De una idea universitaria a levantar 70M€: la historia de Bound4blue | #417 — vídeo y transcripción

[00:00] El  90%  de  las  mercancías  del  mundo  se
[00:02] 
[00:02] mueven  por  mar.  Nacimos  un  poco  con  la
[00:04] 
[00:04] idea  de  del  sector  marítimo,  que  siempre
[00:06] 
[00:06] va  como  como  más  atrás  de  del  resto  de
[00:09] 
[00:09] sectores.  Un  barco  es  un  activo  que
[00:10] 
[00:10] igual  tiene  una  vida  útil  de  entre  20  y
[00:12] 
[00:12] 40  años.  Compras  un  barco  hoy,  lo  vas  a
[00:14] 
[00:14] estar  operando  en  el  2060.
[00:15] 
[00:15] ¿Cuánto  vale  un  barco?
[00:16] 
[00:16] Puede  oscilar  desde  unos  40  50  millones.
[00:19] 
[00:19] Un  barco  sencillo,  de  tamaño  medianito
[00:22] 
[00:22] pequeño,  hasta  los  barcos  más  caros  que
[00:24] 
[00:24] suelen  ser  los  de  transporte  de  de  gas.
[00:26] 
[00:26] El  sol  en  los  barcos  es  complicado.  Por
[00:29] 
[00:29] mucho  que  cojas  toda  la  cubierta  del
[00:30] 
[00:30] barco  y  la  llenes  de  placas  solares,
[00:33] 
[00:33] como  mucho  vas  a  alimentar  los  sistemas
[00:34] 
[00:34] auxiliares  del  barco.  Las  velas  también
[00:36] 
[00:36] están  programadas  de  forma  autónoma  y  al
[00:38] 
[00:38] final  ellas  mismas  se  orientan  y  tal.
[00:40] 
[00:40] Incluso  dado  el  caso  que  haya  mucho  más
[00:41] 
[00:41] viento  [música]  del  que  toca  se  apagan.
[00:43] 
[00:43] Están  diseñadas  para  literalmente  para
[00:45] 
[00:45] vientos  superiores  a  un  huracán.
[00:47] 
[00:47] Ahora  mismo  en  el  mundo,  mientras
[00:48] 
[00:48] estamos  hablando,  ¿quién  está  [música]
[00:49] 
[00:49] navegando  con  vuestra  vela?
[00:51] 
[00:51] Ahora  tenemos  nueve.  cuestión  de  un  par
[00:53] 
[00:53] o  tres  de  meses,  pues  seguramente  se
[00:55] 
[00:55] añadirán  un  dos,  tres  más.  Estamos
[00:57] 
[00:57] creando  un  mercado  nuevo  en  un  sector
[00:59] 
[00:59] tradicional  que  lleva  [música]
[01:00] 
[01:00] muchísimos  años  básicamente  haciéndolo
[01:02] 
[01:02] haciendo  lo  mismo.  El  año  pasado  hemos
[01:04] 
[01:04] empezado  a  tener  un  equipo  comercial  ya
[01:06] 
[01:06] potente.  Al  final  son  contratos
[01:07] 
[01:07] complicados,  son  contratos.  Esta  semana
[01:09] 
[01:09] hemos  [música]  empezado  con  uno  que
[01:10] 
[01:10] claro  son  12  barcos,  cinco  o  seis  velas
[01:12] 
[01:12] por  cada  uno,  con  lo  cual  son  5  o  6
[01:14] 
[01:14] millones  por  barco,  12  barcos  pues pues
[01:15] 
[01:15] echa  a  cuenta,  o  sea,  son  contratos,  no
[01:17] 
[01:17] se  cierran  en  en  dos  [música]  o  tres
[01:18] 
[01:19] meses.
[01:22] 
[01:22] Bienvenido  a  las  historias  de  Startups
[01:25] 
[01:25] de  Idnic.
[01:27] 
[01:27] Bienvenidos  una  semana  más  al  podcast  de
[01:29] 
[01:29] Nick.  Yo  soy  Bernard  Ferrero  y  hoy  estoy
[01:31] 
[01:31] con  José  Miguel  de  Bound  for  Blue.  Bo
[01:34] 
[01:34] for  Blue.
[01:35] 
[01:35] Sí,
[01:36] 
[01:36] con  un  cuatro.
[01:36] 
[01:36] Con  un  cuatro.  Boford  Blue  hace  velas.
[01:40] 
[01:40] Sí,  velas  para  barcos  para  porque  barcos
[01:42] 
[01:42] muy  grandes.
[01:43] 
[01:43] Para  la  gente  que  nos  escucha  que
[01:44] 
[01:44] normalmente  hoy  hablar  de  tecnología,  de
[01:46] 
[01:46] software  y  tal,  se  oye  esta  gente  ahora
[01:48] 
[01:48] hoy  habla  de  velas,  pero  no  son  velas
[01:51] 
[01:51] normales  de  un  velero,  no  son  velas  muy
[01:54] 
[01:54] peculiares.  Explíquenos  qué  es  B  for
[01:56] 
[01:56] blue.
[01:56] 
[01:56] Vale,  pues  son  velas.  Nacimos  un  poco
[01:58] 
[01:58] con  la  idea  de  de  del  sector  marítimo
[02:01] 
[02:01] que  siempre  va  como  como  más  atrás  de
[02:03] 
[02:03] del  resto  de  sectores.  Si  ves  el  sector
[02:05] 
[02:05] de  la  automoción,  ¿no?  Y  hay  coches
[02:06] 
[02:06] eléctricos.  descarbonización  y  tal  y  en
[02:09] 
[02:09] la  y  en  la  sociedad  en  general  también
[02:10] 
[02:10] pasa,  pero  el  sector  marítimo  como
[02:12] 
[02:12] siempre  va  como  un  poquito  atrás,  ¿no?
[02:13] 
[02:13] ¿Por  qué?
[02:14] 
[02:14] Bueno,  porque  yo  creo  que  los  cambios,
[02:16] 
[02:16] la  la  propia  inercia  del  sector,  pues  lo
[02:18] 
[02:18] hace  que  los  cambios  sean  como  mucho  más
[02:20] 
[02:20] mucho  más  lentos,  ¿no?  Piensa  que  un
[02:22] 
[02:22] barco  es  un  activo  que  igual  tiene  una
[02:23] 
[02:23] vida  útil  de  entre  20  y  40  años.  Compras
[02:26] 
[02:26] un  barco  hoy,  lo  vas  a  estar  operando  en
[02:28] 
[02:28] el  2060.
[02:29] 
[02:29] Entonces  es  un  sector  que  meter  cambios
[02:31] 
[02:31] pues  es  un  poquito  más  lento,  ¿no?
[02:32] 
[02:32] Cuesta  un  poquito  más.  Entonces,  un  poco
[02:34] 
[02:34] la  la  idea  era  eso,  ¿no?  Decir,  ostras,
[02:35] 
[02:35] hay  un  margen  enorme  de  mejora  aquí.
[02:38] 
[02:38] Seguimos  quemando  combustible  como  hace
[02:40] 
[02:40] 50  años,  igual,  literalmente  igual.  Y  y
[02:42] 
[02:42] hay  un  margen  enorme  aquí  para  reducir
[02:44] 
[02:44] el  consumo  y  reducir  las  emisiones.  Pues
[02:46] 
[02:46] pues  vamos  a  ver.
[02:47] 
[02:47] Y  gran  parte  de  las  mercancías  del
[02:48] 
[02:48] mundo,
[02:49] 
[02:49] el  90%  de  las  mercancías  del  mundo  se
[02:51] 
[02:51] mueven  por  mar,  por  barco  y  no  y  además
[02:55] 
[02:55] no  se  mueven,  no  sé  por  qué  la  gente
[02:57] 
[02:57] suele  pensar  que  se  mueven  con  con
[02:59] 
[02:59] contenedores  en  los  portacontenedores  y
[03:01] 
[03:01] y  no.  Ah,  no,
[03:02] 
[03:02] el  número  de  barcos  en  el  mundo,  si
[03:04] 
[03:04] coges  de  cada  100  barcos,
[03:05] 
[03:05] portacontenedores,  igual  son  12  o  13,  no
[03:08] 
[03:08] más.
[03:09] 
[03:09] El  75%  son  graneleros  y  y  tanqueros,  o
[03:13] 
[03:13] sea,  carga  granel  seca  o  como  grano  o
[03:17] 
[03:17] café  o  o  líquido,  pues  productos
[03:19] 
[03:19] químicos,  petróleo  y  tal,  el  mundo  se
[03:21] 
[03:21] mueve  a  granel  y  por  barco.
[03:23] 
[03:23] Ah,  sí,
[03:23] 
[03:23] sí,  sí,  sí,  sí.  No,  no,  no  en
[03:25] 
[03:25] contenedores,
[03:26] 
[03:26] ¿vale?  Y  vosotros  ayudáis  a  todos  estos
[03:28] 
[03:28] grandes  cargueros
[03:30] 
[03:30] a  reduc  a  ser  más  eficientes,  a  reducir
[03:33] 
[03:33] el  el  consumo.  Y  si  reduces  un  20%  el
[03:35] 
[03:35] consumo  de  combustible,  pues  las
[03:37] 
[03:37] emisiones  también  las  reduces  un  20%.
[03:39] 
[03:39] Con
[03:39] 
[03:39] sois  una  compañía  de  Deeptech,  podríamos
[03:41] 
[03:41] decir,  ¿no?
[03:42] 
[03:42] Sí.
[03:43] 
[03:43] Eh,  que  que  desarrolla  un  hardware,  ¿no?
[03:46] 
[03:46] Que  lleváis  10  años  eh  desar  más  de  10
[03:49] 
[03:49] 11  este  año.
[03:50] 
[03:50] 11,  sí.  e  desarrollando  un  hardware.
[03:53] 
[03:53] Lleváis  mucho  tiempo  en  el  periodo  de
[03:55] 
[03:55] investigación  y  ahora  recientemente
[03:57] 
[03:57] estáis  empezando  a  facturar  y  muchísimo.
[03:58] 
[03:59] Hemos  arrancado  la  comercialización.
[04:00] 
[04:00] Empezó,  digamos,  los  primeros  contratos
[04:02] 
[04:02] ya  como  tal  comerciales  en  el  2024  y  los
[04:06] 
[04:06] entregamos  el  año  pasado  y  alguno  este
[04:08] 
[04:08] año.
[04:09] 
[04:09] ¿Habéis  levantado  unos  70  millones  de
[04:10] 
[04:10] euros
[04:11] 
[04:11] en  total?  Sí,  más  o  menos  unos  70
[04:13] 
[04:13] millones  entre  capital  y  y  algo  de  deuda
[04:16] 
[04:16] y  casi  el  90  y  tantos  por  c  debe  ser
[04:18] 
[04:18] capital.  Sí.  Oye,  déjame  empezar  en  con
[04:21] 
[04:21] el  por  qué.  ¿Por  qué  os  metéis  en  eso?
[04:23] 
[04:23] [risas]
[04:25] 
[04:25] Realmente  la  historia  empezó  bastante
[04:27] 
[04:27] antes,  en  el  2000  6  o  2007  que  estábamos
[04:31] 
[04:31] en  la  universidad  y  y  empezó  un  poco
[04:33] 
[04:33] viendo  la  tele  con  mi  padre.  De  hecho,
[04:34] 
[04:34] mi  padre  trabaja  con  está  con  nosotros
[04:36] 
[04:36] también  en  en  la  empresa.  Sí,  sí,  sí.
[04:38] 
[04:38] Está  con  nosotros.  Está  fundadores.
[04:40] 
[04:40] Somos  tres.  Sí.  Eh,  pero  mi  padre
[04:42] 
[04:42] también  está  ya  casi  con  bueno,  no  y
[04:43] 
[04:44] señal  casi  ya  con  70  años,  pero  pero
[04:45] 
[04:45] sigue  estando  sigue  estando  ahí  también,
[04:47] 
[04:48] ¿eh?  y  fue  un  poco  viendo  la  tele
[04:49] 
[04:50] realmente,  ¿no?
[04:51] 
[04:51] Vimos  un  documental  de  estos  de  de
[04:53] 
[04:53] estos,  no  me  acuerdo  cómo  se  llamaba,
[04:55] 
[04:55] pero  el  típico  de  megaestructuras,  ¿no?
[04:57] 
[04:57] De  cómo  hacen  las  cosas  enormes,  ¿no?  Y
[04:58] 
[04:59] era  un  barco,  la  construcción  de  un
[05:00] 
[05:00] barco,  ya  ni  me  acuerdo,  no  sé  si  era  en
[05:01] 
[05:01] Corea,  en  Japón  o  no  sé  dónde,  ¿no?
[05:03] 
[05:03] Y  y  al  final  lo  que  veía  es,  [ __ ]
[05:05] 
[05:05] llevamos  aquí  estos  megabarcos  que  solo
[05:07] 
[05:07] son  capaces  de  moverse  quemando
[05:09] 
[05:09] combustible  y  el  viento  está  ahí,  es  es
[05:11] 
[05:11] gratis,  es  ilimitado.  Y  hace  pues  igual
[05:14] 
[05:14] 5,000  años  que  estamos  utilizando  el
[05:16] 
[05:16] viento  para  mover  cosas  con  los  barcos.
[05:18] 
[05:18] Es  que  es  que  hace  muchísimo  tiempo  y
[05:19] 
[05:19] ahora  está  ahí,  lo  nadie  lo  está
[05:21] 
[05:21] utilizando,  ¿no?  Pues  vamos  a  intentar  a
[05:23] 
[05:23] ver  si  podemos  utilizarlo.  Y  de  ahí  pues
[05:25] 
[05:25] bueno,
[05:25] 
[05:25] la  típica  conversación  que  tienes  con  tu
[05:26] 
[05:26] padre  mientras  miras  la  tele.
[05:27] 
[05:27] Absurda  viendo  la  tele.  Sí.  Y  de  ahí,
[05:29] 
[05:29] pues  bueno,  nos  fuimos  liando,  liando,
[05:31] 
[05:31] liando.
[05:31] 
[05:31] Tu  padre,  tu  padre,  ¿qué  qué  a  qué  se
[05:33] 
[05:33] dedica  o  qué  se  dedicaba?  tenía  una
[05:35] 
[05:35] empresa  de  maquinaria  industrial
[05:37] 
[05:37] pequeña,  eh,  una  empresa  pequeña  de
[05:38] 
[05:38] hacer,  sobre  todo,  máquinas  raras,
[05:40] 
[05:40] máquinas  que  que  necesitabas  fabricar
[05:43] 
[05:43] una  cosa  muy  específica  y  tal,  pues
[05:45] 
[05:45] máquinas  extrañas  que  que  no  son
[05:47] 
[05:47] seriadas  y  que  no  encuentras  por  ahí  en
[05:48] 
[05:48] el  mercado  y  tal,  máquinas
[05:49] 
[05:49] fabricasquinas,  las
[05:50] 
[05:50] máquinas,  pero  máquinas  extrañas,
[05:52] 
[05:52] pequeñitas,  eh,  pero  máquinas  raras.
[05:54] 
[05:54] Vale.  ¿Y  tú  qué  formación  tienes?
[05:56] 
[05:56] Yo  soy  aeronáutico,  ingeniero
[05:57] 
[05:57] aeronáutico.  Sí.
[05:59] 
[05:59] ¿Y  tus  socios
[06:00] 
[06:00] también?  Todos  somos  todos  somos
[06:03] 
[06:03] aeronáuticos  de  la  universidad.  Nos
[06:04] 
[06:04] conocemos  todos  de  allí.
