trayecto  que
[03:40] 
[03:40] caminando  se  hace  difícil  en  muchos
[03:43] 
[03:43] casos  imposible  y  el  hecho  de  que
[03:46] 
[03:46] alguien  te  pueda  llevar  pues  pues  lo
[03:48] 
[03:48] facilita  mucho  más  para  entenderlo
[03:50] 
[03:50] cuales  son  casos  de  uso  concreto  me
[03:52] 
[03:52] imagino  por  ejemplo  trabajadores  que  van
[03:54] 
[03:54] desde  un  punto  a  la  empresa  a  trabajar
[03:57] 
[03:57] que  sean  un  polígono  y  siempre  desde  un
[03:59] 
[03:59] recorrido  pues  parecido  eso  sería  un
[04:02] 
[04:02] caso  de  uso  o  podría  ser  realmente  como
[04:04] 
[04:04] where  pull  en  medio  de  la  ciudad
[04:05] 
[04:05] cualquier  persona  que  va  a  cualquier
[04:06] 
[04:06] punto  tenemos  cuatro  casos  de  uso
[04:10] 
[04:10] el  primero  es  el  caso  del  barrio
[04:13] 
[04:13] periférico  de  una  ciudad  donde  no  hay  o
[04:15] 
[04:15] es  altamente  subsidiado  montar  una  línea
[04:19] 
[04:19] de  bus  y  por  lo  tanto  es  mejor  tener  un
[04:22] 
[04:22] pequeño  minibús  que  se  mueva  de  forma
[04:23] 
[04:23] más  libre  esto  nos  pasa  por  ejemplo  en
[04:25] 
[04:25] el  barrio  de  torre  baró  en  barcelona
[04:27] 
[04:27] donde  hemos  creado  para  tmb  una  versión
[04:31] 
[04:31] de  la  para  poder  tener  un  bus  a  demanda
[04:32] 
[04:32] que  aquí  en  barcelona  se  llama  al  nuevos
[04:34] 
[04:34] empezó  el  año  pasado  hay  muchos  más
[04:37] 
[04:37] barrios  como  es  en  barcelona  donde  tener
[04:39] 
[04:39] un  bus  flexible  acercaría  a  muchas
[04:40] 
[04:40] personas  de  su  casa  a  la  línea  de  metro
[04:44] 
[04:44] a  un  tren  no
[04:46] 
[04:46] y  cómo  funciona  que  cuando  el  vecino
[04:48] 
[04:48] quiere  el  bus  lo  llama  a  través  de
[04:52] 
[04:52] una  app  lo  que  haces  es  solicitar  dices
[04:54] 
[04:54] el  punto  de  origen  de  destino  y  de  este
[04:56] 
[04:56] modo  vemos  o  el  algoritmo  es  capaz  de
[04:57] 
[04:57] ver  dónde  hay  un  matching  de  pasajeros
[04:59] 
[04:59] que  puedan  coincidir  con  la  ruta  pero
[05:01] 
[05:01] para  paradas  predefinidas  o  sea  que  no
[05:04] 
[05:04] puedes  pararte  media  la  calle  y
[05:05] 
[05:05] solicitarlo  ahí  no  tampoco  es  puerta  a
[05:08] 
[05:08] puerta  se  ha  diferenciado  ver  pool
[05:09] 
[05:09] cuando  tú  pides  un  traslado  te  decimos
[05:11] 
[05:11] dónde  tienes  que  ir  para  ser  recogido  y
[05:14] 
[05:14] es  una  distancia  que  a  lo  mejor  te  lleva
[05:15] 
[05:15] cuatro  o  cinco  minutos  es  decir  hay  que
[05:17] 
[05:17] ir  a  un  punto  de  recogida  ese  sería  el
[05:20] 
[05:20] primer  caso  zona  residencial  urbana  pero
[05:22] 
[05:22] en  la  periferia  lo  mismo  sucede  en  un
[05:24] 
[05:24] pueblo  pequeño  hay  miles  de  pueblos  en
[05:26] 
[05:26] europa  donde  es  necesario  disponer  de  un
[05:30] 
[05:30] bus  porque  hay  personas  que  lo  necesitan
[05:33] 
[05:33] pero  que  al  final  no  acaban  la  de  mando
[05:37] 
[05:37] no  se  acaba  se  acaba  extendiendo  porque
[05:39] 
[05:39] no  es  conveniente  que  cada  hora  y  media
[05:42] 
[05:42] te  pase  un  bus  a  buscarlo
[05:43] 
[05:43] en  estos  casos  un  bus  a  demanda  permite
[05:46] 
[05:46] una  mayor  frecuencia  pueblos  pequeños  el
[05:49] 
[05:49] tercer  caso  es  el  transporte  en
[05:51] 
[05:51] polígonos  industriales  o  parques  de
[05:53] 
[05:53] negocios  un  caso  por  ejemplo  sería  el
[05:55] 
[05:55] del  aeropuerto  de  múnich  donde
[05:57] 
[05:57] conectamos  todas  las  terminales  además
[05:59] 
[05:59] con  edificios  de  administración  de  los
[06:02] 
[06:02] edificios  de  cargo  academia  catering
[06:05] 
[06:05] únicamente  dentro  del  propio  aeropuerto
[06:08] 
[06:08] exacto  entonces  son  trabajadores  del
[06:10] 
[06:10] aeropuerto  que  necesitan  moverse
[06:12] 
[06:12] constantemente  cuál  era  el  escenario
[06:14] 
[06:14] anterior  cada  uno  iba  con  su  coche  o
[06:16] 
[06:16] también  tienen  coches  de  empresa  típico
[06:19] 
[06:19] cardsharing  pero  lo  que  sucede  es  que
[06:22] 
[06:22] desde  que  tienes  que  ir  a  otro  edificio
[06:24] 
[06:24] hasta  que  llegas  acaba  pasando  mucho
[06:27] 
[06:27] tiempo  porque  tienes  que  ir  caminando
[06:28] 
[06:28] buscar  el  coche  lo  tienes  aparcado  a  lo
[06:29] 
[06:29] mejor  a  diez  minutos
[06:32] 
[06:32] tienes  que  conducir  al  lugar  de  destino
[06:34] 
[06:34] cuando  llegas  tal  vez  no  hay  un  lugar
[06:35] 
[06:35] para  aparcar  que  es  un  problema  muy
[06:37] 
[06:37] habitual  en  parques  de  negocios  busca
[06:39] 
[06:39] encuentra  parking  cuando  lo  has
[06:41] 
[06:41] encontrado  ve  caminando  hasta  destino  y
[06:44] 
[06:44] después  del  regreso  pasa  lo  mismo  no
[06:46] 
[06:46] eres  productivo  durante  el  trayecto
[06:47] 
[06:47] entonces  esta  es  una  fórmula  que  te
[06:49] 
[06:49] permite  trabajar  mientras  llegas  no  son
[06:52] 
[06:52] sólo  lugares  muy  específicos  que  tienen
[06:53] 
[06:53] necesidades  sobretodo  de  capitalizar  el
[06:57] 
[06:57] espacio  de  conectar  muy  bien  los
[06:58] 
[06:59] edificios  y  conectar  estos  edificios  con
[07:01] 
[07:01] redes  de  transporte  público  o  sea  nos
[07:03] 
[07:03] dejamos  ese  sino  la  extensión  de  la
[07:05] 
[07:05] última  milla  del  transporte  público  en
[07:07] 
[07:07] ningún  caso  la  flota  es  vuestra  entiendo
[07:10] 
[07:10] sabes  siempre  es  o  de  la  empresa  o  de  la
[07:13] 
[07:13] administración  pública  que  corresponda  o
[07:15] 
[07:15] vosotros  también  tenéis  algunas
[07:17] 
[07:17] autobuses  vuestros  nosotros  no  tenemos
[07:20] 
[07:20] autobuses  normalmente  trabajamos  con  la
[07:22] 
[07:22] flota  de  la  compañía  que  opera  el
[07:24] 
[07:24] transporte  público  en  la  zona  o  la
[07:26] 
[07:26] municipalidad  si  dispone  de  flota  pero
[07:28] 
[07:28] es  tercer  caso  grandes  empresas  nos
[07:30] 
[07:30] sucede  que  si  no  tienen  vehículos
[07:32] 
[07:32] entonces  necesitan  un  operador  local
[07:35] 
[07:35] y  aquí  viene  nuestro  origen  nosotros
[07:37] 
[07:37] hace  18  años
[07:39] 
[07:39] empezamos  otro  negocio  que  no  es  hotel
[07:41] 
[07:41] sino  que  se  llama  diván  ya  que  es
[07:43] 
[07:43] proveedor  de  transporte  de  pasajeros  a
[07:45] 
[07:45] nivel  a  nivel  mundial  tiene  tenemos  una
[07:48] 
[07:48] cobertura  de  más  de  1000  ciudades  para
[07:50] 
[07:50] viajeros  de  negocios  que  siga  operando
[07:52] 
[07:52] esto  entonces  esto  sigue  operando  es  una
[07:54] 
[07:54] empresa  que  funciona  y  funciona  muy  bien
[07:56] 
[07:56] y  tiene  una  división  que  es  la  división
[07:58] 
[07:58] de  eventos  grandes  eventos  y  está  nos  ha
[08:01] 
[08:01] servido  mucho  para  poder  conectar
[08:03] 
[08:03] también  con  su  hotel  y  ofrecer  un
[08:05] 
[08:05] producto  completamente  cerrado  por  un
[08:07] 
[08:07] lado  el  software  y  por  el  otro  la  flota
[08:10] 