[06:05] 
[06:05] Vale.  ¿Y  qué  hace  un  ingeniero
[06:06] 
[06:06] aeronáutico?
[06:08] 
[06:08] Pues  depende.  [risas]
[06:10] 
[06:10] Es  es  muy  muy  genérica,  ¿no?  La  carrera.
[06:12] 
[06:12] Yo  creo  que  sí.  Probablemente  te  diría
[06:14] 
[06:15] que  dentro  de  lo  que  son  las  ingenierías
[06:16] 
[06:16] típicas  que  te  puedas  encontrar,  ¿no?
[06:18] 
[06:18] Pues  pues  la  parte  de  de  caminos,  la
[06:19] 
[06:19] parte  industrial  y  tal,  seguramente  es
[06:22] 
[06:22] como  la  más  abierta  que  tocas  muchas
[06:24] 
[06:24] cosas,  un  poco  de  todo  y  y  sin  tocar
[06:27] 
[06:27] mucho  de  de  nada,  ¿no?
[06:28] 
[06:28] ¿Dónde  estudiasteis?
[06:29] 
[06:29] En  Terrasa.  Yo  fui  la  primera  promoción,
[06:32] 
[06:32] ¿vale?  Y  vosotros,  porque  todo  el  mundo
[06:34] 
[06:34] que  que  ha  estudiado,  que  conozco,
[06:36] 
[06:36] vamos,  que  ha  estudiado  ingeniería
[06:37] 
[06:38] aeronáutica,  se  ha  metido  en  la  parte
[06:39] 
[06:39] aero.  Vosotros  habéis  acabado  en  la
[06:41] 
[06:41] náutica,
[06:42] 
[06:42] pero  al  final  no  es  tan  distinto  porque
[06:44] 
[06:44] porque  hacemos  velas,  que  en  realidad  se
[06:45] 
[06:45] parece  much  es  aerodinámica  pura  y  dura
[06:47] 
[06:47] y  se  parece  mucho  a  una  ala  de  un  avión,
[06:49] 
[06:49] ¿no?  No  es  que  cambie  tanto.  Lo  único
[06:50] 
[06:50] que  en  vez  de  [ __ ]  algo  y  sustentarlo
[06:53] 
[06:53] en  el  aire,  pues  lo  está  puesta  en
[06:55] 
[06:55] vertical  en  vez  de  en  horizontal  y  lo
[06:56] 
[06:56] que  hace  es  empujar.
[06:58] 
[06:58] Pero
[06:58] 
[06:58] vosotros  conocéis  en  la  universidad,
[07:00] 
[07:00] ¿sí?
[07:01] 
[07:01] Eh,  ¿y  empezáis  directamente  en  la
[07:03] 
[07:03] universidad  el  proyecto  o  trabajáis  en
[07:05] 
[07:05] otra  cosa  antes?
[07:06] 
[07:06] Empezamos,  yo  sobre  todo  yo  empecé  a
[07:09] 
[07:09] trabajarlo  bastante  en  la  lo  típico,  en
[07:11] 
[07:11] ratos  libres  y  vas  avanzando,  sobre  todo
[07:13] 
[07:13] la  idea  surge  en  la  universidad.  Sí,
[07:15] 
[07:15] antes,  un  poco  antes,  de  hecho,  bueno,
[07:17] 
[07:17] no  en  ese  periodo,  pero  antes  de
[07:19] 
[07:19] terminar,  me  refiero.  Y  estuvimos,  pues,
[07:21] 
[07:21] no  sé,  dos,  empezamos  a  la  universidad
[07:22] 
[07:22] en  el  2004
[07:24] 
[07:24] y  empezamos  a  y  empecé  a  darle  vueltas  a
[07:27] 
[07:27] esto  en  el  2006,  o  sea,  más  o  menos  ahí
[07:29] 
[07:29] a  medio  camino.
[07:31] 
[07:31] Eh,  dejamos  la  universidad  en  el  2009,
[07:35] 
[07:35] eh,  mi  compañero  David  y  yo  en  el  2009,
[07:38] 
[07:38] eh,  y  ahí  nos  unimos  a  otra  startup
[07:40] 
[07:40] también  del  sector  espacio  aquí  en  en
[07:43] 
[07:43] Barcelona.  Eh,  y  estuvimos  allí  hasta  el
[07:46] 
[07:46] 2015  y  en  ese  Pass  en  el
[07:48] 
[07:48] en  cuál
[07:49] 
[07:49] Zero  to  Infinity.
[07:50] 
[07:50] Vale,  ni  idea.
[07:51] 
[07:51] Era  un  tema  de,  ¿os  acordáis  el  proyecto
[07:53] 
[07:53] de  Red  Bull  eh  que  subió  un  globo  y  se
[07:57] 
[07:57] tiró  Félix  Van  Garner  que  se  tiró  con
[07:59] 
[07:59] con  el  del  globo  y  tal?  Pues  era  un  poco
[08:01] 
[08:01] esa  misma  idea,  pero  pero  tipo  turismo
[08:03] 
[08:03] espacial,  ¿no?  Pues  para  para  que  la
[08:04] 
[08:04] gente  pueda  pueda  subir,  ¿no?
[08:06] 
[08:06] Eh,  estuvimos  allí  hasta  el  15  y  en  ese
[08:08] 
[08:08] camino  también  el  2009  pues  coincidimos
[08:10] 
[08:10] con  con  Cristina,  la  tercera  en
[08:12] 
[08:13] discordia.  y  allí  también  realmente  pues
[08:16] 
[08:16] Cristina,  que  también  estaba  en  la  en  la
[08:17] 
[08:17] UNI  haciendo  lo  mismo,  Aero,  eh  empezó
[08:20] 
[08:20] también  a  meterse  en  el  tema  y  si  además
[08:22] 
[08:23] el  proyecto  final  de  carrera  suyo
[08:24] 
[08:24] también  fue  bueno,  pues  fue  sobre  el
[08:26] 
[08:26] tema,  ¿no?  Y  y  ya  en  el  2015  pues  nos
[08:28] 
[08:28] decidimos  pues  oye,  yo  creo  que  ya  hemos
[08:31] 
[08:31] estado  4  o  5  años  viendo  un  poco  cómo  al
[08:34] 
[08:34] menos  cómo  empezar,  cómo  dar  los
[08:35] 
[08:35] primeros  pasos.  Eh,  nos  ha  servido
[08:37] 
[08:37] también  de  de  una  una  experiencia
[08:39] 
[08:39] chulísima  y  además  el  el  timing  del
[08:41] 
[08:41] mercado  ya  era  un  poco  parecía  el
[08:43] 
[08:43] adecuado  para  decir  o  lo  sacamos  ahora
[08:45] 
[08:45] del  cajón  o  o  vamos  a  ir  tarde,  ¿no?  Así
[08:47] 
[08:47] que  venga,  pues  ya  para  adelante.
[08:49] 
[08:49] ¿Por  qué  viento  y  no  sol?
[08:53] 
[08:53] El  sol  en  los  barcos  es  complicado.
[08:56] 
[08:56] ¿Por  qué?  Porque  por  mucho  que  cojas
[08:59] 
[08:59] toda  la  cubierta  del  barco  y  la  llenes
[09:01] 
[09:01] de  placas  solares,
[09:03] 
[09:03] como  mucho  vas  a  alimentar  los  sistemas
[09:05] 
[09:05] auxiliares  del  barco.  El  sistema  de  el
[09:08] 
[09:08] motor,  piensa  que  los  motores  de  los
[09:09] 
[09:09] barcos  evolucionado  mucho
[09:11] 
[09:11] tienen  pisos,  ¿eh?  O  sea,  los  motores  de
[09:12] 
[09:12] los  barcos  tienen  pisos  y  escaleras  y
[09:14] 
[09:14] algunos  que  tienen  tres  o  cuatro  pisos,
[09:16] 
[09:16] o  sea,  o  sea,  son  motores  de  barco  que
[09:19] 
[09:19] muchos  no  caben  en  todas  los  motores  no
[09:20] 
[09:20] caben  en  esta  sala  que  tenemos  aquí.  es
[09:23] 
[09:23] que  son  las  dimensiones  son
[09:26] 
[09:26] muy  bestias  y  no  hay  motores  eléctricos.
[09:30] 
[09:30] Sí  que  los  hay  para  barcos  pequeños,
[09:32] 
[09:32] pero  los  barcos  grandes  la  realidad  es
[09:34] 
[09:34] que  siguen  funcionando  todos  con  con
[09:36] 
[09:36] petróleo  y  van  a  seguir  funcionando  así
[09:38] 
[09:38] por  bastante  tiempo.
[09:39] 
[09:39] En  en  euros,  ¿cuánto  consume  un  carguero
[09:42] 
[09:42] de  estos  gigantes  que  va  de  Barcelona  a
[09:46] 
[09:46] Nueva  York?  Este  podcast  está
[09:48] 
[09:48] patrocinado  por  Softwareiza  3.  Si  eres
[09:50] 
[09:50] empresa  y  quieres  cumplir  con  la
[09:52] 
[09:52] normativa  sin  sustos  de  última  hora,
[09:54] 
[09:54] Softwareiza  3  te  lo  pone  fácil.  Con  sus
[09:56] 
[09:56] soluciones  de  gestión,  facturación  y
[09:57] 
[09:57] contabilidad,  vas  a  tener  un  muy  buen
[09:59] 
[09:59] acompañante,  soporte  experto  y  ningún
[10:02] 
[10:02] susto.  No  te  la  juegues  con  tu  gestión.
[10:04] 
[10:04] Confía  en  Softwareiza  3,  partner  premium
[10:07] 
[10:07] de  Walter  Clu  y  de  Factorial.
[10:10] 
[10:10] Depende  del  tamaño  del  barco,  pero
[10:12] 
[10:12] piensa  que  pueden  ir  entre
[10:14] 
[10:15] uno  de  tamaño  medio,  un  barco  de  unos
[10:16] 
[10:16] 180  m,  que  es  un  tamaño  pequeñito,
[10:19] 
[10:19] medio,  te  puede  estar  consumiendo  al  día
[10:21] 
[10:21] fácil  30  35  toneladas  de  combustible  y
[10:24] 
[10:24] los  más  grandes  se  pueden  llegar  a
[10:25] 
[10:25] acercar  a  las  100  toneladas  de
[10:26] 
[10:26] combustible.
[10:28] 
[10:28] ¿Y  esto  cuá  en  euros?
[10:29] 
[10:29] Si  la  100  toneladas  de  combustible,  la
[10:32] 
[10:32] tonelada  puede  estar  hoy  en  día  $00,
[10:35] 
[10:35] depende  el  combustible  que  utilice,
[10:36] 
[10:36] entre  600  y  800,  900.  Si  lo  haces  como
[10:39] 
[10:39] número  redondo,  si  lo  pones  a  1000,  poco
[10:41] 
[10:41] más  caro  quizá,  pero  bueno,  a  a  1000  €
[10:43] 
[10:43] la  tonelada,  pues  si  te  estás  comiendo
[10:45] 
[10:45] 50  toneladas,  pues  50.000  €  al  día  en  en
[10:50] 
[10:50] fuel  entre  35,  40  hasta  100,000  €  al  día
[10:54] 
[10:54] en  combustible.
[10:55] 
[10:55] Es  fácil  hacer  el  cálculo,  ¿no?  Porque
[10:57] 
[10:57] claro,  la  gente  sabe  cuánto  le  cuesta  el
[10:59] 
[10:59] día  en  petróleo,  eh,  no  el  transporte  y
[11:04] 
[11:04] llegáis  vosotros  y  optimizáis  este
[11:07] 
[11:07] gasto.  No  entiendo.
[11:08] 
[11:08] Es  reducir  el  consumo.  Al  final  tienes
[11:09] 
[11:10] una  vela  que  te  está  empujando.  Si  tú
[11:11] 
[11:11] quieres  ir  a,  no  sé,  12  nudos,  pues  si
[11:14] 
[11:14] el  20%  del  empuje  que  necesitas  para  ir
[11:16] 
[11:16] a  12  nudos  te  lo  da  la  vela,  pues  no  te
[11:18] 
[11:18] lo  tiene  que  dar  la  la  hélice  quemando
[11:20] 
[11:20] combustible.
[11:20] 
[11:20] Es  un  cambio  de  OPEX  por  Capex.  Es  un
[11:23] 
[11:23] cambio  de  de  alguna  manera  es  un  cambio
[11:25] 
[11:25] de  OPEX  por  Capex,
[11:26] 
[11:26] ¿no?  O  sea,  haces  una  inversión  en  el
[11:28] 
[11:28] barco  que  te  cuesta  cuánto
[11:29] 
[11:29] exacto.  Depende.  Pues  tenemos  barcos  más
[11:32] 
[11:32] pequeños.  Ahora  estamos  eh  entregaremos
[11:34] 
[11:34] uno  en  unos  meses  aquí  en  España,  que  es
[11:36] 
[11:36] un  barco  para  la  Se  está  fabricando  aquí
[11:38] 
[11:38] en  en  Asturias,  que  es  un  barco  para  la
[11:40] 
[11:40] Polinesia  francesa,  que  se  solo  lleva
[11:42] 
[11:42] una  vela  medianita  y  eso  es  un  es  una
[11:45] 
[11:45] inversión  pues  de  unos  600,000,  una  cosa
[11:47] 
[11:47] así,  más  o  menos.
[11:48] 
[11:48] 600,000,
[11:49] 
[11:49] sí.  hasta  barcos  que  algunos  de  los
[11:52] 
[11:52] presupuestos  que  estamos  lanzando  ahora
[11:53] 
[11:53] pues  para  un  solo  barco  pues  pueden  ir
[11:55] 
[11:55] seis  unidades  de  las  grandes  pues  son
[11:57] 
[11:57] entre  6  y  7  m000ones
[11:58] 
[11:58] con  seis  velas
[11:59] 
[11:59] con  seis  velas
[12:00] 
[12:00] o  sea  1  millón  de  euros  la  vela  más  o
[12:01] 
[12:01] menos
[12:01] 
[12:01] y  vosotros  vendéis  servicio  también
[12:03] 
[12:03] consultoría  o  la  implantación  o
[12:06] 
[12:06] simplemente  el  hardware
[12:07] 
[12:07] estamos  por  ahora  arrancamos  solo  con  el
[12:10] 
[12:10] hardware  porque  era  la  primera  parte  de
[12:12] 
[12:12] la  película,  pero  ahora  estamos  ya
[12:13] 
[12:13] empezando  a  comercializar  también  eh  una
[12:16] 
[12:16] serie  de  servicios  que  a  ver  lógicamente
[12:18] 
[12:18] van  vinculados  al  al  al  hardware,  ¿no?