[08:10] entonces  tenemos  como  flota  demanda
[08:12] 
[08:12] proveída  por  tri  van  ya  a  través  de  un
[08:15] 
[08:15] operador  local  allí  donde  hace  falta  no
[08:17] 
[08:17] y  tenemos  los  proyectos  que  funcionan
[08:19] 
[08:19] así  unos  en  el  alemán  en  alemania  y  el
[08:22] 
[08:22] otro  es  en  el  sur  de  francia  aquí  que
[08:24] 
[08:24] hace  el  conductor  del  autobús  durante
[08:26] 
[08:26] mientras  no  le  llaman  pues  no  no  circula
[08:29] 
[08:29] se  queda  parado  apagado  pero  está  en
[08:31] 
[08:31] nómina  está  en  domina  pero  ya  es  así  hoy
[08:34] 
[08:34] en  día  o  sea  los  buses  que  veis  vacíos
[08:35] 
[08:35] que  ves  muy  a  menudo  vacíos  son  personas
[08:39] 
[08:39] que  tienen  nómina  y  lógicamente  además
[08:42] 
[08:42] unas  condiciones  laborales  muy
[08:44] 
[08:44] muy  buenas  lo  cual  acostumbra  a  ser  una
[08:47] 
[08:47] nómina  bastante  alta  que  pagamos  entre
[08:48] 
[08:48] todos  y  luego  el  vehículo  está  dando
[08:50] 
[08:50] vueltas  está  gastando  combustible  y  está
[08:54] 
[08:54] desgastándose  y  de  una  forma
[08:56] 
[08:56] completamente  innecesaria  muchos  casos
[08:57] 
[08:57] algún  pasajero  a  bordo  o  0  entradas
[09:00] 
[09:00] cuando  hay  digamos  momentos  de  baja
[09:02] 
[09:03] demanda  y  ves  una  persona  en  un  bus  en
[09:05] 
[09:05] cuanto  a  coste  es  como  si  llevaras  a  esa
[09:08] 
[09:08] persona  en  un  bentley  o  en  un
[09:09] 
[09:09] rolls-royce  no  y  esto  lo  estamos  pagando
[09:11] 
[09:11] entre  todos  somos  el  objetivo  nuestro  es
[09:13] 
[09:13] que  este  vehículo  no  circule  si  no  es
[09:14] 
[09:14] necesario
[09:16] 
[09:16] el  7  nunca  podría  funcionar  entonces
[09:18] 
[09:18] entiendo  en  una  ciudad  grande
[09:21] 
[09:21] en  el  centro  una  ciudad  o  sea  únicamente
[09:22] 
[09:22] se  limitarían  los  extrarradios  o  los
[09:25] 
[09:25] polígonos  industriales  y  demás  bueno
[09:27] 
[09:27] esto  así  es  como  estamos  monetizando  hoy
[09:29] 
[09:29] porque  hay  una  necesidad  urgente  de
[09:34] 
[09:34] de  reducir  el  nivel  de  subsidio  que
[09:36] 
[09:36] tiene  estas  líneas  en  europa  es  altísimo
[09:39] 
[09:39] o  sea  realmente  en  muchísimos  casos
[09:41] 
[09:41] cuando  nos  conocen  lo  ven  como  una  buena
[09:43] 
[09:43] alternativa  para  reducir  el  gasto  que  le
[09:46] 
[09:46] supone  el  bus  no  pero  en  grandes
[09:49] 
[09:49] ciudades  creemos  que  en  un  futuro  será
[09:51] 
[09:51] una  capa  más  de  transporte  a  medio
[09:53] 
[09:53] camino  entre  el  taxi  al  bus  hay  un
[09:56] 
[09:56] competidor  nuestro  mucho  más  grande  que
[09:57] 
[09:57] se  llama  vía  que  está  en  nueva  york'
[10:00] 
[10:00] también  en  chicago  en  washington  y  vía
[10:03] 
[10:03] tiene  exactamente  este  modelo  si  tú  vas
[10:05] 
[10:05] a  nueva  york  puedes  pedirte  un  día  y  te
[10:09] 
[10:09] recogerá  como  si  fuera  un  taxi  por  un
[10:10] 
[10:10] precio  que  es  prácticamente  la  mitad  o
[10:13] 
[10:13] algo  menos  de  lo  que  costaría  un  taxi  no
[10:15] 
[10:15] y  no  deja  de  ser  sin  un  servicio  también
[10:17] 
[10:17] de  taxi  compartido  podríamos  llamarlo
[10:19] 
[10:19] con  una  licencia  que  en  este  caso  es  más
[10:22] 
[10:22] parecida  a  la  uve  etc  nueva  york  que  no
[10:24] 
[10:24] que  no  la  de  taxi  pero  esta  solución  si
[10:27] 
[10:27] podría  ser  también  para  taxis
[10:29] 
[10:29] compartidos
[10:30] 
[10:30] cuál  es  la  pega  tienes  que  esperar  más
[10:32] 
[10:32] te  vale  la  mente  de  un  taxi  pero  tenés
[10:35] 
[10:35] que  esperar  más  de  igual  tienes  unas
[10:36] 
[10:36] paradas  donde  tenemos  que  irnos  también
[10:38] 
[10:38] es  con  vía  erico  con  vía  a  ver  la  pega
[10:41] 
[10:41] sí  sí  es  que  hay  que  nos  demasiada  pega
[10:43] 
[10:43] es  porque  tiene  una  liquidez  de  vehículo
[10:46] 
[10:46] es  muy  grande  tienen  muchos  coches  en  la
[10:48] 
[10:48] calle  con  lo  cual  enseguida  puedes
[10:49] 
[10:49] puedes  subirte  a  uno  no  el  problema  el
[10:52] 
[10:52] problema  simplemente  es  que  un  día  de
[10:55] 
[10:55] mal  tiempo  a  lo  mejor  tienes  que  caminar
[10:56] 
[10:56] un  poco  más
[10:57] 
[10:57] que  no  se  te  pides  un  taxi  en  nueva  york
[11:00] 
[11:00] que  levantas  la  mano  y  para  un  taxi  hay
[11:03] 
[11:03] tantos  estoy  del  modelo  contrario  es  una
[11:05] 
[11:05] ciudad  con  mucha  densidad  y  con  mucho
[11:08] 
[11:08] tiene  muchos  coches  circulando  desde
[11:10] 
[11:10] liverpool  es  un  liverpool  sí  sí  y  además
[11:13] 
[11:13] está  compitiendo  con  über  y  ganándose  su
[11:14] 
[11:14] cuota  de  mercado  en  nueva  york  y  lo  ha
[11:16] 
[11:16] conseguido  es  el  primer  día  además  con
[11:18] 
[11:18] el  argumento  de  que  sabes  lo  que  vas  a
[11:21] 
[11:21] pagar  siempre  sabes  que  en  manhattan  te
[11:23] 
[11:23] va  a  costar  55  euros  no  entonces
[11:26] 
[11:26] nosotros  cuando  tuvimos  la  idea  del
[11:28] 
[11:28] hotel  fue  en  2012
[11:31] 
[11:31] no  conocíamos  vía  todavía  pero  tuvimos
[11:34] 
[11:34] la  oportunidad  de  conocer  es  a  cabo  de
[11:35] 
[11:35] unos  meses  entonces  esto  nos  hizo  creer
[11:38] 
[11:38] realmente  que  éste  podía  ser  un  modelo
[11:39] 
[11:39] porque  bueno  era  la  consecuencia  lógica
[11:42] 
[11:42] de  lo  que  sería  el  rey  helling  no  se
[11:44] 
[11:44] atenía  su  ver  es  en  esa  época  lips  no
[11:47] 
[11:47] apareció  entonces  poco  tiempo  más  tarde
[11:49] 
[11:49] cavif  hay  y  pensamos  la  evolución
[11:52] 
[11:52] natural  es  que  también  el  transporte
[11:53] 
[11:53] público  pueda  ser  compartido  y  cualquier
[11:56] 
[11:56] otro  transporte  car  pooling  también  hace
[11:58] 
[11:58] verano  y  pero  nos  especializamos  en
[12:00] 
[12:00] resolver  el  problema  éste
[12:02] 
[12:02] pero  le  ofreces  a  operadores  de  flotas
[12:05] 
[12:05] realmente  no  vais  a  captar  el  usuario
[12:08] 
[12:08] final  o  si  también  tenéis  una  app  no  si
[12:11] 
[12:11] tenemos  una  app  que  se  descarga  en
[12:12] 
[12:12] aquellos  países  donde  estamos  operativos
[12:14] 
[12:14] hemos  dicho  marca  blanca  también  para
[12:16] 
[12:16] muchos  clientes  con  lo  cual  en  algunos
[12:18] 
[12:18] países  no  estáis  hotel  pero  ésta  está
[12:20] 
[12:20] esa  app  que  tiene  otro  nombre
[12:22] 
[12:22] y  no  vamos  a  cliente  final  ayudamos  en
[12:24] 
[12:24] la  comunicación  y  en  el  cni  en  el  lounge
[12:27] 
[12:27] de  principio  porque  sabemos  que  hay  una
[12:29] 
[12:29] serie  de  acciones  que  hay  que  hacer
[12:30] 
[12:30] y  les  damos  el  material  pero  no  hablamos
[12:33] 
[12:33] ni  no  tenemos  ninguna  relación  con  el
[12:35] 
[12:35] cliente  más  allá  de  lo  que  es  conocer  su
[12:37] 
[12:37] experiencia  y  ir  mejorando  la  usabilidad
[12:40] 
[12:40] y  la  experiencia  de  nuestro  cliente  es
[12:43] 