[12:20] 
[12:20] Pero  una  serie  de  servicios  tanto
[12:22] 
[12:22] digamos  en  el  preinstalación  de  la  vela
[12:24] 
[12:24] que  necesitas  como  en  la  post
[12:26] 
[12:26] instalación  de  de  la  vela.  El  siguiente
[12:28] 
[12:28] paso  que  nos  falta  ahora  es  el  tema  de
[12:30] 
[12:30] mantenimiento,  por  ejemplo,  todo  lo  que
[12:31] 
[12:31] es  service,  mantenimiento,  upgrades  y
[12:34] 
[12:34] tal,  que  eso  realmente  lo  estamos
[12:35] 
[12:35] creando  todavía,  estamos  en  ello,  pero
[12:37] 
[12:37] también  ahora  sí  que  es  verdad  que  este
[12:38] 
[12:39] este  último  año  ha  ido  muy  bien  porque
[12:41] 
[12:41] hemos  empezado  ya  también  a  vender  pues
[12:43] 
[12:43] eso,  una  serie  de  servicios  que  digamos
[12:45] 
[12:45] pre  y  y  y  post,  ¿no?  Por  ejemplo,  cuando
[12:48] 
[12:48] tú  tienes  tus  velas  puestas,  pues
[12:50] 
[12:50] necesitas  una  serie  de  certificaciones  y
[12:52] 
[12:52] también  eso  te  da  una  como  una  especie
[12:54] 
[12:54] de  ahorro,  ¿no?  Una  especie  de
[12:55] 
[12:55] incentivos  a  nivel  normativo.  Pues  para
[12:57] 
[12:57] eso  necesitas  validar  una  serie  de
[12:59] 
[12:59] cálculos  que  estén  certificados,  que
[13:00] 
[13:00] nosotros  estamos  certificados  para
[13:02] 
[13:02] hacerlo.  Entonces  eso  es  un  servicio  que
[13:03] 
[13:03] también  estamos  vendiendo.  Vale,
[13:06] 
[13:07] volviendo  al  ejemplo  de  esta  este
[13:09] 
[13:09] carguero  que  consume  50.000  €  al  día,
[13:14] 
[13:14] eh,  ¿cuánto  consume  una  vez  instalas  la
[13:15] 
[13:15] vesla?
[13:17] 
[13:17] Esa  es  la  gran  pregunta  y  la  la  gran
[13:18] 
[13:18] respuesta  es  depende  porque  el  ahorro
[13:21] 
[13:21] depende  mucho,  depende  de  varios
[13:23] 
[13:23] factores,  pero  depende  sobre  todo  de
[13:25] 
[13:25] dónde  dónde  muevas  tú  el  barco,  porque
[13:28] 
[13:28] no  es  lo  mismo  si  un  barco  está
[13:29] 
[13:29] si  hay  viento  o  no  hay  viento.
[13:30] 
[13:30] Claro,  al  final  depende  del  viento.  Es
[13:32] 
[13:32] que  no  no  hay  más.  Entonces
[13:33] 
[13:33] ya,  bueno,  pero  tú  tienes  un  business
[13:34] 
[13:34] case,  entiendo.  Tú  vas  a  vender  diciendo
[13:36] 
[13:36] con  mi  vela.  Normalmente  ellos  suelen
[13:38] 
[13:38] saber  si  son  rutas,  barcos  con  rutas
[13:40] 
[13:40] fijas,  es  muy  fácil  porque  sabes  lo  que
[13:42] 
[13:42] hay,  sabes  los  vientos  que  hay  y  ese
[13:44] 
[13:44] business  case  está  mucho  más  mucho  más
[13:46] 
[13:46] fijado.
[13:47] 
[13:47] Si  son  barcos  que  están  en  spot,  que  se
[13:49] 
[13:49] dice,  o  sea,  es  un  barco  que  al  final
[13:51] 
[13:51] pues  hoy  va  aquí  y  mañana  va  allí  y
[13:53] 
[13:53] cuando  llega  allí  pues  todavía  no  saben
[13:54] 
[13:54] ni  siquiera  dónde  va  a  ir  al  siguiente,
[13:56] 
[13:56] ¿no?  Es  casi  en  tiempo  real.  Entonces
[13:58] 
[13:58] ahí  es  un  poco  más  complicado  de
[13:59] 
[13:59] predecir,  pero  sí  que  es  cierto  que  al
[14:02] 
[14:02] final  es  lo  que  te  digo,  los  barcos  son
[14:03] 
[14:03] activos  que  viven  mucho  tiempo.
[14:05] 
[14:05] Entonces,  aunque  estén  en  spot  yendo  a
[14:07] 
[14:07] donde  haga  falta,  más  o  menos  ya  suelen
[14:10] 
[14:10] saber  que  al  final  acaban  yendo  casi
[14:11] 
[14:11] siempre  a  los  mismos  a  los  mismos
[14:13] 
[14:13] sitios,  ¿no?  Entonces,  si  más  o  menos  ya
[14:14] 
[14:15] conoces  tus  rutas,  puedes  hacer  los
[14:16] 
[14:16] cálculos  de  viento  y  tal  y  puedes  saber
[14:18] 
[14:18] por  dónde  van.  Pero  claro,  si  tienes  un
[14:19] 
[14:19] barco,  qué  sé  yo,  si  que  solo  está
[14:21] 
[14:21] navegando  en  el  Mediterráneo,  pues  el
[14:23] 
[14:23] Mediterráneo  pues  hay  muy  poquito
[14:24] 
[14:25] viento.  Entonces  el  business  case  va  a
[14:27] 
[14:27] ser  mucho  peor  que  un  barco  que  esté
[14:28] 
[14:28] cruzando  el  Atlántico  o  esté  en  el
[14:29] 
[14:29] Báltico.
[14:30] 
[14:30] ¿Vale?  ¿Cuál  es  la  ruta  típica?  Una  ruta
[14:33] 
[14:33] que  trabajáis.
[14:35] 
[14:35] Es  que  hay  muchísimas.  Tenemos  un  barco,
[14:37] 
[14:37] por  ejemplo,  que  trae  zumo  de  naranja,
[14:39] 
[14:39] que  tiene  una  ruta  fija  entre  Brasil  y
[14:41] 
[14:41] Amberes  en  Bélgica.  Eh,
[14:43] 
[14:43] trae  zum  zumo  de  naranja.
[14:44] 
[14:44] Sí,  zumo  de  naranja.  Bueno,  como  la
[14:46] 
[14:46] pulpa,  ¿no?  Exprimida  así  un  poco  una
[14:48] 
[14:48] especie  de  cosa  densa,  ¿no?
[14:50] 
[14:50] Sí,  sí,  sí,  sí.  Un  barco  que  es  un
[14:52] 
[14:52] barco,  un  carguero  reconvertido  a,  no
[14:54] 
[14:54] sé,  un  ellos  le  llaman  Ju  Tanker.
[14:57] 
[14:57] Sí,
[14:57] 
[14:57] trae  zumo  de  naranja.  Sí,  es  el  es  creo
[14:59] 
[14:59] que  es  el  zumo  que  se  utiliza  pues  para,
[15:01] 
[15:01] yo  que  sé,  para  elaborar  refrescos,  para
[15:03] 
[15:03] elaborar  este  tipo  de  cosas,  ¿no?
[15:04] 
[15:04] Curioso.
[15:05] 
[15:05] Luego  tenemos  otro  barco  que  instalamos
[15:07] 
[15:07] de  Brasil  a  dónde,  perdona.
[15:08] 
[15:08] De  Brasil  a  Bélgica.
[15:09] 
[15:09] Vale.
[15:09] 
[15:10] Luego  hay  otro  que  lleva  piezas  para
[15:11] 
[15:11] Airbus,  que  se  mueve  entre  Francia  y
[15:13] 
[15:13] Estados  Unidos.
[15:15] 
[15:15] Luego  y  luego  hay  tanqueros  porque
[15:17] 
[15:17] tenemos  varios  que  están  dando  la  vuelta
[15:19] 
[15:20] por  por  todo  el  mundo  realmente.
[15:21] 
[15:21] Vale,  entonces  esta  ruta,  has  dicho  que
[15:23] 
[15:23] el  Atlántico  hay  más  viento.
[15:24] 
[15:24] El  Atlántico  es  un  buen  sitio.  Sí,  sobre
[15:26] 
[15:26] todo  el  Atlántico  Norte.  La  ruta  típica
[15:28] 
[15:28] Europa,  Estados  Unidos  es  muy  buena,  el
[15:30] 
[15:30] Pacífico  también.
[15:31] 
[15:31] Estados  Unidos,  Japón,  Estados  Unidos,
[15:33] 
[15:33] China.
[15:34] 
[15:34] Esas  rutas  son  muy  buenas.
[15:35] 
[15:35] ¿Cuánto  ahorra  un  barco  que  hace  esta
[15:38] 
[15:38] ruta,  que  típicamente  gasta  50.000  €  al
[15:41] 
[15:41] día?  Depende  el  número  de  velas,  pero
[15:43] 
[15:43] pero  el  ahorro  normalmente  los  ahorros
[15:46] 
[15:46] promedio  suelen  estar  entre  un  10  y  un
[15:48] 
[15:48] 20  más  o  menos.  Siempre  es  un  20,  casi
[15:51] 
[15:51] cualquier  propuesta  de  valor.  Claro,  es
[15:53] 
[15:53] que  además  el  porcentaje  es  muy  triquis,
[15:55] 
[15:55] es  un  número  que  engaña,  es  muy  engañoso
[15:58] 
[15:58] porque  porque  claro,  las  velas  ahorran
[16:00] 
[16:00] X,  pero  claro,  el  porcentaje  coges  el  X
[16:03] 
[16:03] y  lo  divides  por  el  consumo  del  barco  y
[16:04] 
[16:04] te  sale  el  porcentaje.  Entonces,  claro,
[16:06] 
[16:06] el  consumo  del  barco  no  depende  de
[16:09] 
[16:09] nosotros.  Y  por  ejemplo,  este  barco  que
[16:10] 
[16:11] te  decía  que  va  de  Estados  Unidos  a  a
[16:13] 
[16:13] Francia,  que  transporta  piezas  para
[16:14] 
[16:14] Airbus,  es  un  barco  muy  rápido,  navega
[16:16] 
[16:16] superrápido,  a  18,  17,  18  nudos.  Un
[16:19] 
[16:19] barco  que  pueda  llevar  productos
[16:21] 
[16:21] químicos,  normalmente  navegan  mucho  más
[16:23] 
[16:23] lento.
[16:23] 
[16:23] ¿Por  qué?
[16:25] 
[16:25] Bueno,  alternativa.
[16:26] 
[16:27] Bueno,  no,  esto  ya  es  cuestión  de
[16:29] 
[16:29] primero  el  diseño  del  barco  y  segundo  la
[16:30] 
[16:30] operativa  suya.  H
[16:32] 
[16:32] se  al  final,  por  ejemplo,  ellos  mueven,
[16:33] 
[16:34] esta  gente  mueven  piezas  debus,  piezas
[16:36] 
[16:36] de  aviones  entre  debus,  entre  las
[16:37] 
[16:37] plantas  de  Francia  y  Estados  Unidos  y
[16:39] 
[16:39] necesitan  que  la  operativa  pues  sea
[16:40] 
[16:40] mucho  más  rápida.  En  cambio,  pues  los
[16:42] 
[16:42] tanqueros  normalmente  11,  12  nudos  suele
[16:44] 
[16:44] ser  un  punto  óptimo  de  de  operación,
[16:47] 
[16:47] ¿no?
[16:47] 
[16:47] Entonces,  claro,  ¿qué  pasa?  Que  el
[16:49] 
[16:49] consumo  de  combustible,
[16:50] 
[16:50] porque  están  optimizando  el  consumo,
[16:51] 
[16:51] claro,  pero  el  consumo  de  combustible  si
[16:53] 
[16:53] tú  navegas  a  11  nudos  o  a  18  lineal.
[16:58] 
[16:58] O  sea,  para  pasar  de  11  a  18  igual  lo
[16:59] 
[17:00] has  multiplicado  el  consumo  por  2  y
[17:01] 
[17:01] medio,  o  sea,  lo  has  incrementado
[17:03] 
[17:03] muchísimo,  es  exponencial.  Entonces,  por
[17:04] 
[17:04] eso  lo  que  pasa  es  y  la  vela  va  a
[17:06] 
[17:06] ahorrar  lo  mismo.  Entonces,  claro,  en  un
[17:08] 
[17:08] barco  más  rápido  igual  si  te  digo  el
[17:10] 
[17:10] porcentaje  es  un  5%  solo  que  parece  muy
[17:12] 
[17:12] poco,  pero  como  el  barco  consume
[17:14] 
[17:14] muchísimo  ese  5%,  el  business  case  puede
[17:16] 
[17:16] ser  muy  bueno.
[17:17] 
[17:17] Ya.
[17:18] 
[17:18] Entonces,
[17:18] 
[17:18] claro,  también  está  el el  el  tiempo  de
[17:20] 
[17:20] construcción  del  barco,  ¿no?  Porque  un
[17:22] 
[17:22] barco  construido  hace  30  años,
[17:24] 
[17:24] claro.
[17:24] 
[17:25] Eh,  igual  es  más  ineficiente,  ¿o  no?  Sí,
[17:27] 
[17:27] normalmente  sí,  claro.  Sí,  como
[17:29] 
[17:29] Pero  claro,  el  la  naviera  o  la  empresa
[17:31] 
[17:31] de  transporte  tiene  que  valorar  si  le
[17:33] 
[17:33] sale  más  a  cuenta  comprar  otro  barco  o
[17:35] 
[17:35] meterle  una  vela.
[17:36] 
[17:36] Claro,  es  que  depende  del  tiempo  que  tú
[17:38] 
[17:38] vayas  a  amortizar  el  activo.  Si  tienes
[17:39] 
[17:39] un  barco  con  30  años  que  sabes  que  solo
[17:41] 
[17:41] lo  vas  a  a  operar  3  años  más,  pues  igual
[17:44] 
[17:44] no  te  traía  cuenta  instalar  las  velas.
[17:45] 
[17:45] Aunque  bueno,  las  velas  al  final  también
[17:47] 
[17:47] tú  las  puedes  poner  en  tu  barco,  luego
[17:49] 
[17:49] las  puedes  desinstalar  y  ponerlas  en
[17:50] 
[17:50] otro.  lo  que  es  el  refuerzo  que  haces  en
[17:53] 
[17:53] la  cubierta,  eso  sí  que  lo  pierdes
[17:54] 
[17:54] porque  eso  es  barco  a  barco.
[17:55] 
[17:55] Claro,  pero  has  dicho  50,000  al  día,  eh,
[17:58] 
[17:58] una  ruta  Francia,  Nueva  York,  que  son  20
[18:01] 
[18:01] días,
[18:02] 
[18:02] poco  menos  quizá.  Bueno,  sí,  para  un
[18:04] 
[18:05] tanquero  sí,  para  este,  por  ejemplo,  que
[18:06] 
[18:06] es  más  rápido,  la  suelen  hacer  en  12,  13
[18:09] 
[18:09] días.
[18:09] 
[18:10] 20  días,  50.000  €  al  día,  son  1  millón
[18:12] 
[18:12] de  euros,  ¿no?
[18:12] 
[18:12] Más  o  menos
[18:13] 
[18:13] 1  millón  de  euros.  Ahorras  e  el  20%  son
[18:18] 
[18:18] 200,000  €
[18:19] 
[18:19] Si  fuera  un  20  son  200,000.
[18:21] 
[18:21] 200,000  €  en  un  solo  viaje
[18:23] 
[18:23] en  sí.
[18:24] 
[18:24] Y  la  vela  te  cuesta  600,000  €
[18:26] 
[18:26] pone  en  un  mes,  porque  luego  tienen
[18:27] 
[18:27] paradas  más  o  menos  tienen  que  cargar
[18:29] 
[18:29] descargar  en  un  mes.  Claro,  ¿no?  Yo  te
[18:31] 
[18:31] digo  20%  en  ese  tipo  de  barco,  pero  no
[18:34] 
[18:34] es  con  una  vela.  Ahí  normalmente  ese
[18:36] 
[18:36] tipo  de  barco  cuatro  velas  más  o  menos.
[18:40] 
[18:40] Ah,  vale.  O  sea,  esto  ya  son  2  millones
[18:42] 
[18:42] de  euros  de  vela.  Esos  son  2  millones
[18:44] 
[18:44] más  la  instalación.  Entre  una  cosa  y
[18:46] 
[18:46] otra  estarás  en  2  millones  y  medio,  una
[18:47] 
[18:47] cosa  así.
[18:50] 
[18:50] Bueno,  pero  quiero  decir  que  no  tarda,  o
[18:52] 
[18:52] sea,  el  payback  eh  no  son  muchos  viajes.
[18:55] 
[18:55] El  payback  no  está  mal.  El  payback  suele
[18:56] 
[18:56] estar  entre
[18:59] 
[18:59] depende  dónde  operen  los  barcos,  pero
[19:00] 
[19:00] con  ahorro  de  normativo  y  también  suele
[19:02] 
[19:02] estar  entre  tr  y  6  años  quizá.  Una  cosa
[19:05] 
[19:05] así  que  está  muy  bien  para  un  activo  que
[19:07] 
[19:07] vive  30  se
[19:09] 
[19:09] vive  30.  Eh,  has  dicho
[19:10] 
[19:10] normalmente  los  los
[19:11] 
[19:11] ¿Cuánto  vale  un  barco?
[19:12] 
[19:12] Depende  mucho  el  tipo  de  barco,  pero
[19:14] 
[19:14] puede  oscilar  desde  desde  unos  40  50
[19:18] 
[19:18] millones  un  barco  sencillo  de  tamaño
[19:20] 
[19:20] medianito  pequeño  y  hasta  los  barcos  más
[19:23] 
[19:23] caros  que  suele  cruceros  aparte  que
[19:26] 
[19:26] suelen  ser  los  de  transporte  los  LNG
[19:29] 
[19:29] carriers,  los  de  gas.  Los  de  transporte
[19:30] 
[19:30] de  de  gas.
[19:31] 
[19:31] Esos  son  los  más  caros.
[19:32] 
[19:32] Sí,  son  barcos  muy  caros.
[19:33] 
[19:33] ¿Cuánto  valen?
[19:34] 
[19:34] Por  encima  de  200  millones.
[19:36] 
[19:36] Vale,
[19:36] 
[19:36] 200  250.  Son  barcos  muy  caros.
[19:39] 
[19:39] Vale,  claro.  Alguien  que  compra  un
[19:41] 
[19:41] activo  de  de  50,  200  millones,  meterle  1
[19:46] 
[19:46] millón  de  euros  más  para  ahorrar  el  20%,
[19:50] 
[19:50] pero  es  añadirle  pues  entre  un  millón  y
[19:52] 
[19:52] cinco  o  seis,  ¿sí?  O  sea,  no  no  es  un  no
[19:55] 
[19:55] es  un  disparate,  no  es  una  locura.  Sí.
[19:58] 
[19:58] Vale.  Y  realmente  lo  único  que  se  nos  ha
[20:02] 
[20:02] ocurrido,  o  sea,  al  ser  humano  a  día  de
[20:04] 
[20:04] hoy  es  aprovechar  el  viento
[20:07] 
[20:07] para  mejorar  la  eficiencia  de  los
[20:09] 
[20:09] barcos.  Hay  más  cosas,  pero
[20:11] 
[20:11] probablemente  el  viento  sea  la  única  que
[20:13] 
[20:13] te  puede  dar  ahorros,  al  menos  a  día  de
[20:15] 
[20:15] hoy,  de  doble  dígito.
[20:17] 
[20:17] Luego  hay  más  tecnologías,  pues  hay
[20:19] 
[20:19] desde  weather  routing,  que  al  final  es
[20:21] 
[20:21] optimizar  la  la  ruta,  ¿no?  Hasta  eh,  por
[20:25] 
[20:25] ejemplo,  pues  pinturas,  ¿no?,  que  hacen
[20:27] 
[20:27] para  el  casco  del  barco,  que  hacen  que
[20:29] 
[20:29] haya  menos  resistencia  al  avance,  menos.
[20:31] 
[20:31] Esto  lo  hacéis  también  vosotros,
[20:32] 
[20:32] ¿no?
[20:32] 
[20:32] Estáis  centrados  en  la  vela.
[20:33] 
[20:33] En  la  vela.  Pero  al  final  es
[20:35] 
[20:35] complementario  con  todo  esto,  o  sea,
[20:36] 
[20:36] todo  va  sumando,  ¿no?  Hasta  mejoras  en
[20:38] 
[20:38] el  motor,  reaprovechamiento  de  queris
[20:40] 
[20:40] hacerlo  a  largo  plazo  porque  digamos
[20:42] 
[20:42] vosotros  tenéis  la  distribución,  ¿no?
[20:43] 
[20:43] Tenéis  el  cliente  y  le  dais  un  paquete
[20:45] 
[20:45] de  productos  que  le  mejoran  la
[20:47] 
[20:47] eficiencia.
[20:47] 
[20:47] Por  el  momento  velas  y  servicios
[20:49] 
[20:49] asociados.  Luego  ya  veremos  a  ver  dónde
[20:52] 
[20:52] dónde  vamos.  Pero,
[20:53] 
[20:53] ¿y  cómo  es  esta  vela?  ¿Por  qué  por  qué
[20:54] 
[20:54] 10  años  por  construir  una  realidad
[20:57] 
[20:57] empezamos  qué  tiene  esta  vela?
[20:59] 
[20:59] En  realidad  empezamos  con  otra  historia.
[21:01] 
[21:01] Empezamos  con  una  vela  que  es  como  era
[21:03] 
[21:03] como  como  cuadrada,  ¿no?  Pues  una
[21:05] 
[21:05] alavión,  coge  una  laavión  y  la  pones  en
[21:07] 
[21:07] vertical  en  un  en  un  barco,  pero  que  se
[21:09] 
[21:09] pudiera  plegar,  ¿no?  Empezamos  por  ahí,
[21:12] 
[21:12] ¿eh?  Y  de  hecho  desde  el  2016  hasta  el
[21:15] 
[21:15] 201  8  19  estuvimos  un  poco  desarrollando
[21:20] 
[21:20] eso  y  incluso  haciendo  los  primeros
[21:22] 
[21:22] prototipos  más  o  menos.  lo  que  en  aquel
[21:24] 
[21:24] momento  empezamos  ya  en  el  18  creo  que
[21:27] 
[21:27] es,  si  no  recuerdo  mal,  empezamos  a  ver
[21:29] 
[21:29] también  un  segundo  concepto,  un  concepto
[21:31] 
[21:31] alternativo  de  vela,  que  al  final  es  una
[21:32] 
[21:32] vela,  pero  funciona  un  poco  distinto,
[21:34] 
[21:34] que  se  había  introducido  en  los  años  80,
[21:37] 
[21:37] más  o  menos,  e  los  años  80  por  Jack
[21:39] 
[21:39] Custó,  que  no  sé  si  si  te  recordarás.  M.
[21:43] 
[21:43] Entonces,  eh  estuvimos  viendo  un  poco
[21:46] 
[21:46] ese  concepto  y  al  final  lo  que  vimos  es
[21:47] 
[21:47] que  es  un  concepto  que  es  mucho  más,
[21:49] 
[21:49] sobre  todo,  es  mucho  más  compacto,  mucho
[21:51] 
[21:51] más  pequeño,  porque  por  metro  cuadrado
[21:53] 
[21:53] de  vela  te  da  entre  seis  y  siete  veces
[21:54] 
[21:54] más  empuje.
[21:55] 
[21:55] ¿Y  cómo  es  esta  vela?  Eh,  al  final  es
[21:58] 
[21:58] una  vela  que  sigue  siendo  rígida  igual,
[22:00] 
[22:00] o  sea,  tú  cuando  la  ves  parece  un
[22:01] 
[22:01] cilindro,  parece  como  un  tubo  enorme,
[22:04] 
[22:04] que  es  lo  que  hacemos  ahora,  pero  con  la
[22:06] 
[22:06] jugamos  de  tal  manera  con  la
[22:07] 
[22:07] aerodinámica  de  la  vela  que  hace  eso,
[22:09] 
[22:09] ¿no?  Que  por  metro  cuadrado  de  vela
[22:10] 
[22:10] empuje  muchísimo  más  que  una  vela
[22:12] 
[22:12] cuadrada,  que  una  ala  de  avión  normal
[22:14] 
[22:14] puesta  en  un  en  un  barco.  Y  entonces  en
[22:16] 
[22:16] aquel  momento  decidimos  decir  decidimos
[22:18] 
[22:18] de,  oye,  al  final  esto  como  siempre,
[22:20] 
[22:20] alguien  tiene  que  pagar  por  esto  y
[22:21] 
[22:21] alguien  lo  tiene  que  lo  tiene  que
[22:22] 
[22:22] comprar,  ¿no?  Entonces  las  velas  grandes
[22:24] 
[22:24] realmente  funcionan.  Sí,  funcionan
[22:26] 
[22:26] perfectamente  porque  los  aviones  vuelan
[22:28] 
[22:28] cada  día,  ¿no?  No  tiene  ningún  misterio,
[22:30] 
[22:30] pero  van  a  ser  increíblemente  pesadas  y
[22:32] 
[22:32] supercas.  Entonces,  esto
[22:34] 
[22:34] tiene  mucho  misterio  que  ponen  los
[22:35] 
[22:35] aviones,  ¿eh?
[22:36] 
[22:36] Bueno,
[22:36] 
[22:36] o  sea,  es  muy  antiintuitivo.
[22:38] 
[22:38] Bueno,  no  es  tan  complejo  y  una  y  una
[22:41] 
[22:41] vela  también  es  muy  antiintuitiva.
[22:42] 
[22:42] Es  lo  mismo.  Es  literalmente  lo  mismo,
[22:43] 
[22:43] pero  es  un  concepto  que  dices,  o  sea,
[22:45] 
[22:45] una  vela  que  enfoca  al  viento,
[22:48] 
[22:48] ¿cómo  te  puede  empujar  para  adelante?  O
[22:49] 
[22:50] sea,  no  es  intuitivo,  ¿no?
[22:51] 
[22:51] Es  es  como  es  lo  mismo  con  avión,  o  sea,
[22:53] 
[22:53] al  final  tú  cuando  tienes  el el  ala,
[22:55] 
[22:55] ¿no?
[22:56] 
[22:56] Lo  que  haces  es  generar  que  debajo  hay
[22:58] 
[22:58] más  presión  que  encima.  Si  aquí  hay
[23:00] 
[23:00] menos  presión  y  aquí  hay  más  presión  es
[23:02] 
[23:02] lo  es  que  es  lo  mismo  y  las  velas  de  los
[23:04] 
[23:04] barcos  son  iguales.
[23:05] 
[23:05] Pero  esto  no  se  inventa  hasta  el  siglo
[23:07] 
[23:07] XV,  si  no  recuerdo  mal,  ¿no?  O  sea,
[23:08] 
[23:08] antes  las  velas  las  velas  eran  eh
[23:11] 
[23:11] perpendiculares  al  viento,
[23:12] 
[23:12] por  empuje  puro  y  duro,  por  arrastre
[23:14] 
[23:14] puro  y  duro,
[23:14] 
[23:14] ¿no?  Y  hay  un  momento  donde  no  sé  si
[23:17] 
[23:17] Arquímides  o  no  sé  quién,  eh
[23:20] 
[23:20] el  principio  es  mucho  anterior,  a  es  de
[23:22] 
[23:22] mucho  antes,  pero  el
[23:23] 
[23:23] el  aparato  de  Marconi,  si  no  recuerdo
[23:25] 
[23:25] mal,  ¿no?  Sí,  pero  el  principio  es  de
[23:26] 
[23:26] mucho  antes.  Pero  pero  sí,
[23:28] 
[23:28] el  principio  es  de  antes,  pero  cuando  se
[23:30] 
[23:30] aplica  cuando  se  aplica  al  mar,  a  las
[23:33] 
[23:33] velas  y  tal,  yo  creo  que  no  hace  tanto.
[23:35] 
[23:35] No,  no  hace  tanto.  No,  no,  no,  no.
[23:37] 
[23:37] Sinceramente  no  te  sé  decir  cuándo,  pero
[23:39] 
[23:39] pero  no  hace  tanto.
[23:40] 
[23:40] Y  es  cuando  permite  que  los  barcos  ya  no
[23:42] 
[23:42] vayan  solo  en  la  dirección  del  viento,
[23:44] 
[23:44] sino  vayan  en  todas  las  direcciones
[23:46] 
[23:46] posibles,  excepto  exactamente  en  la
[23:48] 
[23:48] dirección  del  viento,
[23:49] 
[23:49] ¿no?
[23:50] 
[23:50] Pero  con  un  pequeño  ángulo  ya  de  20  gr
[23:53] 
[23:53] ya  pueden  empezar  a  moverse  y
[23:54] 
[23:54] funcionamos  igual.
[23:55] 
[23:56] A  ver,  aquí  la  diferencia  es  que  el
[23:57] 
[23:57] barco  va  donde  tiene  que  ir  y  las  velas
[23:59] 
[23:59] se  orientan,  se  van  orientando  solas
[24:00] 
[24:00] para  dar  el  óptimo  en  cada  momento.
[24:02] 
[24:02] El  el  ¿Cómo  se  llama?  El  piloto  del
[24:05] 
[24:05] barco,  ¿no?  ¿Cómo
[24:06] 
[24:06] el  capitán?  El  capitán  del  barco,
[24:08] 
[24:08] eh,  no  tiene  por  qué  saber  de  navegación
[24:11] 
[24:12] con  viento.
[24:13] 
[24:13] No,
[24:13] 
[24:13] no,  no.  De  hecho,  hacemos  un  training
[24:15] 
[24:15] inicial,  pero  sobre  todo  el  training  es
[24:17] 
[24:17] no  no  es  de  navegar  a  vela.  El  training
[24:19] 
[24:19] es  de  cómo  funcionan  las  velas,  de  de  de
[24:22] 
[24:22] la  operación  del  sistema  de  alarmas,  de
[24:24] 
[24:24] seguridad,  de  mantenimiento.  Es  un
[24:26] 
[24:26] training  más  de  de  saber  cómo  operar  el
[24:28] 
[24:28] sistema,  pero  no  de  navegar  a
[24:30] 
[24:30] Pero  depende  la  meteorología.
[24:32] 
[24:32] ¿Puede  meterse  en  un  marrón  importante
[24:33] 
[24:33] con  una  vela  grande?
[24:34] 
[24:34] No,  porque  al  final  las  velas  también
[24:36] 
[24:36] están,  o  sea,  están  programadas  de  forma
[24:38] 
[24:38] autónoma  y  al  final  ellas  mismas  se
[24:40] 
[24:40] orientan  y  tal.  Incluso  dado  el  caso  que
[24:42] 
[24:42] haya  mucho  más  viento  del  que  toca,  se
[24:44] 
[24:44] apagan.
[24:45] 
[24:45] O  sea,  que  se  apagan.  ¿Y
[24:46] 
[24:46] qué  significa  se  apaga  una  vela?  La  las
[24:48] 
[24:48] nuestras  pues  básicamente  se  apagan,  se
[24:50] 
[24:50] ponen  la  posición  neutra  y  entonces  tú
[24:52] 
[24:52] lo  que  tienes  allí  es  un  mástil  tubo.