[12:43] la  administración  pública  o  grandes
[12:45] 
[12:45] empresas  no  entiendo  si  uno  de  dos
[12:48] 
[12:48] grandes  empresas  hemos  visto  que  es  el
[12:51] 
[12:51] segmento  más  interesante  porque  vamos
[12:54] 
[12:54] recibiendo  sobre  todo  nos  llegan
[12:55] 
[12:55] solicitudes  de  los  mercados  digamos  más
[12:58] 
[12:58] desarrollados  en  movilidad  en  transporte
[12:59] 
[12:59] son  los  típicos  que  han  estado
[13:01] 
[13:01] vinculados  con  el  sector  de  automoción
[13:02] 
[13:02] no  en  estados  unidos  alemania  y  japón  y
[13:05] 
[13:05] de  allí  es  donde  nos  llega  mucha  mucho
[13:07] 
[13:07] interés  y  suele  ser  de  grande  de  gran
[13:09] 
[13:09] empresa  lo  cual  no  nos  esperábamos  ya  al
[13:12] 
[13:12] principio  siempre  pensábamos  que  era  un
[13:14] 
[13:14] servicio  para  aceptar  problemas  sí
[13:16] 
[13:16] y  en  clientes  por  ejemplo  en  que  se
[13:19] 
[13:19] traduce  en  cuanto  número  de  clientes  o
[13:21] 
[13:21] en  qué  países  opera  jce  estamos  en
[13:24] 
[13:24] muchos  países  en  europa
[13:26] 
[13:26] estos  son  inglaterra  alemania  finlandia
[13:29] 
[13:29] francia  suiza  italia  españa  y  portugal
[13:32] 
[13:32] portugal
[13:33] 
[13:33] no  sé  si  repetido  alguno  pero  son  8
[13:37] 
[13:37] estuvimos  en  eeuu  con  una  operación
[13:39] 
[13:39] pequeña  pero  que  paramos  por  por  el
[13:42] 
[13:42] hecho  de  que  no  podíamos  dar  un  buen
[13:44] 
[13:44] servicio  de  costumbres  o  poner  al  mismo
[13:46] 
[13:46] la  misma  zona  horaria  y  dijimos  que  no
[13:48] 
[13:48] convenía  y  en  volumen  pues  estamos  son
[13:53] 
[13:53] operaciones  muy  pequeñas  todas  ellas
[13:55] 
[13:55] algunas  son  un  poco  más  grandes  pero
[13:57] 
[13:57] estamos  de  operaciones  que  tenemos  un
[13:59] 
[13:59] bus  a  veces  dos  después  hay  una
[14:02] 
[14:03] operación  en  alemania  más  grande  tenemos
[14:04] 
[14:04] diez  para  para  una  empresa  fabricante
[14:08] 
[14:08] grande  y  ahora  lo  que  tenemos  en  el
[14:11] 
[14:11] pipeline  es  lo  más  prometedor  lo  que  no
[14:13] 
[14:13] está  llegando  proyectos  mucho  más
[14:15] 
[14:15] interesantes  para  grandes  compañías  y
[14:18] 
[14:18] después  las  municipalidades  sigue  siendo
[14:21] 
[14:21] el  camino  que  empezamos  en  su  día  el
[14:24] 
[14:24] periodo  de  adquisición  de  clientes  más
[14:25] 
[14:25] lentos  se  tarda  entre  10  y  12  meses
[14:27] 
[14:27] porque  hay  más  burocracia
[14:30] 
[14:30] pero  en  el  tiempo  para  cerrar  un  cliente
[14:33] 
[14:33] entre  10  y  12  meses  y  con  la
[14:35] 
[14:35] administración  pública  también  sí  sí  con
[14:37] 
[14:37] administración  por  avales  y  con  y  con  la
[14:39] 
[14:39] empresa  es  mucho  más  corto
[14:41] 
[14:41] creemos  que  puede  ser  mucho  más  corto
[14:43] 
[14:43] alrededor  de  medio  año  por  lo  menos
[14:46] 
[14:46] donde  tenemos  suficiente  información  por
[14:48] 
[14:48] el  momento  o  sea  que  nos  ha  pasado  si
[14:50] 
[14:50] hago  esto  y  cuántos  clientes  tenéis  a
[14:52] 
[14:52] día  de  hoy  13  son  tres  de  clientes  13
[14:54] 
[14:54] clientes  en  ocho  mercados  se  abren  un
[14:56] 
[14:56] mercado  significa  abrir  una  operación
[14:58] 
[14:58] llegamos  a  un  punto  donde  hay  servicio
[15:00] 
[15:01] para  vosotros  deseos  de  abrir  un  mercado
[15:02] 
[15:02] y  hay  un  cliente  que  tiene  varias
[15:05] 
[15:05] operaciones  dependiendo  del  lugar  vale
[15:07] 
[15:07] son  operadores  de  transporte  público
[15:09] 
[15:09] muchos  lugares  son  muy  grandes  y  tienen
[15:12] 
[15:12] varias  líneas  en  varios  pueblos  y  nos
[15:15] 
[15:15] habéis  planteado  montar  un  servicio  de
[15:16] 
[15:16] tipo  vía  del  mundo  en  barcelona  por
[15:18] 
[15:18] ejemplo  es  una  ciudad  muy  densa
[15:21] 
[15:21] bien  no  en  barcelona  porque  sería  tal
[15:23] 
[15:23] vez  el  lugar  donde  podríamos  tener  algún
[15:27] 
[15:27] problema  más  con  el  servicio  de  taxi
[15:30] 
[15:30] porque  hasta  el  momento  ha  sido  la
[15:31] 
[15:31] ciudad  que  más  ha  batallado  cuando  han
[15:34] 
[15:34] habido  nuevas  propuestas  de  transporte
[15:35] 
[15:35] hay  otros  lugares  más  interesantes  para
[15:38] 
[15:38] hacer  algo  así  por  ejemplo  donde  además
[15:41] 
[15:41] las  licencias  de  transporte  son  más
[15:43] 
[15:43] económicas  como  puede  ser  en  holanda  no
[15:44] 
[15:44] o  en  portugal  son  mercados  más
[15:47] 
[15:47] interesantes  lo  hemos  pensado  lo  que
[15:49] 
[15:49] pasa  es  que  tiene  una  necesidad  capital
[15:51] 
[15:51] mucho  más  intensiva  porque  claro  tienes
[15:53] 
[15:53] que  poner  muchos  vehículos  en  la  calle
[15:57] 
[15:57] pagar  a  sus  conductores  crear  toda  esa
[15:59] 
[15:59] oferta  para  crear  la  demanda  y  entonces
[16:01] 
[16:01] en  muchos  casos  los  márgenes  no  acaban
[16:03] 
[16:04] de  existir  que  es  lo  que  acaba  pasando
[16:05] 
[16:05] no  entonces  es  invertir  invertir  crecer
[16:08] 
[16:08] invertir  y  es  mucho  más  intensivo  en
[16:10] 
[16:10] capital  y  hemos  creído  que  no  queríamos
[16:13] 
[16:13] ir  a  un  proyecto  que  fuera  capaz  de
[16:15] 
[16:15] generar  de  vida  rápidamente  y  ser
[16:17] 
[16:17] escalable
[16:20] 
[16:20] no  habéis  querido  ir  a  buscar
[16:21] 
[16:21] financiación  externa
[16:22] 
[16:22] al  principio  lo  hicimos  nosotros  y  hasta
[16:26] 
[16:26] que  si  incorporamos  a  un  inversor
[16:27] 
[16:27] estratégico  que  era  una  empresa  de
[16:29] 
[16:29] movilidad  incorpora  un  30%  de  carbón  hay
[16:34] 
[16:34] un  inversor  que  si  está  en  el  mundo  y
[16:37] 
[16:37] nos  ayuda  a  entender  y  nos  ayuda  durante
[16:39] 
[16:39] al  menos  durante  una  etapa  a  poder
[16:41] 
[16:41] crecer  pero  somos  boots  drapers  nuestro
[16:44] 
[16:44] negocio  anterior  tiene  tenemos  el  100%
[16:47] 
[16:47] de  la  compañía  y  nos  gusta  y  seguimos
[16:50] 
[16:50] con  la  misma  como  la  misma  filosofía  no
[16:53] 
[16:53] no  queremos  cambiar  eso
[16:55] 
[16:55] que  quienes  sois  los  socios  somos  de
[16:59] 
[16:59] hecho  tres  hermanos
[17:01] 
[17:01] y  lo  somos  desde  hace  18  años  siempre  y
[17:10] 
[17:10] bueno  fue  nosotros  nos  juntamos  porque
[17:13] 
[17:13] quisimos  no  no  es  un  negocio  que  ha  dado
[17:15] 
[17:15] en  ningún  caso  y  nos  ha  ido  siempre
[17:19] 
[17:19] somos  nos  gusta  nos  gusta
[17:22] 
[17:22] y  empezar  desde  cero  nos  gusta  mucho
[17:24] 
[17:24] trabajar  de  cara  cliente  generar  valor  y
[17:29] 
[17:29] a  partir  de  aquí  financiar  el  proyecto  y
[17:31] 
[17:31] es  lo  que  hicimos  en  su  momento  y
[17:32] 
[17:32] queríamos  hacer  lo  mismo  en  este  caso  lo
[17:34] 
[17:34] que  pasa  es  que  es  un  momento  en  el  que
[17:36] 
[17:36] es  más  interesante  crecer  o  intentar
[17:38] 
[17:38] crecer  algo  más  deprisa  por  la
[17:40] 
[17:40] oportunidad  que  tenemos  es  porque