[24:55] 
[24:55] Se  pliegan  para  dentro,
[24:56] 
[24:56] no  no no  se  quedan  arriba.  O  sea,  la
[24:58] 
[24:58] posición  safe  de  las  velas  es  con  la
[25:01] 
[25:01] vela  arriba,  pero  están  las  velas  y
[25:04] 
[25:04] a  ver,  depende  la  meteorología  si  va  va
[25:06] 
[25:06] rolando  el  viento,  hay  una  una  no  una
[25:09] 
[25:09] tormenta.
[25:10] 
[25:10] No,  no,  no  las  dejamos  arriba.  O  sea,
[25:12] 
[25:12] piensa  que  están  están  diseñadas  para
[25:14] 
[25:14] que  una  vez  están  en  la  posición  eh  en
[25:16] 
[25:16] la  posición  de  apagadas,  digamos,  de
[25:18] 
[25:18] apagado,  están  diseñadas  para
[25:20] 
[25:20] literalmente  para  vientos  superiores  a
[25:22] 
[25:22] un  huracán
[25:23] 
[25:23] y  no  afecta  la  estabilidad  del  barco,
[25:25] 
[25:25] ¿no?
[25:26] 
[25:26] Muy  poco,  muy  muy  poco.  Si  son  barcos
[25:29] 
[25:29] muy  pequeños,  hay  que  ir  con  un  poco  más
[25:30] 
[25:31] de  cuidado,  pero  los  barcos  grandes,
[25:32] 
[25:32] piensa  que  tú  piensas  que  el  peso  este
[25:35] 
[25:35] que  decíamos  antes  lleva  cuatro  velas.
[25:37] 
[25:37] El  peso  en  total  de  las  velas  puede  ser
[25:40] 
[25:40] unas  60  toneladas  cada  una.  6*  4  24.
[25:43] 
[25:43] Ponle  250  toneladas.  Pero  es  que  el
[25:45] 
[25:45] barco  lleva  80,000.
[25:47] 
[25:47] Claro,  200  toneladas  versus  80,000  que
[25:50] 
[25:50] están  debajo  es  que  ni  se  mueve.
[25:53] 
[25:53] Y  no  le  afecta  de  cara  si  quiere  parar
[25:55] 
[25:55] de  golpe  o  algo  así,  que  no  creo  que  lo
[25:57] 
[25:57] hagan,  pero
[25:58] 
[25:58] no,  para  nada.
[25:59] 
[25:59] No,  no  le  afecta.
[26:00] 
[26:00] No,  no,  no,  para  nada.  Piensa  además  que
[26:02] 
[26:02] es  que  el  mundo  de  los  barcos  es
[26:04] 
[26:04] curioso,  ¿eh?  Porque  es  que  los  barcos
[26:06] 
[26:06] cuando  llegan  a  puerto  piensa  que
[26:07] 
[26:07] empiezan  a  frenar  unas  cuantas  millas
[26:09] 
[26:10] antes  porque  si  no  no  frenan.  O  sea,  es
[26:12] 
[26:12] que  no  los  frenas.  Sobre  todo  los  barcos
[26:13] 
[26:13] muy  grandes  o  lo  tienen  que  calcular  y
[26:16] 
[26:16] hacerlo  bien  porque  no  es  pongo  la
[26:18] 
[26:18] hélice  al  revés  y  y  freno,  o  sea,
[26:20] 
[26:20] necesitas  literalmente  kilómetros  para
[26:22] 
[26:22] para  frenar.
[26:24] 
[26:24] O  sea,  que  la  la  operativa  tiene  su  su
[26:26] 
[26:26] miga.
[26:27] 
[26:27] Aquí  en  el  puerto  de  Barcelona  e  hay  un
[26:30] 
[26:30] montón  de  cargueros  fuera
[26:32] 
[26:32] del  puerto,  ¿no?  Que  imagino  que  están
[26:33] 
[26:34] ahorrando  el  coste  de
[26:35] 
[26:35] de  aparcamiento  del  no  y  están  ahí
[26:38] 
[26:38] esperando  el  momento  de  cargar  y
[26:40] 
[26:40] descargar.
[26:40] 
[26:40] Aquí  hay  muy  poquitos,  ¿eh?  Muy  muy
[26:41] 
[26:41] poquitos.
[26:42] 
[26:42] No,  hay  zonas  donde  donde  es  mucho  más
[26:44] 
[26:44] bestia,  ¿eh?
[26:45] 
[26:45] Sí,  aquí  hay  muy  poquitos.  Hace  nada,
[26:46] 
[26:46] dos  semanas  estuve  en  Singapur  y  en
[26:48] 
[26:48] Singapur  es  que  ves  más  barcos  que  agua.
[26:50] 
[26:50] Singapur,  sí,  efectivamente,  Singapur  es
[26:52] 
[26:52] increíble.  del  tipo  de  total.
[26:54] 
[26:55] Sí,  sí.
[26:55] 
[26:55] Eh,  y  estos  son  los  que  dices  que  están
[26:59] 
[26:59] han  parado  hace  tiempo,  ¿no?  Eh,  y  han
[27:02] 
[27:02] calculado,  eh,  la  ruta.
[27:03] 
[27:04] Exacto.  Están  ahí  simplemente  pues
[27:06] 
[27:06] normalmente  echan  el  ancla,  están  ahí
[27:07] 
[27:07] atracados  y  supongo  que  a  la  espera  de
[27:09] 
[27:09] entrar  a  puerto  para  descargar  o
[27:11] 
[27:11] Y,  ¿qué  hacen  con  la  vela?  Ahí  la  dejan
[27:13] 
[27:13] en  llevan.  Ahora  la  llev  la  dejan  ahí.
[27:15] 
[27:15] Ya  está,  sin  más.
[27:17] 
[27:17] Vale.
[27:17] 
[27:17] Hay  muchos  barcos  que  también  llevan
[27:19] 
[27:19] grúas,  por  ejemplo,  en  la  cubierta  y  la
[27:20] 
[27:20] grúa  no  la  no  la  quitan.  la  grúa  se
[27:22] 
[27:22] queda  allí  puesta  y  ya  está  pues  lo
[27:24] 
[27:24] mismo.
[27:25] 
[27:25] ¿Vale?  Entonces,  hasta  el  2018  estáis
[27:27] 
[27:27] con  otro  concepto,  este  modelo  de  vela
[27:29] 
[27:29] cuadrada  y  a  partir  de  2018  desarrolláis
[27:31] 
[27:31] este  modelo  que  es  el  que  ahora
[27:33] 
[27:33] es  lo  que  estamos  utilizando  ahora,  ¿sí?
[27:35] 
[27:35] Es  que  se  llama  vela  de  succión,
[27:37] 
[27:37] ¿vale?
[27:38] 
[27:38] Que  al  final  es  que  tiene  tiene  unas
[27:39] 
[27:39] zonas  con  agujeritos  y  tal  y  aspiramos
[27:40] 
[27:40] un  poco  de  aire  ahí  que  lo  soltamos  por
[27:43] 
[27:43] arriba,  tenemos  unos  ventiladores  y  lo
[27:44] 
[27:45] soltamos  por  la  parte  de  arriba  y  con
[27:46] 
[27:46] eso  hacemos  que  la  vela
[27:47] 
[27:47] aerodinámicamente  sea  más  eficiente  y
[27:49] 
[27:49] empuje  más,
[27:51] 
[27:51] ¿vale?  Entonces,  la  puedes  hacer  mucho
[27:52] 
[27:52] más  pequeña.
[27:55] 
[27:55] ¿Quién  desarrolla  esto?  O  sea,  en  2018,
[27:58] 
[27:58] cuando  empezáis  a  trabajar  en  este
[27:59] 
[27:59] concepto,
[28:00] 
[28:00] ¿quiénes  sois  en  Boord  Blue?  ¿Qué  equipo
[28:03] 
[28:03] tenéis?
[28:03] 
[28:03] La  idea  original  del  concepto  de  vela  de
[28:06] 
[28:06] succión  es  lo  que  digo,  viene  de  los
[28:07] 
[28:07] años  80,  tampoco  muchas  veces  no  hay  que
[28:09] 
[28:09] reinventar  la  rueda  tampoco.  Viene  de
[28:11] 
[28:11] los  años  80  de  de  Custó.  Entonces,  en  el
[28:14] 
[28:14] 18  más  o  menos  nosotros  nos  ponemos  a
[28:16] 
[28:16] trabajar  ya  a  full  en  este  concepto  y
[28:19] 
[28:19] piensa,  a  ver,  nosotros  pues  tenemos  eh
[28:21] 
[28:21] equipos  de  ingeniería  mecánica,
[28:23] 
[28:23] aerodinámica,  de  ingeniería  naval  y
[28:26] 
[28:26] después  también  sobre  todo  de  control,
[28:29] 
[28:29] de  de  automatización  y  control  porque  al
[28:30] 
[28:30] final  las  velas  tienen  que  ser  tienen
[28:32] 
[28:32] que  ser  autónomas.  Entonces,  bueno,  pues
[28:34] 
[28:34] con  este  mix,  sobre  todo  la  parte
[28:35] 
[28:35] aerodinámica  y  tal,  pues  quizá  al
[28:37] 
[28:37] principio  sea  la  más  la  más  crítica,
[28:39] 
[28:39] ¿no?  Y  también  no  recuerdo  exactamente
[28:42] 
[28:42] cuándo,  bueno,  me  parece  que  fue  un  par
[28:43] 
[28:44] de  años  después  de  empezar,  fue  después
[28:45] 
[28:45] del  COVID,  o  sea,  que  debía  ser  en  el  21
[28:48] 
[28:48] por  ahí.  e  en  su  momento,  los  años  80,
[28:53] 
[28:53] este  concepto  lo  digamos  el  primero  en
[28:55] 
[28:55] lanzarlo  fue  Custó,  pero  no  fue  él  el
[28:57] 
[28:57] que  ideó  el  concepto  en  sí,  sino  que  en
[29:00] 
[29:00] su  momento  Custó  contó  con  dos
[29:01] 
[29:01] colaboradores  para  de  alguna  manera
[29:03] 
[29:03] coinventar,  ¿no?,  el  el  sistema  este  de
[29:06] 
[29:06] vela  de  de  succión.  Uno  de  ellos,  eh,
[29:08] 
[29:08] Lucian  Malabar,  ya  murió  porque  más  o
[29:10] 
[29:10] menos  debía  tener  la  misma  edad  que
[29:11] 
[29:11] Gustó,  que  si  estuvieran  vivos  hoy,  pues
[29:13] 
[29:13] no  sé,  tendrían  ciento  y  pico.  Y  el
[29:15] 
[29:15] otro,  eh,  que  es  Bertran  Sherrier,  eh
[29:19] 
[29:19] pues  eh  que  en  aquel  momento  estaba
[29:22] 
[29:22] empezando,  estaba  en  la  uni  empezando  el
[29:24] 
[29:24] doctorado  y  tal  y  fue  uno  de  los  dos
[29:26] 
[29:26] coinventores  del  concepto  de  vela  de
[29:27] 
[29:27] succión  y  en  el  21  empezó  también  a  a
[29:30] 
[29:30] colaborar  con  nosotros  y  ahora  forma
[29:34] 
[29:34] forma  parte  del  equipo.  Fue  una  cosa  un
[29:36] 
[29:36] poco  extraña  porque  coincidimos  en  algún
[29:38] 
[29:38] evento.  Él  también  después  de  una
[29:40] 
[29:40] temporada  muy  larga  de  muchos  años
[29:41] 
[29:41] haciendo  otras  cosas,  pues  tenía  la  idea
[29:43] 
[29:43] de,  ostras,  a  ver  si  si  de  esto  de
[29:45] 
[29:45] alguna  manera  se  puede  se  puede  retomar
[29:47] 
[29:47] de  alguna  manera,  ¿no?  Pero  pero  claro,
[29:50] 
[29:50] piensa  que  ahora  Bertrán  debe  estar  ya
[29:51] 
[29:51] en  sus  60  y  largos,  cerca  de  70  y  tal,
[29:53] 
[29:53] ¿no?  Entonces  yo  creo  que  también  él
[29:55] 
[29:55] buscaba  a  alguien  de  decir,  "Venga,  ¿a
[29:56] 
[29:56] quién  me  puedo  sumar?"  pues  para  volver
[29:59] 
[29:59] a  a  poner  en  a  retomar  aquello  que
[30:01] 
[30:01] hicimos  hace  hace  40  años,  ¿no?  Y  y
[30:04] 
[30:04] bueno,  y  ahí  empezamos  nosotros,
[30:06] 
[30:06] conectamos  y  empezamos  a  trabajar
[30:08] 
[30:08] también  con  con  él.  Es  increíble  cómo
[30:09] 
[30:09] cómo  empieza  y  nosotros  aquí  hablamos  de
[30:13] 
[30:13] muchas  veces  de  de  proyectos  muy
[30:15] 
[30:15] orientados  a  mercado,  ¿no?  Donde  donde
[30:17] 
[30:17] la  gente  pues  pasa  mucho  tiempo  con  los
[30:18] 
[30:18] clientes  y  va  desarrollando  el  producto
[30:20] 
[30:20] mientras  vende,  ¿no?  Y  y  va  construyendo
[30:22] 
[30:22] una  solución,  pero  con  ciclos  muy  cortos
[30:24] 
[30:24] de  desarrollo.
[30:25] 
[30:26] Claro,  en  vuestro  caso  partís  de  una
[30:27] 
[30:27] idea  fuerte  pseudoarbitraria  donde
[30:29] 
[30:29] decís,  "Oye,  quiero  meterle  velas  a  los
[30:32] 
[30:32] cargueros",  ¿no?  Y  empezáis  una  una
[30:34] 
[30:34] travesía  en  el  desierto
[30:35] 
[30:35] que  hay  que  desarrollarlo,
[30:36] 
[30:36] hay  que  desarrollarlo,  ¿no?  Y  y  esto  y
[30:38] 
[30:38] ¿dónde  dónde  conseguís  la  financiación  y
[30:40] 
[30:41] el  apoyo  para  poder
[30:44] 
[30:44] desarrollar  esta  idea  con  tanto  tiempo?
[30:45] 
[30:45] Pues  pues  mira,  claro,  al  principio  al
[30:48] 
[30:48] final  tienes  poco  más  que  una  idea  y  y
[30:50] 
[30:50] un  PowerPoint  más  bonito,  o  menos
[30:51] 
[30:51] bonito,  no  muy  bonito  en  aquel  entonces,
[30:53] 
[30:53] pero  poco  más  que  eso.  Es  que  no  no  hay
[30:56] 
[30:56] mucho  más.  Con  lo  cual  al  principio  fue
[30:58] 
[30:58] cuestión  de  de  contar  con  gente  que
[31:00] 
[31:00] básicamente  se  fiara  de  nosotros,  de
[31:02] 
[31:02] decir,  "Mira,  estos  chavales  tienen  una
[31:03] 
[31:03] idea,  tienen  una  pues  como  Javier,
[31:06] 
[31:06] tienen  una  idea,  la  idea  parece  más  o
[31:08] 
[31:08] menos  razonable  y  oye,  Javier  Llorente,
[31:13] 
[31:13] eh,  que  es  socio  de  Ignic  y  de  muchas  de
[31:15] 
[31:15] las  iniciativas  que  estamos  aquí,  de
[31:16] 
[31:16] hecho  está  casi  siempre  aquí  en  el
[31:17] 
[31:17] coworking,  fue  el  primer  inversor.  Sí,
[31:20] 
[31:21] junto  con  con  un  buen  conocido  nuestro,
[31:24] 
[31:24] fue  con  los  dos  fueron  los  primeros  los
[31:27] 
[31:27] primeros.
[31:27] 
[31:27] ¿Y  qué  le  cuentas  a  Javier  Llorente?
[31:30] 
[31:30] Pues  es  que  poco,  sinceramente  tampoco
[31:32] 
[31:32] recuerdo  exactamente  porque  fue  en  un
[31:34] 
[31:34] restaurante  que  que  está  en  Rubí,  sí,  en
[31:37] 
[31:37] un  restaurante  Leones,  eh,  comiendo
[31:39] 
[31:39] allí.  Además,  comida,  comida  fuerte,
[31:40] 
[31:40] comida  contundente.  He  oído  este
[31:42] 
[31:42] restaurante,
[31:43] 
[31:43] ¿eh?  Y  y  le  contamos,  ¿no?  Tuvimos  a
[31:46] 
[31:46] alguien  que  una  persona  que  nos  conectó
[31:47] 
[31:47] y  le  contamos  un  poco  la  idea,  pero  pero
[31:49] 
[31:49] es  que  al  principio  la  idea,
[31:50] 
[31:50] queremos  construir  velas,
[31:51] 
[31:51] ¿sí?  O  sea,  al  principio  la  idea  incluso
[31:53] 
[31:53] la  idea  era  un  poco  más  eh  al  principio
[31:55] 
[31:55] del  todo  la  idea  era  un  poco  más  incluso
[31:57] 
[31:57] complicada  porque  al  principio  nuestra
[31:59] 
[31:59] idea  también  era  construir  las  velas  de
[32:01] 
[32:01] aparte  para  ahorrar  combustible  también
[32:03] 
[32:03] para  un  concepto  que  por  ahora  tenemos
[32:05] 
[32:05] guardado  en  el  cajón  y  a  ver  si  algún
[32:06] 
[32:06] día  lo  sacamos  de  ahí  que  es  además  tú
[32:08] 
[32:08] puedes  usar  las  velas  también  en  una
[32:09] 
[32:09] aplicación  concreta  que  es  para  producir
[32:11] 
[32:11] energía,  pero  eso  es  otra  otro  paso  que
[32:14] 
[32:14] por  ahora
[32:15] 
[32:15] pero  producir  energía,  ¿para  qué?  Me
[32:16] 
[32:16] imagina  que  coges  un  barco,  lo  llenas  de
[32:17] 
[32:18] velas  y  y  utilizas  ese  barco  como  una
[32:19] 
[32:19] central  productora  de  energía.  Lo  mueves
[32:21] 
[32:21] con  las  velas  y  tienes  unas  turbinas
[32:22] 
[32:22] debajo  del  agua  que  en  vez  de  empujar  el
[32:23] 
[32:24] barco  van  al  revés.  Como  el  barco  se
[32:25] 
[32:25] mueve  con  las  velas  genera  energía,  que
[32:27] 
[32:27] es  más  complicado  todavía.
[32:28] 
[32:29] ¿Y  qué  haces  con  energía?
[32:30] 
[32:30] La  almacenas  a  bordo  y
[32:31] 
[32:31] entonces  necesitas  baterías.
[32:32] 
[32:32] No,  no  necesariamente,  por  la  energía  la
[32:34] 
[32:34] puedes  almacenar  en  de  1000  formas
[32:36] 
[32:36] distintas,  no  hace  falta  que  sean
[32:37] 
[32:37] baterías.
[32:38] 
[32:38] ¿Cuáles  más?  almacenar,  puedes  utilizar
[32:39] 
[32:39] baterías,  la  puedes  almacenar  en  forma
[32:41] 
[32:41] de  hidrógeno.  El  hidrógeno,  además,  si
[32:43] 
[32:43] generas  hidrógeno  a  bordo,  lo  puedes
[32:45] 
[32:45] almacenar  en  forma  de  hidrógeno,  gaso
[32:47] 
[32:47] líquido  o  en  forma  de  amoníaco.  O  sea,
[32:49] 
[32:49] lo  puedes  almacenar  de  mil  de  de  1000
[32:51] 
[32:51] maneras,  pero  esa  idea  es  todavía  más
[32:53] 
[32:53] compleja  porque  es  [ __ ]  las  velas  y
[32:54] 
[32:54] utilizarlas  para  algo  muy  concreto,  ¿no?
[32:56] 
[32:56] O  sea,  que  empezamos  con  la  película  era
[32:58] 
[32:58] incluso  más  complicada  al  principio,
[33:00] 
[33:00] ¿no?
[33:02] 
[33:02] Pero  pero  bueno,  básicamente  les
[33:04] 
[33:04] contamos  un  poco  la  idea  y  y  yo  creo  que
[33:07] 
[33:07] dijo,  "Bueno,  mira,  esto  tiene  medio
[33:08] 
[33:08] medio  tiene  sentido.  Parece  que  el
[33:10] 
[33:11] mercado  puede  estar  ahí  y  y  bueno,  y
[33:13] 
[33:13] esta  gente  parece  que  no  están  locos,
[33:14] 
[33:14] ¿no?  Pues  pues  bueno,  pues  vamos  para
[33:16] 
[33:16] allá.  Es  que  yo  creo  que  se  reduce  a  a
[33:18] 
[33:18] eso,  ¿no?  A  confiar  en  el  equipo.  Es  que
[33:20] 
[33:20] no  no  hay
[33:21] 
[33:21] porque  él  de  velas,  o  sea,  o  de  energía
[33:23] 
[33:23] o  de  no  sabe,  o  sea,  esos  primeros
[33:26] 
[33:26] inversores  o  probablemente  ninguno  de
[33:27] 
[33:27] los  inversores  principio  y  al  principio
[33:29] 
[33:29] nosotros  tampoco  porque  estábamos
[33:31] 
[33:31] literalmente  empezando.
[33:33] 
[33:33] Entonces  teníamos  la  idea,  bueno,
[33:34] 
[33:34] queremos  más  o  menos  hacer  esto,  pero
[33:36] 
[33:36] sinceramente  exactamente  cómo,  pues
[33:37] 
[33:37] tampoco  lo  tenemos.
[33:38] 
[33:38] ¿Y  cuánto  levantáis  en  esta  primera
[33:39] 
[33:39] ronda?
[33:40] 
[33:41] La  primera  ronda  creo  que  entre  todos
[33:42] 
[33:42] fueron  como,  no  sé,  unos  300  y  pico,
[33:45] 
[33:45] 400,000.  una  cosa  así  más  o  menos
[33:48] 
[33:48] y  eso  os  da  para  sobrevivir  unos  años
[33:50] 
[33:50] con  equipo.
[33:51] 
[33:51] Con  eso  apalancamos  también  un  poquito,
[33:53] 
[33:53] muy  poquito  de  deuda  y  sobre  todo
[33:55] 
[33:55] subvención  pública  y  tal  que  al
[33:56] 
[33:56] principio  pues
[33:57] 
[33:57] clar  subvención  pública  eso
[33:58] 
[33:58] aquí  en  España  y  Europa  en  general
[34:00] 
[34:00] siempre  ayuda.  ¿Y
[34:02] 
[34:02] qué  tipo  de  subvenciones?  CedTI,
[34:05] 
[34:05] sobre  todo,  a  ver,  sobre  todo
[34:06] 
[34:06] en  ISA,  seguro.
[34:08] 
[34:08] En  ISA  vino  un  pelín  más  tarde,
[34:09] 
[34:09] ¿vale?  Sí,  pel  vino  y  además  en  dos  como
[34:12] 
[34:12] en  dos  etapas,  pero  un  pelín  más  tarde.
[34:14] 
[34:14] De  hecho,  el  primer  en  ISA  creo  que  vino
[34:16] 
[34:16] en  el  2018,  pequeñito,  y  el  otro  más
[34:19] 
[34:19] grande  que  nos  nos  comimos  ya  el  límite,
[34:21] 
[34:21] no  sé  cuándo  fue,  en  el  2021,  me  parece
[34:23] 
[34:23] que  fue  por  ahí,  pero  al  principio  eran
[34:26] 
[34:26] más,  sobre  todo,  más  subvenciones,  sobre
[34:28] 
[34:28] todo  regionales  y  y  muy  de  y  más  d  a
[34:31] 
[34:31] desarrollar  esto,  vamos  a  desarrollar  lo
[34:33] 
[34:33] otro  o  esta  parte,  ¿no?  Este  prototipo
[34:34] 
[34:34] pequeño  o  o  lo  que  sea,  ¿no?  Empezamos
[34:37] 
[34:37] aquí.  Eh,
[34:38] 
[34:38] ¿cuánto  levantáis  en  subvenciones?
[34:40] 
[34:40] Pues  entre  una  cosa  y  otra  igual  hasta
[34:42] 
[34:42] ahora  hemos  canalizado  unos  10  millones
[34:44] 
[34:44] o  una  cosa  así.  Empezamos  aquí,  pero  más
[34:47] 
[34:47] 70  de  privado  o  incluyen  los  70  incluyen
[34:50] 
[34:50] los  subvenciones.
[34:51] 
[34:51] Los  Sí,  más  o  menos.  Creo  que  si
[34:53] 
[34:53] incluyes  todas  las  subvenciones  quizás
[34:55] 
[34:55] son  70  y  pico,  no  lo  sé,  73  o  74  por  ahí
[34:59] 
[34:59] entre  las  subvenciones  y  la  inversión  de
[35:00] 
[35:00] la  inversión  más  o  menos.  Sí,  por  ahí
[35:02] 
[35:02] debe  ir,
[35:02] 
[35:03] ¿vale?  y  al  poco  tiempo  movimos  la
[35:06] 
[35:06] bueno,  la  sede  de  la  compañía  y  tal,
[35:07] 
[35:07] pues  nos  movimos  a  Cantabria.
[35:09] 
[35:09] ¿Por  qué?
[35:09] 
[35:09] Que  sigue  estando  allí,  de  hecho.  O  sea,
[35:11] 
[35:11] la  compañía  como  tal  es  cántabra.
[35:13] 
[35:13] Ah,  sí,  sí.  Pero  vosotros  sois  tres
[35:15] 
[35:15] catalanes.
[35:15] 
[35:15] Sí,  pero  movimos  la  trasladamos  la
[35:18] 
[35:18] compañía  allí  porque  al  final  e  en  su
[35:21] 
[35:21] momento  es  verdad  que  que
[35:23] 
[35:23] la  digámoslo  así  la  poca  actividad  naval
[35:26] 
[35:26] que  se  hace  en  España  se  hace  en  el
[35:27] 
[35:27] norte  principalmente.
[35:29] 
[35:29] Eh,  y  bueno,  Cantabria  es  una  de  esas
[35:31] 
[35:31] junto  pues  con  Galicia,  Asturias  y  el
[35:33] 
[35:33] País  Vasco  es  una  de  esas  de  esas
[35:34] 
[35:34] regiones,  ¿no?  Entonces  es  verdad  que
[35:36] 
[35:36] Cantabria,  bueno,  pues  una  parte
[35:38] 
[35:38] relevante  de  su  de  su  PIB  está  directo  o
[35:41] 
[35:41] indirectamente  vinculada  con  el  sector
[35:43] 
[35:43] con  el  sector  marítimo  y  el  sector
[35:45] 
[35:45] naval,  ¿no?  Ya  sea  con  el  puerto,
[35:46] 
[35:46] empresas  que  fabrican,  algún  astillero
[35:48] 
[35:48] que  hay  por  allá  y  tal,  ¿no?  Y  entonces,
[35:50] 
[35:50] pues  bueno,  realmente  lo  empezamos  a
[35:52] 
[35:52] plantear  a  la  gente  del  del  gobierno  y
[35:54] 
[35:54] nos  ayudaron  muchísimo.
[35:56] 
[35:56] Del  Gobierno  de  Cantabria.
[35:57] 
[35:57] De  Cantabria.  Sí.  Sí.  Nos  nos  ayudó
[35:58] 
[35:58] tanto  en  el  gobierno
[35:59] 
[35:59] el  gobierno  de  Cataluña  nos  ayudó.
[36:00] 
[36:00] Sí  que  nos  ayudó.  Al  principio  teníamos
[36:02] 
[36:02] pues  con  acción,  ¿no?  Teníamos  alguna
[36:04] 
[36:04] subvención  y  tal,  eh,  pero  costaba,  ¿no?
[36:06] 
[36:06] Nos  costó,  nos  costó  mucho.  Es  verdad
[36:08] 
[36:08] que  aquí  pues  actividad  naval  no  hay,
[36:10] 
[36:10] bueno,  no  es  que  no  haya,  no  es  que  haya
[36:11] 
[36:11] poca,  es  que  no  hay  ninguna.  Lo  que  hay
[36:13] 
[36:13] es  náutico,  barco,  barcos  más  o  cruz  o
[36:16] 
[36:16] barcos  más  pequeños.  Náutica  hay  mucha,
[36:19] 
[36:19] es  verdad,  es  un  sector  que  tira  mucho
[36:20] 
[36:20] el  náutico  y  luego  sí  que  es  verdad  que
[36:23] 
[36:23] aquí  en  Barcelona  y  tal,  pues  te  puedes
[36:24] 
[36:24] encontrar  de  barcos  más  de  yates  y  y
[36:26] 
[36:26] tal,  pero  naval  aquí  no  se  hace
[36:28] 
[36:28] absolutamente  nada.
[36:29] 
[36:29] Entonces,  pues  bueno,  en  Cantabria
[36:31] 
[36:31] encontramos  un  apoyo  enorme  por  parte
[36:32] 
[36:32] del  gobierno  y  por  parte  de  Sodercan,
[36:35] 
[36:35] que  podría  ser  como  como  acó  como  Axió,
[36:37] 
[36:37] por  la  versión  canta  ahora,  ¿no?  De
[36:39] 
[36:39] Axio.
[36:40] 
[36:40] Eh,  y  nos  apoyaron  muchísimo  en  todos
[36:41] 
[36:41] los  sentidos,  nos  dieron  mucho  apoyo  que
[36:42] 
[36:42] que  al  principio  pues  es  es  super
[36:44] 
[36:45] importante,  era  super  importante  para
[36:46] 
[36:46] para  nosotros  y  por  eso  movimos  la
[36:48] 
[36:48] compañía  a  a  Cantabria  y  sigue,  vamos,
[36:51] 
[36:51] la  compañía  es  Cantabora.  Vale,
[36:53] 
[36:53] aunque  es  verdad  que  ya  hoy  el  equipo  es
[36:55] 
[36:55] que  lo  tenemos  ya  el  equipo  está
[36:56] 
[36:56] distribuido  por
[36:57] 
[36:57] distribuido.
[36:58] 
[36:58] Pero  tenéis  una  oficina  en  Cantabria.
[37:00] 
[37:00] Tenemos  una  oficina  en  Cantabria,
[37:01] 
[37:01] tenemos  otra  aquí  en  Barcelona  y  ahora
[37:03] 
[37:03] ya  tenemos  gente  en  Reino  Unido,  en
[37:05] 
[37:05] Hamburgo,  en  Alemania,
[37:07] 
[37:07] en  Noruega,  en  China  y  en  Singapur  y
[37:11] 
[37:11] ahora  estamos  ya  ya  tenemos  la  oficina
[37:13] 
[37:13] lista  en  Singapur,  que  es  más  comercial
[37:15] 
[37:15] que  otra  cosa.  Y  ahora  estamos  poniendo
[37:16] 
[37:16] en  marcha  y  abriendo  la  oficina  en
[37:18] 
[37:18] China,
[37:19] 
[37:19] ¿vale?