[17:42] 
[17:42] estamos  en  el  momento  caliente  del
[17:43] 
[17:43] momento  del  sector  de  la  movilidad  y  hay
[17:46] 
[17:46] competencia  están  creciendo  muy  rápido
[17:48] 
[17:48] también  están  levantando  mucho  dinero  y
[17:51] 
[17:51] entonces  nosotros  creemos  pues  que
[17:53] 
[17:53] necesitábamos  algo  de  ayuda
[17:56] 
[17:56] el  otro  día  estaba  escuchando  al  no  me
[17:59] 
[17:59] acuerdo  el  nombre  pero  hay  un  leaf
[18:01] 
[18:01] universe  que  apareció  en  estonia
[18:06] 
[18:06] y  no  soy  de  hablar  que  si  abrió  mercados
[18:09] 
[18:09] en  el  taxi  fai  taxis  y  el  nombre  exacto
[18:13] 
[18:13] bolt
[18:15] 
[18:15] que  ha  sido  también  bastante  boots
[18:17] 
[18:17] trapper  es  muy  eficiente  en  capital
[18:20] 
[18:20] nadie  daba  un  duro  cuando  empezó  todo
[18:22] 
[18:22] mundo  se  reía  y  que  está  conquistando  el
[18:25] 
[18:25] mundo  el  mundo  no  ver  digamos  se  ha  ido
[18:28] 
[18:28] a  mercados  secundarios  de  las  economías
[18:31] 
[18:31] más  pequeñas  pero  está  creciendo  como  la
[18:33] 
[18:33] espuma  si  no  me  equivoco  está  vendiendo
[18:36] 
[18:36] un  billion  entiende  10  170  y  si  no  me
[18:40] 
[18:40] equivoco  y  levantar  unos  175  y  super
[18:43] 
[18:43] recientemente  en  una  pasada
[18:46] 
[18:46] bueno  es  un  ejemplo  de  que  ahora  hay  una
[18:50] 
[18:50] nueva  industria  un  océano  azul  como  se
[18:53] 
[18:53] llama  una  nueva  oportunidad  de  negocio  y
[18:56] 
[18:56] por  lo  tanto  habrán  muchos  más
[18:58] 
[18:58] competidores  unos  ya  existen  otros  están
[19:00] 
[19:00] por  llegar  hay  muchos  que  acabarán
[19:02] 
[19:02] convirtiéndose  a  fabricantes  de  coche
[19:04] 
[19:04] empresas  que  se  dedican  al  sector  de  la
[19:06] 
[19:06] movilidad  se  tendrán  que  reconvertir  y
[19:08] 
[19:08] lo  están  haciendo  y  serán  los  players
[19:11] 
[19:11] del  futuro  entonces  yo  creo  que  hay
[19:13] 
[19:13] mercado  para  muchísimos  y  nosotros
[19:16] 
[19:16] también  y  se  está  demostrando  o  sea
[19:18] 
[19:18] también  tenemos  nuestro  nuestro  trozo
[19:20] 
[19:20] del  pastel  no  pero  vosotros  veis  como
[19:23] 
[19:23] competidores  únicamente  había  o  ves
[19:25] 
[19:25] también  a  urbe  o  ver  por  ejemplo  como
[19:26] 
[19:26] competidor  no  entiendo  que  ver  también
[19:28] 
[19:28] puede  ser  una  forma  tubérculo  así  puede
[19:32] 
[19:32] ser  una  de  nuestras  líneas  de
[19:34] 
[19:34] crecimiento  en  el  futuro  lo  veis  como
[19:36] 
[19:36] como  competencia  si  puede  ser
[19:40] 
[19:40] competencia  de  haber  no  va  al  mismo
[19:41] 
[19:41] mercado  y  por  hoy  aunque  en  eeuu  y  hasta
[19:44] 
[19:44] ha  sido  un  acuerdo  con  alguna  agencia  de
[19:45] 
[19:45] transporte  público  y  está  cubriendo
[19:47] 
[19:47] zonas  de  transporte  como  alternativa
[19:50] 
[19:50] donde  no  había  nada
[19:51] 
[19:51] tienen  como  una  parte  del  viaje
[19:54] 
[19:54] subsidiada  lo  paga  el  gobierno  local  y
[19:56] 
[19:56] verdad  este  servicio  pero  aquí  en  europa
[19:58] 
[19:59] no  por  el  momento  no  es  un  competidor
[20:01] 
[20:01] [Música]
[20:03] 
[20:03] y  el  daño  que  nos  estamos  haciendo  entre
[20:05] 
[20:05] nosotros  es  mínimo  no  nos  encontramos
[20:07] 
[20:07] prácticamente  es  que  yo  creo  que  no
[20:09] 
[20:09] tiene  nada  que  ver  no  cliente  nosotros
[20:10] 
[20:10] mismos
[20:11] 
[20:11] über  va  cliente  final  vosotros  vais  a
[20:14] 
[20:14] gobiernos  o  grandes  empresas  que  no  nos
[20:17] 
[20:17] parece  hacer  nada
[20:19] 
[20:19] en  la  solución  probablemente  una  capa  de
[20:21] 
[20:22] huber  coincide  con  la  capa  que  vosotros
[20:25] 
[20:25] ofrecéis  de  gestión  de  trayectos  pero  el
[20:28] 
[20:28] cliente  es  distinto  del  cliente  de  marca
[20:30] 
[20:30] para  mí  es  lo  principal  que  marca  un
[20:32] 
[20:32] negocio  no  quién  es  él  quién  es  el
[20:34] 
[20:34] cliente  y  me  pregunto  cuál  es  vuestra
[20:36] 
[20:36] vuestro  valor  core  tenemos  cuál  es
[20:39] 
[20:39] vuestra  propiedad  intelectual  hay  algún
[20:42] 
[20:42] algoritmo  para  hacer  ese  cálculo  de
[20:44] 
[20:44] trayectos  o  es  simplemente  digamos  no
[20:48] 
[20:48] simplemente  la  herramienta  para
[20:50] 
[20:50] comunicar  y  para  gestionar  hemos  del
[20:52] 
[20:52] workflow  de  reserva  del  vehículo
[20:56] 
[20:56] bien  nosotros  hemos  entrado  con  nuestra
[21:00] 
[21:00] propuesta  de  valor
[21:01] 
[21:01] la  propuesta  diferencial  de  cualquier
[21:03] 
[21:03] competidor  en  cubrir  zonas  de  baja
[21:06] 
[21:06] densidad  entonces  lo  que  hacemos
[21:08] 
[21:08] descubrir  lo  que  se  llama  el  long  tail  o
[21:10] 
[21:10] la  cola  larga  del  transporte  público
[21:12] 
[21:12] donde  el  transporte  en  general
[21:15] 
[21:15] para  hacerlo  hemos  tenido  que  adaptar  el
[21:17] 
[21:17] funcionamiento  de  la  app  a  cada  uno  de
[21:19] 
[21:19] los  espacios  donde  estamos  hay  cuatro
[21:21] 
[21:21] tipos  de  espacios  en  los  que  estamos
[21:23] 
[21:23] antes  no  lo  he  comentado  hablaba  de
[21:26] 
[21:26] barrios  periféricos  de  pueblos  pequeños
[21:28] 
[21:28] de  parques  empresariales  pero  también
[21:31] 
[21:31] estamos  haciendo  transporte  para
[21:32] 
[21:32] personas  con  discapacidad  con  dos
[21:34] 
[21:34] pilotos  uno  en  lisboa  y  el  otro  en
[21:36] 
[21:36] valencià  cubriendo  la  ciudad  entera
[21:37] 
[21:37] entonces  es  otra  minoría  son  casos  de
[21:40] 
[21:40] long  tail  nuevo  minorías  no  en  cada  caso
[21:43] 
[21:43] hemos  adaptado  los  algoritmos  porque
[21:44] 
[21:45] funcionan  de  forma  diferente  en  un  caso
[21:47] 
[21:47] es  completamente  dinámico  y  a  demanda  y
[21:49] 
[21:49] hay  otros  casos  que  funcionan  con  una
[21:51] 
[21:51] red  con  una  digamos  línea  preestablecida
[21:53] 
[21:53] de  bit  de  viaje  donde  cada  día  repite  el
[21:56] 
[21:56] mismo  mismo  recorrido  y  horarios  pero
[21:59] 
[21:59] que  puede  interactuar  con  solicitudes  a
[22:00] 
[22:00] última  hora  porque  es  el  caso  del
[22:02] 
[22:02] transporte  para  discapacitados  lo  cual
[22:04] 
[22:04] ha  mejorado  dramáticamente  su
[22:07] 
[22:07] experiencia  porque  ahora  en  lugar  de
[22:09] 
[22:09] esperarse  a  tener  un  servicio  24  48
[22:12] 
[22:12] horas  como  pasa  no  pueden  pedir  al
[22:14] 
[22:14] momento
[22:15] 
[22:15] entonces  en  estos  casos  creo  que  hemos
[22:19] 
[22:19] sabido  diferenciarnos  bien  y  ahí  es
[22:21] 
[22:21] donde  tenemos  nuestro  core  en  el  backend
[22:22] 
[22:22] y  en  los  algoritmos  que  estamos  creando
[22:25] 
[22:25] también  porque  el  front  en  nuestro  es
[22:27] 
[22:27] muy  sencillo  es  fácilmente  adaptable
[22:30] 
[22:30] pero  nos  estamos  encontrando  con
[22:31] 
[22:31] muchísimos  interlocutores  que  ya  tienen
[22:34] 
[22:34] su  front-end  de  app  multimodal  de