[37:20] 
[37:20] Que  esa  es  otra  película.
[37:22] 
[37:22] Chula  también,
[37:23] 
[37:23] imagino.  ¿Cuándo  tenéis  una  primera  vela
[37:27] 
[37:27] que  podáis  demostrar,  crear  una  prueba
[37:29] 
[37:29] concepto,  un  prototipo?
[37:31] 
[37:31] La  primera  que  estamos  fue  en  un  barco
[37:34] 
[37:34] de  pesca  pequeñito  en  el  2000,  creo  que
[37:37] 
[37:37] fue  en  el  2021.
[37:39] 
[37:39] Hasta  el  2021  todo  es  powerp,  no  powerp,
[37:43] 
[37:43] pero  cats,  digamos.
[37:44] 
[37:44] Cats  prototipos  físicos,  pero  en  tierra.
[37:46] 
[37:47] En  tierra,
[37:47] 
[37:47] sí.  El  primero  que  embarcamos,  si  no  me
[37:50] 
[37:50] falla  la  memoria,  creo  que  fue  eso,  en
[37:51] 
[37:51] el  2021,  una  prueba  de  concepto  y  y
[37:55] 
[37:55] después  ya  empezamos  con  dos  algunos  ya
[37:58] 
[37:58] barcos  más  comerciales  a  finales  del  23.
[38:03] 
[38:03] Entonces,  en  el  24  ya  empezaron  a  llegar
[38:05] 
[38:05] los  primeros  contratos  más  grandes,  que
[38:06] 
[38:06] son  los  que  hemos  entregado  este  año
[38:08] 
[38:08] pasado,  en  el  25  y  alguno  todavía  este
[38:10] 
[38:10] año.
[38:11] 
[38:11] Ahora  mismo  en  el  mundo,  mientras
[38:12] 
[38:12] estamos  hablando,  ¿quién  está  navegando
[38:14] 
[38:14] con  vuestra  vela?  ¿Cuántos  barcos  están
[38:16] 
[38:16] navegando
[38:16] 
[38:16] ahora?  Tenemos  nueve,
[38:18] 
[38:18] nueve  barcos
[38:18] 
[38:19] y  en  nada,  en  cuestión  de  un  par  o  tres
[38:21] 
[38:21] de  meses,  pues  seguramente  se  añadirán
[38:23] 
[38:23] uno,  dos,  tres  más.
[38:25] 
[38:25] ¿Habéis  comprobado  que  realmente  genera
[38:27] 
[38:27] estos  ahorros?
[38:28] 
[38:28] Es  Sí,  sí,  sí,  estamos  en  ello  y  en
[38:30] 
[38:30] algunos  casos  ya  lo  hemos  lo  hemos
[38:32] 
[38:32] comprobado,  lo  hemos  verificado  con
[38:33] 
[38:33] entond  con  entidades  independientes  y  y
[38:36] 
[38:36] tal.  Sí,  sí,  sí,
[38:37] 
[38:37] sí.  O sea,  se  corresponde  exactamente
[38:39] 
[38:39] con  el  Excel.  No  me  lo  creo.
[38:40] 
[38:40] A  ver,  literalmente  no.  Entre  otras
[38:42] 
[38:42] cosas  porque  es  imposible.  Es  es
[38:44] 
[38:44] imposible  porque  porque  al  final  es  lo
[38:46] 
[38:46] que  te  digo,  o  sea,  al  final  tú  muchas
[38:48] 
[38:48] veces  haces  un  business  case  basado  en
[38:50] 
[38:50] unas  rutas,  pero  luego  el  barco  pues
[38:53] 
[38:53] y  la  meteorología  y  todo  el  barco  y
[38:55] 
[38:55] todo.  Hay  veces,  hay  años  que  un  barco
[38:58] 
[38:58] pues  igual  navega  220  días  por  lo  que
[39:01] 
[39:01] sea,  por  la  operativa  suya  y  hay  otros
[39:03] 
[39:03] que  igual  navega  300  y  otros  que  igual
[39:05] 
[39:05] navega  180  porque  han  el  tipo  de  carga
[39:07] 
[39:07] pues  a  veces  descargar  una  cosa  otra,  yo
[39:10] 
[39:10] que  sé,  los  barcos  que  llevan  productos
[39:11] 
[39:11] químicos,  pues  no  es  lo  mismo  llevar  un
[39:13] 
[39:13] producto  que  otro.  Igual  para  la
[39:15] 
[39:15] descarga  pues  tardas  el  doble  y  se  han
[39:16] 
[39:16] tirado  muchos  más  días  en  puerto.  O  sea,
[39:18] 
[39:18] es  que  esto  no  es  no  es  fácil  de,  o  sea,
[39:21] 
[39:21] no  es  sencillo  de  de  calcular,  ¿no?
[39:22] 
[39:23] Muchas  veces.  Entonces,  todo
[39:24] 
[39:24] el  cliente  que  ha  comprado  una  vela,  ha
[39:25] 
[39:25] comprado  otra.
[39:26] 
[39:26] Eh,  tenemos  dos  clientes  que  ya  hemos
[39:29] 
[39:29] instalado  dos  barcos  suyos  y  espero  que
[39:31] 
[39:31] sean  más  en  breve.
[39:34] 
[39:34] Has  dicho  que  conseguisteis  10  millones
[39:36] 
[39:36] de  euros  en  financiación,  pero  luego
[39:37] 
[39:37] seguisteis  convenciendo  a  inversores
[39:39] 
[39:39] privados  cada  vez  más  grandes  hasta  que
[39:40] 
[39:40] el  año  pasado
[39:42] 
[39:42] levantasteis  44  millones  de  euros  en
[39:44] 
[39:44] inversión  privada.  Si  lo  troceas,  creo
[39:46] 
[39:46] que  hemos  hecho  cinco  rondas  porque  al
[39:48] 
[39:48] final  como  siempre  lo  lo  vas  troceando
[39:50] 
[39:50] un  poco,  pero  más  o  menos  si  las
[39:51] 
[39:51] aglutinas  en  algo  que  tenga  sentido  son
[39:52] 
[39:52] como  cinco.  Entonces  hicimos  esa  primera
[39:55] 
[39:55] al  poco  tiempo  en  el  2017  hicimos  otra
[39:58] 
[39:58] más  o  menos  el  mismo  tamaño,  quizá  un
[40:00] 
[40:00] poco  más,  un  millón  y  algo  en  total  más
[40:02] 
[40:02] luego  subvenciones,
[40:04] 
[40:04] el  primer  en  tal  e  de  nuevo  con  Business
[40:07] 
[40:07] Angels  y  demás.  Después,  en  el  2021
[40:11] 
[40:11] hicimos  otra  de  nuevo,  mismo  perfil,
[40:14] 
[40:14] Business  Angels,  algunos  vinculados  al
[40:16] 
[40:16] sector  y  tal,  pero  más  o  menos  en  la
[40:18] 
[40:18] misma  en  la  misma  línea.  Y  después  ya  sí
[40:21] 
[40:21] que  en  el  2023
[40:24] 
[40:24] ya  hicimos  ya  una  ronda  un  poco  más
[40:26] 
[40:26] estructurada.
[40:27] 
[40:27] ¿Cuánto  levantáis
[40:28] 
[40:28] en  esa?  Levantamos  en  equity,  en  Capital
[40:31] 
[40:31] creo  que  fueron  16  millones  más  luego
[40:34] 
[40:34] subvenciones  y  tal.  Nos  llevaron
[40:36] 
[40:36] subvenciones  y  algo  de  deuda  que
[40:38] 
[40:38] metimos.  Esa  nos  llevó  a  dos  22  millones
[40:41] 
[40:41] en  total,  más  o  menos.
[40:42] 
[40:42] ¿Qué  tipo  de  inversores  vais  a  buscar?  E
[40:45] 
[40:45] en  ese  momento,  sobre  todo  en  la  del
[40:49] 
[40:49] 2023,  yo  creo  que  fue  bastante  clave
[40:50] 
[40:50] porque  tuvimos  un,  aparte  de  de  algunos
[40:53] 
[40:53] socios  que  que  ya  teníamos  que  que
[40:54] 
[40:54] apoyaron,  eh,  tuvimos  un  mix  interesante
[40:58] 
[40:58] que  yo  creo  que  es  algo  que  nos  está
[41:00] 
[41:00] funcionando  muy  bien  y  además  balancea
[41:01] 
[41:01] muy  bien,  que  es  un  mix  entre  un  perfil
[41:03] 
[41:03] más  fondo  y  luego  un  perfil  más
[41:05] 
[41:05] corporate  del  sector.  Entonces,  en  el
[41:08] 
[41:08] 2023  la  ronda,  por  ejemplo,  la  lideró  GT
[41:11] 
[41:11] Chititi,  que  es  una  empresa  francesa  que
[41:13] 
[41:13] es  es  del  sector.  Todos  los  barcos  de
[41:15] 
[41:15] gas,  digamos,  el  la  el  revestimiento  de
[41:18] 
[41:18] dentro  para  que  el  gas  nos  escape,  pues
[41:20] 
[41:20] básicamente  tienen  el  100%  de  la  cuota
[41:22] 
[41:22] de  mercado  a  día  de  hoy.  Entonces,  es
[41:24] 
[41:24] una  empresa  francesa  cotizada  que  hace
[41:25] 
[41:25] que  hace  eso  y  tienen  una  rama  de
[41:27] 
[41:27] corporate  venture.
[41:29] 
[41:29] Entonces,  invirtió  en  nosotros,  lo  cual
[41:30] 
[41:31] ayudó  muchísimo,  no  solo
[41:31] 
[41:32] financieramente,  sino  a  ganar
[41:33] 
[41:33] credibilidad  también  en  el  en  el  sector,
[41:34] 
[41:34] ¿no?  Ellos  invierten  y  se  comprometen  a
[41:36] 
[41:36] comprar  velas.
[41:37] 
[41:37] No,  no,  no,  porque  no  es  una  naviera,  o
[41:39] 
[41:39] sea,  ellos  son  un  proveedor  de
[41:40] 
[41:40] tecnología  en  realidad  como  nosotros,
[41:41] 
[41:41] pero  mucho  más  grande.
[41:42] 
[41:42] Pero  tienen  un  canal  de  distribución  que
[41:43] 
[41:43] seguramente  pueden  aportar,
[41:44] 
[41:44] claro,  nos  ayudan  en  la  parte  comercial,
[41:45] 
[41:46] en  la  Exactamente.  Es  eso.  Y  además
[41:47] 
[41:47] aporta  mucha  credibilidad  en  el  sector,
[41:49] 
[41:49] ¿no?  O  sea,  GT  es  una  empresa  muy
[41:51] 
[41:51] respetada  dentro  del  sector  naval
[41:53] 
[41:53] y  luego  fondos  también,  sobre  todo,  pues
[41:55] 
[41:55] entró  ahí  apoyando  apoyando  de  de  una
[41:58] 
[41:58] forma  muy  fuerte  Shif  Forwood,  que  es  un
[41:59] 
[41:59] fondo,  un  BC  de  impacto,  impact
[42:01] 
[42:01] básicamente  francés,
[42:03] 
[42:03] ¿vale?  Y  luego  también  pues  algunos
[42:05] 
[42:05] algunos  inversores  también  a  nivel  a
[42:07] 
[42:07] nivel  nacional,  Kai  Capital,  que  es  es
[42:09] 
[42:09] un  es  un  fondo  pequeñito,  más  bien
[42:12] 
[42:12] family  en  Cantabria  y  algunos  otros  y
[42:15] 
[42:15] algunos  otros  inversores  que  entraron  y
[42:17] 
[42:17] aparte  entró  también  siempre  en  formato
[42:19] 
[42:19] coinversión  nos  viene  ayudando,  invierte
[42:21] 
[42:21] CedTI  nos  viene  ayudando  desde  el  2021
[42:25] 
[42:25] también.
[42:27] 
[42:27] Y  todo  esto  sin  todavía  tener  una  vela.
[42:28] 
[42:28] Eh,
[42:29] 
[42:29] en  el  no,  el  2023  sí  que  teníamos  ya  un
[42:33] 
[42:33] par  de  velas  funcionando.  Tres,  de
[42:34] 
[42:34] hecho.
[42:35] 
[42:35] Y  habéis  medido  el  ahorro.
[42:36] 
[42:36] Tres,  pero  en  formato,  no  comercial,
[42:39] 
[42:39] formato  prototipo  casi,  ¿no?  Tres  velas
[42:41] 
[42:41] instaladas.
[42:42] 
[42:42] Pero  había  demostrado  el  concepto.
[42:43] 
[42:43] Sí,
[42:44] 
[42:44] ¿no?  Porque  por  porque  por  qué
[42:45] 
[42:45] incrementa  la  valoración  que  imagino  que
[42:47] 
[42:47] fue  de  2  millones  de  euros  igual  al
[42:49] 
[42:49] primer  día  a  30.  Bueno,  o  sea,  al  final
[42:54] 
[42:54] son  varias  cosas,  ¿no?  Tienes  un  poco  la
[42:56] 
[42:56] parte  tecnológica,
[42:58] 
[42:58] sí,  tienes  la  parte  tecnológica,  tienes
[43:00] 
[43:00] la  parte  de  mercado  que  que  es
[43:02] 
[43:02] importante  y  tienes  seguramente  en  el
[43:05] 
[43:05] nuestro  mercado  también  es  importante  la
[43:07] 
[43:07] parte  regulatoria.
[43:09] 
[43:09] Entonces,  si  lo  sumas  todo,  realmente
[43:10] 
[43:11] ves  que  el  concepto  tiene  tiene  bastante
[43:12] 
[43:12] sentido.
[43:13] 
[43:13] O  sea,  os  certificáis  de  alguna  forma,
[43:15] 
[43:15] no  tanto  certificar  porque,  o  sea,  por
[43:17] 
[43:17] un  lado  tienes  la  parte  tecnológica  de
[43:19] 
[43:19] ya  pues  entre  nuestros  competidores  si
[43:21] 
[43:21] te  gusta  más  una  solución  o  la  otra  o
[43:22] 
[43:22] las  ventajas  que  le  como  inversor  eh  me
[43:24] 
[43:24] refiero  que  le  veas  a  una  o  a  la  otra,
[43:25] 
[43:25] eso  es  una.  Luego  el  equipo  que  entiendo
[43:27] 
[43:27] que  lógicamente  pues  también  tendrá  su
[43:29] 
[43:29] peso,  ¿no?
[43:30] 
[43:30] La  parte  de  mercado  sí  que  es  verdad  que
[43:32] 
[43:32] nosotros  no  fuimos  los  primeros  en
[43:34] 
[43:34] arrancar  la  comercialización.  Eh,  uno  de
[43:36] 
[43:36] nuestros  competidores  está  ahí.  porque
[43:38] 
[43:38] empezaron  antes,  el  2012,  me  parece,  o
[43:41] 
[43:41] sea,  empezaron  bastante  antes  que  que
[43:43] 
[43:43] nosotros,  pero  es  verdad  que  en  poco
[43:45] 
[43:45] tiempo  nos  hemos  nos  hemos  puesto  ahí  al
[43:47] 
[43:47] al  nivel,  ¿no?  Y  y  realmente  hasta  ahora
[43:49] 
[43:49] que  hemos  empezado  ya  a  entregar  a a
[43:51] 
[43:51] soltar  muchas  velas,  hemos  tenido  el
[43:53] 
[43:53] orderbook  más  grande  de  de  de  todo  el
[43:55] 
[43:55] segmento  durante  bastante  tiempo.