[22:37] 
[22:37] transporte  de  mobilidade  service  como
[22:40] 
[22:40] llaman  la  típica  app  que  puedes  pedir  de
[22:42] 
[22:42] lo  todo  pues  ahora  hay  muchísimas
[22:44] 
[22:44] entonces  vemos  que  en  un  futuro  nuestro
[22:46] 
[22:46] front-end  irá  poco  a  poco  teniendo  menor
[22:48] 
[22:48] importancia  en  esos  lugares  donde  hay  un
[22:50] 
[22:50] una  cifra  de  más  de  una  api
[22:53] 
[22:53] seremos  ya  somos  nada
[22:56] 
[22:56] y  cuánto  o  cuánto  vale  un
[22:59] 
[22:59] cuánto  os  genera  un  cliente  pues  la
[23:02] 
[23:02] venta  media  que  podéis  tener  con  un
[23:04] 
[23:04] cliente
[23:04] 
[23:04] nosotros  estamos  calculando  alrededor  de
[23:06] 
[23:06] los  30  mil  euros  por  cuenta  porque  es  lo
[23:10] 
[23:10] que  pasa  es  que  cuando  a  futuro  no  es
[23:14] 
[23:14] fácil  con  13  cliente  de  fácil  sino  pero
[23:16] 
[23:16] los  ha  pasado  es  menor  porque  hemos
[23:19] 
[23:19] tenido  que  empezar  con  early  adopters  y
[23:21] 
[23:21] a  los  evidentemente  al  principio  no  se
[23:24] 
[23:24] fían  mucho  de  lo  que  tienes  no  somos  la
[23:26] 
[23:26] compañía  que  tiene  dos  años  el  primero
[23:28] 
[23:28] fue  para  darnos  a  conocer  en  realidad
[23:29] 
[23:29] tenemos  prácticamente  un  año  no  en  el
[23:32] 
[23:32] mercado
[23:33] 
[23:33] [Música]
[23:35] 
[23:35] pero
[23:38] 
[23:38] la  pregunta  es  cuál  es  el  valor  del
[23:40] 
[23:40] cliente  treinta  mil  euros  al  año  es  el
[23:43] 
[23:43] valor  anual  de  un  cliente  el  que
[23:46] 
[23:46] nosotros  estamos  estimando  pero  de  una
[23:48] 
[23:48] bastante  una  visión  bastante
[23:49] 
[23:49] conservadora  se  podría  ser  bastante  más
[23:52] 
[23:52] débil  bastante  menos  de  haber  hecho
[23:56] 
[23:56] existe  un  deber  es  decir  sí  y  también
[23:58] 
[23:58] dependerá  mucho  del  cliente  habrá
[24:00] 
[24:00] clientes  si  llegáis  a  los  clientes
[24:02] 
[24:02] grandes  alguna  alguna  industria  muy
[24:07] 
[24:07] potente  como  la  de  los  coches  en
[24:08] 
[24:08] alemania  que  mueven  parques  tremendos
[24:11] 
[24:11] ahí  podéis  tener  bastante  más  margen
[24:12] 
[24:12] entiendo  sabes  no  puedo  contar  mucho
[24:15] 
[24:15] pero  la  línea  va  un  poco  va  por  aquí  nos
[24:17] 
[24:17] ahí  hay  hay  muchísimas  empresas  que
[24:20] 
[24:20] tienen  la  necesidad  de  mejorar  su
[24:22] 
[24:22] movilidad  y  tenemos  ahora  estamos
[24:25] 
[24:25] hablando  en  con  posibles  distribuidores
[24:27] 
[24:27] o  con  un  distribuidor  que  tiene  interés
[24:29] 
[24:29] en  hacer  esto  en  alemania  y  este  es  un
[24:32] 
[24:32] caso  muy  interesante  porque  te  abre  aún
[24:35] 
[24:35] un  mercado  nuevo  que  no  tiene  solución
[24:38] 
[24:38] en  día  alta  dependencia  al  coche  privado
[24:40] 
[24:40] [Música]
[24:41] 
[24:41] bien  pues  porque  estoy  en  barcelona
[24:45] 
[24:45] porque  si  volvemos  aquí  pero  vosotros
[24:51] 
[24:51] vivís  todos  en  eeuu  solo  únicamente  vida
[24:54] 
[24:54] es  todo  en  eeuu  no  lo  que  sucedió  es  que
[24:56] 
[24:56] cuando  en  el  2000
[25:03] 
[25:03] en  2011  nosotros  fuimos  con  una  misión
[25:06] 
[25:06] comercial  a  silicon  valley  no  es  lo
[25:08] 
[25:08] típico  eres  emprendedor  quieres  ver  el
[25:09] 
[25:09] lugar  y  tal  y  dijimos  ostras  qué  guay
[25:12] 
[25:12] sería  vivir  aquí  podríamos  hacerlo  eso
[25:14] 
[25:14] qué  fantasías  un  poco  dijimos  todo  pues
[25:15] 
[25:16] sí  que  podríamos  porque  tenemos  un
[25:18] 
[25:18] servicio  24  horas  el  nocturno  nos  cuesta
[25:21] 
[25:21] mucho  dinero  porque  nos  montamos  el
[25:23] 
[25:23] nocturno  allí  todo  hicimos  una  trampa  y
[25:26] 
[25:26] es  que  el  llevábamos  a  una  persona  del
[25:28] 
[25:28] equipo  de  san  francisco  en  seguir
[25:30] 
[25:30] montamos  oficina  en  2011  y  lo  que
[25:34] 
[25:34] hacíamos  íbamos  a  una  persona  de  la
[25:35] 
[25:35] oficina  hasta  san  francisco  y  se  tiraba
[25:38] 
[25:38] seis  meses  con  un  visado  de  uno  seguidos
[25:41] 
[25:41] entonces  después  regresaba  pero  claro
[25:43] 
[25:43] era  ya  estaba  superando  el  tiempo  pero
[25:46] 
[25:46] estábamos  haciendo  una  trampa  porque
[25:47] 
[25:47] teóricamente  no  puedes  trabajar  en  eeuu
[25:49] 
[25:49] si  no  tienes  un  visado  de  trabajo
[25:51] 
[25:51] no  de  viajero  de  negocios  pero  hicimos
[25:54] 
[25:54] esto  espero  que  no  me  escuchen  los  de
[25:56] 
[25:56] inmigración  allí
[25:58] 
[25:58] y  lo  hicimos  durante  dos  años  por  tanto
[26:01] 
[26:01] fueron  cuatro  personas  allá  y  estos  dos
[26:03] 
[26:03] años  nos  vivieron  en  este  caso  a  mí  para
[26:06] 
[26:06] así  pedirme  un  visado  de  residencia  y
[26:08] 
[26:08] vivir  durante  dos  años  en  san  francisco
[26:11] 
[26:11] eso  fue  el  origen  de  pero  la
[26:14] 
[26:14] gracia  a  la  anécdota  es  que  cuando
[26:15] 
[26:15] llegamos  allí  nosotros  sabíamos  que
[26:18] 
[26:18] había  aparecido  una  empresa  que  estaba
[26:19] 
[26:19] siendo  disruptiva  en  el  sector  de  las
[26:21] 
[26:21] limusinas  que  es  de  ahí  donde  veníamos
[26:23] 
[26:23] nosotros  no  de  taxis  una  empresa  nueva
[26:26] 
[26:26] tal  que  hace  esto  lo  hace  a  través  de
[26:28] 
[26:28] una  app  y  lo  llamamos  nosotros  se  viste
[26:30] 
[26:30] a  unos  han  montado  taxímetro  moviendo
[26:32] 
[26:32] vamos  a  conocerles  entonces  fuimos  al
[26:34] 
[26:34] rock  &  space  y  hablamos  con  ellos  y  qué
[26:37] 
[26:37] hace  esta  estamos  haciendo  esto
[26:41] 
[26:41] chicos  que  huber  empezó  con  un  servicio
[26:44] 
[26:44] de  ritmo  cine  de  lujo
[26:47] 
[26:47] y  evolucionar  lo  que  nosotros  pensábamos
[26:51] 
[26:51] estos  van  a  ser  pensamos  la  amenaza  la
[26:53] 
[26:53] teníamos  en  nuestro  pequeño  segmento  o
[26:56] 
[26:56] sea  de  las  limusinas  y  cuál  fue  tu
[26:58] 
[26:58] impresión  conociste  a  través  yo  creo  no
[27:00] 
[27:00] recuerdo  no  recuerdo  quién  con  quién
[27:02] 
[27:02] hablamos  no  no  me  acuerdo  estaban  todos
[27:04] 
[27:04] en  una  mesa  y  alguno  no  entendió  y
[27:05] 
[27:05] fueron  todas  todas  la  compañera  una  mesa
[27:08] 
[27:08] y  dos  mesas  pero  sí  en  el  rock  n  rock  &
[27:13] 
[27:13] space  eran  8  y  ahora  cuando  tenían  el
[27:15] 
[27:15] logo  rojo  ponía  über  que  se  llamaban
[27:18] 
[27:18] uber  cup
[27:21] 
[27:22] es  que  lo  que  ha  pasado  con  mujeres  es
[27:25] 
[27:25] muy  sobre  eso  es  único  se  ha  crecido  más
[27:28] 
[27:28] de  lo  que  van  a  crecer  y  todavía  más  sea
[27:30] 
[27:30] cuando  estaban  creciendo  ya  nos  parecía
[27:32] 
[27:32] a  nosotros  que  era  que  era  un  dinosaurio
[27:34] 
[27:34] y  ahora  vamos
[27:36] 
[27:36] pero  que  nos  parecieron  hombre
[27:41] 
[27:41] hemos  conocido  gente  más  agradable  no
[27:43] 
[27:43] más  más  más  abierta  más  simpática  no
[27:46] 
[27:46] eran  bastante  alguna  cierta  ambición  sin
[27:51] 
[27:51] duda  y  no  estaban  muy  interesados  en
[27:53] 
[27:53] interactuar  con  lo  cual  también  pues  es
[27:55] 
[27:55] muy  lícito  después  hemos  conocido
[27:57] 
[27:57] también  a  gente  de  life  y  de  vida  y  son
[27:59] 
[27:59] mucho  más  simpáticos  bueno  la  fama  que
[28:01] 
[28:01] tienen  de  hecho  ya  no  está  el  ceo  de  dv
[28:06] 
[28:06] todo  el  rato  estamos  hablando  de  three
[28:09] 
[28:09] vania  porque  cuando  estaba  en  san
[28:11] 
[28:11] francisco  eso  que  mandaba  y  se  hacen  ley
[28:13] 
[28:13] era  la  anterior  compañía  no  nos  hotel  lo
[28:16] 
[28:16] digo  para  que  nuestra  audiencia  no
[28:17] 
[28:17] entender  la  diferencia
[28:19] 
[28:19] empezaste  hace  18  años  liván  ya  tú  eres
[28:22] 
[28:22] del  ceo  de  tri  band  yo  también  no  es  mi
[28:24] 
[28:24] hermano
[28:25] 
[28:25] el  ceo  de  tri  baña  yo  lo  estoy  vinculado
[28:27] 
[28:27] a  deriva  y  ahora  forma  normal
[28:28] 
[28:28] igor  igor  es  el  mediano  y  entonces  en  un
[28:33] 
[28:33] momento  hace  dos  años  tú  dejas  derivan  y
[28:35] 
[28:35] dejas  entre  comillas  pues  está  muy
[28:37] 
[28:37] relacionado  y  pasas  arranca  el  shooter
[28:39] 
[28:39] bueno  fue  una  progresión  no  me  dediqué
[28:42] 
[28:42] 100%  ashotel  hasta  hace
[28:44] 
[28:44] hasta  hace  dos  años  que  constituimos
[28:47] 
[28:47] antes  estaba  más  entre  iván  ya  que  eso
[28:49] 
[28:49] te  lo  vas  haciendo  todo  pero  estábamos  a
[28:52] 
[28:52] medio  camino  eran  entonces  era  una
[28:54] 
[28:54] locura  porque  estábamos  en  dos  empresas
[28:56] 
[28:57] a  la  vez  y  era  un  vamos
[29:00] 
[29:00] no  acabamos  de  hacer  nada  bien  y  la
[29:02] 
[29:02] verdad  es  que  es  cierto  o  sea  cuando  hay
[29:04] 
[29:04] un  inversor  que  dice  tú  estás  al  cien
[29:06] 
[29:06] por  cien  ahora  es  que  es  verdad  cuando
[29:08] 
[29:08] no  estás  al  cien  por  cien  y  estás  al  20
[29:10] 
[29:10] no  al  50  y  eso  lo  que  pasaba  entonces
[29:14] 
[29:14] decidisteis  habíais  montar  un  negocio  de
[29:16] 
[29:16] gestión  de  flotas  tipo  uber  al  principio
[29:19] 
[29:19] no  a  nivel  internacional  además  cuando
[29:22] 
[29:22] cuánto  creció  este  negocio  cuánto  llegó
[29:24] 
[29:24] a  facturar  ahora  estamos  en  la  última
[29:27] 
[29:27] estamos  en  8  millones  es  una  compañía
[29:30] 
[29:30] que  es  100%  nuestra
[29:33] 
[29:33] y  bueno  ha  tardado  crecer  nos
[29:34] 
[29:34] lógicamente  pero  sí  sí  es  cierto  es  como
[29:36] 
[29:36] el  lugar  antes  de  über  era  era  un  über  y
[29:40] 
[29:40] el  que  pasa  es  que  nos  hemos
[29:41] 
[29:41] especializado  un  segmento  muy
[29:42] 
[29:42] determinado  se  nos  conoce  bien  en  lo  que
[29:45] 
[29:45] es  la  industria  de  la  aviación  privada
[29:48] 
[29:48] porque  bueno  también  necesitan  otros
[29:50] 
[29:50] servicios  de  catering  de  combustible
[29:53] 
[29:53] también  ofrecéis  y  no  nosotros  solamente
[29:56] 
[29:56] ponemos  el  coche  con  chófer  sea  dentro
[29:58] 
[29:58] de  ese  segmento  hay  muchos  proveedores
[30:00] 
[30:00] en  esa  industria  y  nosotros  somos
[30:02] 
[30:02] conocidos  por  ser  la  compañía  que  te
[30:05] 
[30:05] pone  un  chofer  cuando  trabaja  en  europa
[30:09] 
[30:09] si  ahora  la  oficina  que  en  ese  momento
[30:11] 
[30:11] teníamos  en  san  francisco  por  la
[30:12] 
[30:12] experiencia  que  contaba  antes  la
[30:14] 
[30:14] trasladamos  a  la  costa  este  porque  por
[30:17] 
[30:17] diferencia  horario  tenía  más  sentido  y
[30:20] 
[30:20] ahora  tenemos  una  oficina  en  miami
[30:22] 
[30:22] llegáis  a  un  acuerdo  entre  hermanos  de
[30:24] 
[30:24] que  tu  hermano  sigue  gestionando  entré
[30:26] 
[30:26] iván  ya  privan  en  sí  y  tú  pasó  de
[30:29] 
[30:29] liderar  suter  el  líderes  hoteles  mi
[30:33] 
[30:33] hermano  mayor  y  siempre  lo  será
[30:35] 
[30:35] yo  estoy  coliderando  es  decir  somos  el
[30:39] 
[30:39] sc  o  yo  soy  conoce  o  somos  co  ceo  en  los
[30:41] 
[30:41] dos  él  lleva  más  la  parte  de  producto  y
[30:44] 
[30:44] financiera  y  yo  llevo  más  a  parte  de
[30:47] 
[30:47] marketing  y  comercial  y  así  nos  lo  hemos
[30:50] 
[30:50] repartido  nos  entendemos  muy  bien
[30:52] 
[30:52] entonces  más  súper  bien
[30:54] 
[30:54] sí  bueno  claro  con  amigos  emprender  con
[31:02] 
[31:02] hermanos  sino  lo  que  nos  peleamos  y  nos
[31:05] 
[31:05] reconciliamos  súper  bien  también  no  no
[31:07] 
[31:07] se  trata  de  eso  no  nunca  llegar  a  sacar
[31:09] 
[31:09] al  río
[31:10] 
[31:10] nos  dejamos  que  interfieran  nuestras
[31:12] 
[31:12] parejas
[31:14] 
[31:14] no  hemos  aprendido  con  los  años  de
[31:16] 
[31:16] hacerlo  y  la  verdad  es  que  vamos  ambos
[31:18] 
[31:18] valor  seguro  y  como  como  decirles  a
[31:21] 
[31:21] emprender  en  rumanía  como  como  os  casáis
[31:24] 
[31:24] para  un  precisamos  tauro  a  cada  uno  es
[31:26] 
[31:26] que  en  las  calles  de  aquí  cuando  estaba
[31:28] 
[31:28] en  la  universidad  trabajando  en  una
[31:29] 
[31:29] compañía  de  transporte  con  choferes  que
[31:32] 
[31:32] hacía  aguas  y  los  choferes  no  se
[31:33] 
[31:33] presentaban  por  la  mañana  entonces  yo
[31:36] 
[31:36] estaba  de  comercial  intenté  empezar  a
[31:37] 
[31:37] pasar  servicios  al  choque  es  que  yo
[31:39] 
[31:39] conocía  que  eran  buenos  en  barcelona
[31:40] 
[31:40] entonces  todo  eso  contratado  al
[31:42] 
[31:42] principio  y  así  la  compañía  se  fue
[31:44] 
[31:44] salvando  y  hasta  que  al  final  ellos
[31:47] 
[31:47] cerraron  pero  pero  yo  invité  a  bien
[31:49] 
[31:49] negocio  ahí  en  la  distribución  sin  tener
[31:51] 
[31:51] vehículos  sin  tener  flota  ni  conductores
[31:53] 
[31:53] entonces  ahí  empezó  la  idea  de  montar
[31:54] 
[31:54] una  agencia  intermediaria  al  principio
[31:57] 
[31:57] era  aplica  en  mortal  cien  por  cien  y
[31:59] 
[31:59] luego  ya  empezamos  a  invertir  en
[32:00] 
[32:00] tecnología  y  se  convierte  en  un  portal  y
[32:03] 
[32:03] ahora  es  más  hay  un  75  por  ciento  de  las
[32:05] 
[32:05] reservas  que  llegan  online  y  el  otro  25
[32:07] 
[32:07] es  a  través  de  call  center
[32:10] 
[32:10] tenemos  una  más  ahora  es  grande  no  es  la
[32:12] 
[32:12] base  de  datos  de  chóferes  sabéis  sobre
[32:14] 
[32:14] todo  es  perfiles  para  buscar  choferes
[32:16] 
[32:16] seguros  temas  que  mantienen  quiénes  son
[32:19] 
[32:19] que  con  serían  en  tu  experiencia  y  todo
[32:22] 
[32:22] eso  es  la  base  de  datos  que  el  core  que
[32:25] 
[32:25] tiene  derivan  ya  no
[32:26] 
[32:26] cuánta  gente  hay  hoy  en  el  hotel
[32:28] 
[32:28] nosotras  somos  15  y  entre  manning  creo
[32:33] 
[32:33] que  estamos  en  cincuenta  y  pocos
[32:35] 
[32:35] compartir  espacio  oficina  sí  y  ahí  ya  se
[32:39] 
[32:39] nos  está  quedando  pequeña  sí  sí  y  cómo
[32:43] 
[32:43] está  distribuido  los  quince  del  hotel  de
[32:45] 
[32:45] cuántos  son  técnicos  probadores  joven  o
[32:48] 
[32:48] vendedores  tenemos  de  vendedores  tenemos
[32:50] 
[32:50] a  dos  más  una  chica  de  marketing  y  luego
[32:53] 
[32:53] tenemos  una  call  manager  y  una  persona
[32:56] 
[32:56] que  lleva  movilidad  o  consultoría  de
[32:58] 
[32:58] movilidad  es  una  persona  más  técnica  y
[33:00] 
[33:01] después  tiene  un  grado  5  el  resto  el
[33:05] 
[33:05] resto  son  ingenieros  excepto  el  ceo  y  el
[33:07] 
[33:07] conocido  el  resto  son  ingenieros
[33:10] 
[33:10] ya  que  durante  tenemos  nuevos  de  apps  de
[33:14] 
[33:14] back-end  tendremos  tres  más  el  cirio
[33:18] 
[33:18] y  no  sé  si  me  está  dejando  a  alguien
[33:20] 
[33:21] porque  compartimos  la  cc  o  contribuya  y
[33:24] 
[33:24] al  7  o  también
[33:25] 
[33:25] no  compartimos  todavía
[33:28] 
[33:28] y  esto  lo  financia  a  vosotros  bueno  no
[33:30] 
[33:30] entran  un  partner  dominio  no  si  no  hemos
[33:34] 
[33:34] invertido  y  no  llega  al  millón  y  hasta
[33:36] 
[33:36] el  momento  estaremos  a  punto  de  llegar  y
[33:39] 
[33:39] nosotros  hemos  puesto  la  mitad
[33:42] 
[33:42] y  el  otro  socio  la  otra  mitad  y  medio  y
[33:45] 
[33:45] medio
[33:46] 
[33:46] y  vuestro  planteamiento  ahora  es  ir  a
[33:48] 
[33:48] buscar  financiación  en  el  mercado  bueno
[33:51] 
[33:51] ya  estamos  con  conversaciones  la  mayoría
[33:53] 
[33:53] de  interés  ha  llegado  a  alemania  tenemos
[33:56] 
[33:56] también  alguno  tiene  españa
[34:00] 
[34:00] a  veces  hay  algún  no  más  estratégico  que
[34:03] 
[34:03] se  dedica  a  la  movilidad  ahora  estamos
[34:04] 
[34:04] buscando  un  1.5  en  una  ronda  preserie  el
[34:08] 
[34:08] objetivo  es  un  año  o  año  y  medio  para
[34:10] 
[34:10] acabar  de  consolidar  lo  que  tenemos  el
[34:12] 
[34:12] producto  de  expandir  saben  cómo  podemos
[34:14] 
[34:14] escalar  y  sobre  todo  hacer  que  esto  sea
[34:17] 
[34:17] fácilmente  no  replique  o  sea  que  pueda
[34:19] 
[34:19] escalar  de  una  forma  fácil  sin  demasiada
[34:20] 
[34:20] de  1.5  millones
[34:23] 
[34:23] en  la  serie  esto  es  tan  americana
[34:31] 
[34:31] berlín  o  tal  vez  en  ese  sentido  si  lo
[34:35] 
[34:35] consideramos  que  creemos  que  endesa  por
[34:37] 
[34:37] donde  dada  por  qué  pero  por  el  momento
[34:39] 
[34:39] de  madurez  que  estamos  y  por  la
[34:41] 
[34:41] facturación  que  tenemos  porque  había  el
[34:43] 
[34:43] pipeline  pinta  muy  bien  pero  como  el
[34:45] 
[34:45] periodo  de  clientes  que  están  dentro  es
[34:47] 
[34:47] que  no  nos  atrevemos  a  decir  que  esto
[34:49] 
[34:49] sería  porque  es  difícil  de  defender
[34:51] 
[34:51] sobre  los  tres  mil  euros
[34:54] 
[34:54] ahora  estamos  en  tres  y  estamos  en  este
[34:56] 
[34:56] año  previsto  700  mil
[34:59] 
[34:59] todo  apunta  a  que  sí
[35:01] 
[35:01] y  en  cinco  años  y  cinco  años  ejercicio
[35:06] 
[35:06] porque  no  sabéis  me  gustaría  estar
[35:11] 
[35:11] siendo  conservadores  como  estamos  siendo
[35:13] 
[35:13] creemos  que  en  2022  estaremos  alrededor
[35:16] 
[35:16] donde  habitan  unas  42  millón  de  millones
[35:18] 
[35:18] de  euros  evita  de  brindar  4,2  es
[35:21] 
[35:21] factible
[35:23] 
[35:23] y  de  recta  y  de  ventas  en  15  millones
[35:27] 
[35:27] en  2020  siendo  conservadores  siendo
[35:30] 
[35:30] conservadores  y  emprendedor
[35:32] 
[35:32] conservadores  nosotros  yo  creo  que  si  no
[35:37] 
[35:37] somos  las  bicis  no  les  gustamos  mucho
[35:39] 
[35:39] porque  somos  muy  rara  es  decir  estar  en
[35:42] 
[35:42] tanto  de  evita  de  esta  frase  llegará
[35:44] 
[35:44] finalmente  la  gente  te  explica  las
[35:46] 
[35:46] ventas  el  evita  nadie  se  acuerda  del
[35:48] 
[35:48] evita  es  que  si  no  la  verdad  no  sé  es  lo
[35:52] 
[35:52] que  todos  queremos  sí  sí  claro  yo  y
[35:54] 
[35:54] estoy  de  acuerdo  que  me  gusta  bien  eso  a
[35:55] 
[35:55] mí  personalmente  lo  devolví  si  no  se
[35:57] 
[35:57] dedica  a  buscar  rentabilidad  vía  vista
[36:00] 
[36:00] el  buscar  rentabilidad  la  revalorización
[36:03] 
[36:03] del  negocio  y  venta  ya  sea  venta  a  otra
[36:06] 
[36:06] bici  oa  otro  inversor  o  venta  de  la
[36:09] 
[36:09] compañía  uno  ver  de  turno  sí  bueno  en
[36:13] 
[36:13] ese  sentido  somos  un  poquito  más
[36:14] 
[36:14] rebeldes  no  nos  gusta  que  nos  diga  lo
[36:16] 
[36:16] que  tenemos  que  hacer
[36:18] 
[36:18] hay  muchos  vicios  que  enseguida  se  da
[36:19] 
[36:20] cuenta  que  no  nos  vamos  a  entender  por
[36:22] 
[36:22] qué  por  qué  nos  vamos  a  ir  viendo  vamos
[36:24] 
[36:24] a  generar  negocio  va  a  generar  beneficio
[36:26] 
[36:26] y  valor
[36:28] 
[36:28] o  sea  de  verdad  la  empresa  factura  y
[36:33] 
[36:33] genere  márgenes  a  repartir  y  luego  si
[36:35] 
[36:35] hay  que  negociar  un  crecimiento  o  una
[36:37] 
[36:37] venta  pues  lo  haces
[36:39] 
[36:39] con  evita  que  es  otra  posición  y
[36:42] 
[36:42] cualquier  emprendedor  yo  creo  que
[36:44] 
[36:44] realmente  desea  esto  a  no  ser  que  porque
[36:47] 
[36:47] sino  la  experiencia  con  visitas  a  veces
[36:49] 
[36:49] es  que  acabas  un  poquito  pues  trabajando
[36:52] 
[36:52] en  una  línea  que  tal  vez  no  es  la  que  tú
[36:54] 
[36:54] querías  y  pierdes  la  libertad
[37:01] 
[37:01] el  inversor  es  el  inversor  no  pero  hay
[37:04] 
[37:04] visto  pocos  muy  pocos  pero  si  los
[37:07] 
[37:07] resultados  de  cualquier  otro  está  mal  a
[37:14] 
[37:14] mí  no  me  parece  mal  está  muy  bien  que
[37:17] 
[37:17] sea  así  no  piensan  y  nosotros  también
[37:20] 
[37:20] somos  inversores  este  proyecto  también
[37:22] 
[37:22] si  era  como  que  en  todo  uno  quiere  salir
[37:24] 
[37:24] o  quiere  trabajar  en  otro  proyecto  o
[37:27] 
[37:27] vender  o  es  normal  pero  por  qué  no
[37:29] 
[37:29] decirlo  cuando  tienes  buenos  resultados
[37:31] 
[37:31] no  lo  queremos  hacer  así  es  una
[37:34] 
[37:34] filosofía  de  vida  siempre  hemos  tenido
[37:38] 
[37:38] tampoco  tri  elegimos  el  que  el  que
[37:42] 
[37:42] busque  solo  crecimiento  si  haremos  hay
[37:45] 
[37:45] algún  tipo  de  trade  off  entre
[37:47] 
[37:47] de  vida  más  a  corto  plazo
[37:52] 
[37:52] solamente  tienes  que  renunciar  para  el
[37:53] 
[37:53] crecimiento  se  podría  crecer  más  rápido
[37:56] 
[37:56] sino  menos  rentable  esa  es  la  pregunta
[37:59] 
[37:59] que  te  hayas  constantemente  no  estoy
[38:01] 
[38:01] renunciando  a  parte  del  crecimiento  para
[38:03] 
[38:03] que  la  rentabilidad  más  a  corto  plazo  en
[38:05] 
[38:05] este  momento  sí  pero  también  pensamos
[38:07] 
[38:07] que  ahora  se  está  desarrollando  este
[38:09] 
[38:09] esta  industria  está  empezando  cada  vez
[38:11] 
[38:11] nos  está  llegando  interés  de  un  lugar  es
[38:14] 
[38:14] que  muy  de  arabia  saudí  nos  ha  llegado
[38:16] 
[38:16] al  de  japón  de  brasi  como  un  todo  parece
[38:21] 
[38:21] que  es  porque  generamos  contenido  yo
[38:23] 
[38:23] creo  que  después  desde  pues  que  pueda
[38:24] 
[38:24] tener  ahí  bueno  el  crm  tropez
[38:31] 
[38:31] ahora  le  comentaba  a  vuestra  compañera
[38:33] 
[38:33] ella  es  de  japón  y  estábamos  hablando  de
[38:35] 
[38:35] lo  dicho  las  dos  compañías  que  nos  han
[38:36] 
[38:36] contactado  de  japón  y  son  compañías
[38:39] 
[38:39] muchas  mucho  como  se  ha  conocido  yo  no
[38:41] 
[38:41] tengo  ni  idea  no  lo  sé  no  tengo  que
[38:44] 
[38:44] averiguar  por  qué  entonces  el  dinero  que
[38:46] 
[38:46] estaría  buscando  de  this  is  entienden
[38:49] 
[38:49] martínez  policía  ahora  están  llegando  y
[38:52] 
[38:52] no  se  abren  por  milagro  en  proyectos
[38:55] 
[38:55] interesantes  en  que  lo  invertido  bueno
[38:58] 
[38:58] sobre  todo  producto  o  sea  seguir
[38:59] 
[38:59] mejorándolas  la  red  estamos  desarrollo
[39:01] 
[39:01] de  producto  hacer  algoritmos  más
[39:02] 
[39:02] predictivos
[39:05] 
[39:05] porque  en  esto  llamamos  en  la  línea  pero
[39:07] 
[39:07] buena  integración  es  que  canciller  a
[39:08] 
[39:08] través  de  apis  la  pasa  de  pago  hay  que
[39:10] 
[39:10] mejorar  las  integraciones  con  trasvases
[39:12] 
[39:12] de  pago  locales  y  hay  mucho  trabajo  sea
[39:14] 
[39:14] eso  no  paras  nunca  y  luego  también  el
[39:17] 
[39:17] desarrollo  del  negocio  queremos
[39:18] 
[39:18] aprovechar  la  oficina  que  tenemos  en
[39:20] 
[39:20] miami  para  tener  un  equipo  para  américa
[39:22] 
[39:22] sería  pequeño  sería  nada  tres  personas
[39:25] 
[39:26] seguramente  2020  y  después  en  asia  tal
[39:30] 
[39:30] vez  nos  hará  falta  por  tal  y  como  está
[39:32] 
[39:32] avanzando  pues  tenés  la  oficina  ya
[39:35] 
[39:35] veremos  dónde  y  cómo  porque  esto  no
[39:37] 
[39:37] tenga  unión  no  el  hecho  nunca  y  no  sé
[39:39] 
[39:39] cómo  se  hace  muy  complicado
[39:41] 
[39:41] así  como  como  cliente  a  los  generosos
[39:44] 
[39:44] como  proveedor  que  es  mucho  más  maduro  y
[39:47] 
[39:47] ya  hace  mucho  tiempo  que  es  la  fábrica
[39:48] 
[39:48] del  mundo  pero  china  sobre  todo  como
[39:52] 
[39:52] cliente  es  un  bueno  la  historia  de  error
[39:58] 
[39:58] para  japón  una  política  nos  estaríamos
[40:01] 
[40:01] en  japón  tendríamos  que  buscar  otro
[40:03] 
[40:03] lugar
[40:05] 
[40:05] hay  mercados  emergentes  que  son  más
[40:07] 
[40:07] interesantes  para  tener  una  pequeña
[40:08] 
[40:08] oficina  ahora  bien  a  malasia  no  pero
[40:12] 
[40:12] después  también  ahí  hay  sinergias  que
[40:13] 
[40:13] pueden  utilizarse  a  ver  nosotros  nos
[40:16] 
[40:16] hemos  servido  muchas  veces  del  icex  y  de
[40:18] 
[40:18] acción  para  expandir  en  miami  empezamos
[40:21] 
[40:21] conexión  y  acasiete  en  oficina  en  hong
[40:23] 
[40:23] kong  pues  no  es  mala  idea  aprovechar
[40:25] 
[40:25] esto  y  tener  un  pequeño  equipo  de  estas
[40:27] 
[40:27] personas  oposición  a  una  oficina  nuestra
[40:28] 
[40:29] este  sería  tal  vez  la  forma  como  lo
[40:31] 
[40:31] haríamos
[40:32] 
[40:32] y  finalmente  en  cinco  años  se  os
[40:35] 
[40:35] planteáis
[40:41] 
[40:41] no  nos  estamos  planteando  abrir  mercados
[40:43] 
[40:43] y  esto  de  la  solución  tampoco  es
[40:45] 
[40:45] bastante  placa  en  play  y  no  puede  venir
[40:47] 
[40:47] de  cualquier  lugar  es  ponerla  a
[40:49] 
[40:49] prenderse  para  ese  país  y  se  descargan
[40:51] 
[40:51] se  utilizan  el  cliente  puede  venir  de
[40:53] 
[40:53] cualquier  siempre  crecer  o  sea  el  plan
[40:55] 
[40:55] de  hoteles  dominar  el  espacio  y  tubey  de
[40:59] 
[40:59] la  gestión  de  flotas  es  liderar  ese
[41:01] 
[41:01] espacio  a  nivel  global
[41:04] 
[41:04] no  a  nivel  europeo  sobre  todo  pero  no
[41:07] 
[41:07] queremos  renunciar  a  lo  que  nos  está
[41:08] 
[41:08] llegando  y  parece  mucho  más  interesante
[41:10] 
[41:10] entonces  se  comercializa  ahora  mismo
[41:14] 
[41:14] explorando  a  ver  al  mercado  más
[41:16] 
[41:16] interesante  es  europa  nosotros  hemos
[41:18] 
[41:18] dicho  que  este  año  ganamos  un  premio  que
[41:20] 
[41:20] es  el  startup  para  ex  four  mobility  le
[41:22] 
[41:22] damos  la  categoría  oro  y  nos  dieron
[41:24] 
[41:24] consultoría  durante  un  año  de  boston
[41:26] 
[41:26] consulting  que  ha  sido  vamos  a  estar  tan
[41:28] 
[41:28] pequeña  que  esto  es  un  regalazo  vamos  y
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[41:31] con  eso  nos  ha  dicho  el  estudio  mercado
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[41:33] y  hemos  visto  que  para  este  segmento
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[41:34] nuestro  el  mercado  más  interesante  es
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[41:37] europa  con  un  47  por  ciento  de  la
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[41:39] facturación  mundial  que  equivale  a  717
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[41:42] millones  anuales
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[41:43] es  muy  interesante  el  volumen  de
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[41:45] traslados  asia  se  lo  come  todo  es  más
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[41:48] interesante  pero  en  volumen  de  negocio
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[41:50] es  europa  entonces  queremos  descartar
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[41:51] cosas  del  momento  no  queremos  descartar
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[41:54] si  podemos  tener  una  división  ahí  pues
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[41:57] está  ahí  a  ver  cómo  y  explorar  el
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[41:58] mercado  y  que  nos  cueste  mucho  dinero  lo
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[42:00] vamos  a  hacer  y  si  funciona  bien  y  si  no
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[42:02] pues  cerramos  y  nos  quedamos  en  europa
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[42:05] y  mucha  suerte
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[42:08] es  un  proyecto  interesante  muy  ambicioso
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[42:11] realmente  bueno  para  muchos  proyectos
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[42:14] pero  vosotros  tenéis  ya  el  caso  extra
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[42:19] pero  no  el  caso  previo
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[42:22] el  segmento  totalmente  entender  un  poco
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[42:24] la  oportunidad  y  tiene  muchas  gracias
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