[43:57] 
[43:57] ¿Cuántos  competidores  hay?
[43:59] 
[43:59] Hay  bastantes.  Empiezan  a  salir  algunos,
[44:01] 
[44:01] pero
[44:01] 
[44:01] que  hacen  velas  igual  que  vosotros
[44:03] 
[44:03] parecidas.
[44:05] 
[44:05] no  el  mismo  concepto,  pero  utilizan
[44:06] 
[44:06] distintos  conceptos,  ¿no?  Pues  hay
[44:07] 
[44:07] algunos  con  la  vela  esta  cuadrada  que  te
[44:09] 
[44:09] decía  antes,  ¿no?  La  típica  una  ala  de
[44:10] 
[44:10] avión  puesta  en  un  barco.  Hay  hay  varios
[44:12] 
[44:12] conceptos,  ¿no?  Hay  bastantes  haciendo
[44:15] 
[44:15] cosas  serias  y  tangibles,  pues  te  diría
[44:17] 
[44:17] que  quizá  cinco  seis  más  o  menos.
[44:20] 
[44:20] Entonces,  pues  bueno,
[44:21] 
[44:21] es  que  no  hay  tantos  clientes  en  el  No,
[44:23] 
[44:23] para  esto
[44:23] 
[44:23] clientes  hay  muchos.  Sí,  o  sea,  barcos
[44:26] 
[44:26] en  los  que  puedas  instalar
[44:29] 
[44:29] propulsión  asistida  por  viento,  me  da
[44:30] 
[44:30] igual  la  nuestra  o  de  los  competidores,
[44:32] 
[44:32] puedes  tener  en  el  mundo
[44:35] 
[44:35] entre  60  y  70.000
[44:37] 
[44:37] clientes,
[44:38] 
[44:38] barcos.
[44:38] 
[44:38] Barcos,
[44:39] 
[44:39] pero  clientes  muchos  menos.
[44:41] 
[44:41] Clientes  menos  porque  están  concentrados
[44:42] 
[44:42] muchos  de  esos  barcos,  pero
[44:44] 
[44:44] pero  has  dicho  astilleros,  navieras,
[44:46] 
[44:46] empresas  de  logística,
[44:47] 
[44:47] pero  navieras.  Lo  que  pasa  que  naviera
[44:48] 
[44:49] tienes  que  dividirlo  en  dos.
[44:50] 
[44:50] Está  el  perfil  del  armador,  que  es  el
[44:52] 
[44:52] propietario  del  barco,  y  el  perfil  del
[44:54] 
[44:54] charterer  o  el  operador,  que  es  el  que
[44:56] 
[44:56] mueve  el  barco,  que  muchas  veces  puede
[44:58] 
[44:58] ser  el  mismo.  Tú  puedes  tener  tu  barco  y
[45:00] 
[45:00] lo  operas  tú,
[45:01] 
[45:01] pero  en  otras  veces  no  tiene  por  qué  ser
[45:03] 
[45:03] el  mismo.  Tú  tienes  un  barco  y  me  lo
[45:04] 
[45:04] alquilas  a  mí  para  que  yo  lo  lo  opere.
[45:07] 
[45:07] Y  tú  le  puedes  vender  al  astillo,  al  que
[45:09] 
[45:09] fabrica  el  barco  o  al  que
[45:10] 
[45:10] al  que  fabrica  el  barco,  al  propietario
[45:11] 
[45:11] del  barco  o  al  que  opera  el  barco,
[45:13] 
[45:13] depende.
[45:13] 
[45:13] Y  luego  el  que  lo  contrata  o  el  que  lo
[45:15] 
[45:15] alquila,  ¿no?  Esto  es  otro  o  no.  Es  una
[45:18] 
[45:18] pieza  importante  porque  al  final  el  que
[45:20] 
[45:20] opera  el  barco  es  el  que  paga  el
[45:21] 
[45:21] combustible,  es  el  que  paga  la  fiesta.
[45:24] 
[45:24] Entonces  también  es  verdad  que
[45:26] 
[45:26] normalmente  si  tú  eres  el  armador,  el
[45:27] 
[45:27] propietario  del  barco  y  tienes  al  final
[45:29] 
[45:29] es  como  todo,  si  tienes  un  barco  que  es
[45:30] 
[45:30] más  eficiente  y  consume  menos,  pues  lo
[45:32] 
[45:32] podrás  alquilar  más  caro.  Esa  un  poco
[45:35] 
[45:35] idea.
[45:35] 
[45:35] Cruceros.
[45:36] 
[45:36] En  cruceros  se  puede.  Lo  que  pasa  que
[45:37] 
[45:37] los  cruceros,  eh,  primero  que  estamos
[45:40] 
[45:40] poniendo  muy  poco,  por  no  decir  ningún
[45:43] 
[45:43] esfuerzo  ahí,  porque  el  número  de  barcos
[45:45] 
[45:45] que  hay  es  muy  pequeño,  muy  muy  pequeño.
[45:47] 
[45:47] Es  prácticamente  si  te  lo  si  haces  el  el
[45:50] 
[45:50] market  share  de  los  cruceros,  digamos,
[45:52] 
[45:52] frente  a  todo  el  mercado  disponible.
[45:54] 
[45:54] es  prácticamente  negligible,  pero  el  y
[45:57] 
[45:57] además  lo  que  pasa  es  que  tienen  un
[45:59] 
[45:59] problema  que  es  que  el  payback  se  alarga
[46:01] 
[46:01] en  ese  tipo  de  barcos.  Es  verdad  que  hay
[46:03] 
[46:03] una  componente  buena  que  es  el  marketing
[46:05] 
[46:06] porque  la  componente  de  tengo  un  barco
[46:07] 
[46:07] más  limpio,  más  eficiente  y  tal,  esa
[46:09] 
[46:09] pesa  mucho  y  suma,  pero  luego  hay  una
[46:11] 
[46:11] componente  que  resta,  que  hace  que  el
[46:13] 
[46:13] payback  sea  un  poco  más  grande,  que  es
[46:15] 
[46:15] la  componente  de  que  el  crucero,  por
[46:16] 
[46:16] definición,  es  un  barco  que  pasa  mucho
[46:18] 
[46:18] tiempo  parado  en  el  puerto.  crucero  por
[46:21] 
[46:21] el  Mediterráneo,  pues  ahora  me  paro
[46:22] 
[46:22] aquí,  ahora  me  paro  en  Roma,  ahora  me
[46:24] 
[46:24] paro  en  Grecia,  ahora  me  paro,  pasa
[46:25] 
[46:25] mucho  tiempo  parado,  entonces  claro,  si
[46:27] 
[46:27] el  barco  está  parado,  pues  no,  las  velas
[46:29] 
[46:29] no  las  amortizas,
[46:31] 
[46:31] como  las  velas  todo,  eh,  incluido  el
[46:33] 
[46:33] propio  barco,  o  sea,  el  periodo  de
[46:34] 
[46:34] amortización  es  mucho  más  largo,  porque
[46:36] 
[46:36] al  final  un  barco  produce  cuando  está
[46:38] 
[46:38] moviéndose,  cuando  está  navegando.
[46:40] 
[46:40] Entonces,  en  los  cruceros  es  un  poco  es
[46:42] 
[46:43] un  caso  un  poco  raro.  Pesca,
[46:45] 
[46:45] pesca  se  podría.  Y  de  hecho  pusimos  la
[46:47] 
[46:47] la  el  primer  barco  que  pusimos  fue  un
[46:49] 
[46:49] barco  de  un  barco  de  de  pesca.  Lo  que
[46:51] 
[46:51] pasa  que  pesca  tienen  que  ser  barcos  que
[46:54] 
[46:54] que  vayan  mucho  tiempo  en  en  ruta.  Por
[46:57] 
[46:57] ejemplo,  en  pesca  están  los  arrastreros,
[46:59] 
[46:59] ¿no?  Los  que  tiran  la  red  y  y  bueno,
[47:01] 
[47:01] pues  la  red  va  cogiendo  y  y  acabas
[47:03] 
[47:03] cogiendo  todo  la  red.  Claro,  ese  caso  a
[47:06] 
[47:06] nosotros  no  nos  viene  muy  bien  porque
[47:08] 
[47:08] son  barcos  que  mientras  están  en  la  fase
[47:09] 
[47:09] de  arrastre  eh  van  muy  lentos.  barco,  un
[47:12] 
[47:12] barco  que  va  muy  lento,  necesita  mucha
[47:14] 
[47:14] potencia  porque  tienes  que  arrastrar  la
[47:16] 
[47:16] red  y  la  y  los  peces,
[47:18] 
[47:18] pero  el  barco  va  muy  lento,  entonces  a
[47:19] 
[47:19] una  velocidad  del  barco  tan  lenta,  la
[47:21] 
[47:21] vela  es  menos  efectiva.  Entonces  ahí  no
[47:24] 
[47:24] tiene  mucho  no  tiene  mucho  sentido.
[47:26] 
[47:26] Militar,
[47:28] 
[47:28] portaaviones,
[47:29] 
[47:29] difícil,
[47:31] 
[47:31] no  es  que  no  funcione,  pero  en  los
[47:32] 
[47:33] militares  pasan  dos  cosas,  uno,  el
[47:35] 
[47:35] consumo  del  combustible  les  da  igual
[47:36] 
[47:36] porque  al  final  como  paga  papá  estado,
[47:38] 
[47:38] pues  normalmente  te  da  igual.  Y  luego  en
[47:41] 
[47:41] un  barco  de  guerra  normalmente  lo  que
[47:44] 
[47:44] buscas  es  que  no  te  vean.  Entonces  si
[47:46] 
[47:46] tienes  unas  estructuras  enormes
[47:47] 
[47:47] metálicas,  pues  seguramente  no  es  muy
[47:49] 
[47:49] buena  idea.
[47:51] 
[47:51] O  sea,  que  eso  eso  lo  dejamos  a
[47:53] 
[47:53] si  no  habéis  hablado  con  Trump,  por
[47:54] 
[47:54] ejemplo.  [risas]
[47:57] 
[47:57] Vale,  vale.  Entonces,  em  el  has  hablado
[48:01] 
[48:01] de  la  ronda  2000  eh  23,
[48:04] 
[48:04] luego  en  2024  una  ronda  aún  más  grande,
[48:06] 
[48:06] ¿no?  De  40.
[48:06] 
[48:07] No,  en  el  24  no  hicimos  nada.  Bueno,  en
[48:09] 
[48:09] el  20  25  nada,  ahora  si  la  hemos  cerrado
[48:12] 
[48:12] hace  dos  meses  en  diciembre,  pero  por
[48:14] 
[48:14] ahí  fue  más  o  menos.  A  firma  firma  fue
[48:16] 
[48:16] en  diciembre.
[48:16] 
[48:16] Son  44  millones
[48:17] 
[48:17] de  dólares.  En  euros  deben  ser  pues  no
[48:19] 
[48:19] sé  38,  39.
[48:21] 
[48:21] Esto  ya  es  una  valoración  de  más  de  100,
[48:23] 
[48:23] 200.
[48:23] 
[48:23] Sí,  un  poquito  más.
[48:24] 
[48:24] Más  de  200.
[48:25] 
[48:25] No,  no,  no,  menos,  menos.
[48:26] 
[48:26] Vale.
[48:27] 
[48:27] Y  y  aquí
[48:28] 
[48:28] Javier,  Javier  Llorente  tiene  que  estar
[48:30] 
[48:30] contr
[48:32] 
[48:32] digo  yo  que  debe  estar  contento.  No  sé.
[48:34] 
[48:34] Sí,  sí,  yo  supongo  que  sí,  ¿eh?
[48:38] 
[48:38] Entonces,  aquí  sí  que  esta  ronda  ya  es
[48:40] 
[48:40] un  poco  más  grande  y  en  esta  intentamos,
[48:42] 
[48:42] hemos  intentado  también  que  aparte  de
[48:43] 
[48:43] entrar  la  financiación  que  necesitábamos
[48:45] 
[48:45] para  crecer  y  tal,  ya  que  la  gente  que
[48:48] 
[48:48] entrara  aportara  valor  también.
[48:49] 
[48:49] Entonces,  si  te  fijas  el  el  leit
[48:51] 
[48:51] investor  es  un  fondo  octave  de  Singapur
[48:53] 
[48:54] con  vas  en  Singapur,  pero  que  en
[48:55] 
[48:55] realidad  el  grupo  que  lo  soporta  debajo
[48:57] 
[48:57] en  es  un  grupo  que  que  su  actividad  está
[49:01] 
[49:01] vinculada  a  la  tiene  una  viira,  está
[49:02] 
[49:02] vinculada  al  mar.
[49:03] 
[49:03] ¿Quién  hace  el  fan  racing?
[49:05] 
[49:05] Pues  es  curioso  porque  en  el  21
[49:08] 
[49:08] eh  y  en  el  20  21  y  20  en  el  21  la
[49:12] 
[49:12] hicimos  apoyándonos  en  un  llamarlo  así,
[49:15] 
[49:15] un  broker  que  que  nos  ayudó  un  poco  para
[49:17] 
[49:17] hacerla.
[49:18] 
[49:18] Eh,  en  el  23
[49:21] 
[49:21] alguna  cosa  así  independiente  de  alguien
[49:23] 
[49:23] que  pues  el  típico  broker,  pero  pero  no
[49:25] 
[49:25] con  una  de  una  forma  estructurada,  sino
[49:27] 
[49:27] oye  alguien  que  oye,  mira,  si  nos  si  nos
[49:29] 
[49:29] introduces  y  nos  ayudas  a  cerrar  a  tal
[49:31] 
[49:31] persona  o  a  tal  fondo  o  a  tal,  pues  te
[49:33] 
[49:33] llevas  una  fi  y  ya  está,  ¿no?  Eh,  pero
[49:35] 
[49:35] fue  casi  manual  y  esta  última  ha  sido
[49:37] 
[49:37] manual,  sin  broker  ni  nada.  Sí,
[49:39] 
[49:39] básicamente  sí,  o  sea,  sin  sin  ninguna
[49:42] 
[49:42] sin  ningún  broker  ni  intermedi  una
[49:44] 
[49:44] maleta  y  te  vas  a  Singapur,
[49:46] 
[49:46] eh,  bueno,  no  es  tan  obvio  como  eso,
[49:48] 
[49:48] pero  pero  sí,  básicamente  sí,  o  sea,  al
[49:50] 
[49:50] final  eh  es  verdad  que  teníamos,  o  sea,
[49:54] 
[49:54] esta  ronda  es  una  ronda  de  nuevo  eh
[49:57] 
[49:57] también  un  poco  atípica  como  pasó  en  el
[50:01] 
[50:01] 2023  porque  hay  varios  condicionantes,
[50:04] 
[50:04] ¿no?  Uno  que  hemos  tenido  un  apoyo
[50:06] 
[50:06] enorme,  sobre  todo  si  coges  la  cantidad,
[50:08] 
[50:08] el  X,  ¿no?  Hemos  tenido  un  apoyo  muy
[50:10] 
[50:11] grande  por  parte  de  los  inversores  ya
[50:12] 
[50:12] existentes  que  eran  GTT,  lo  que  te  decía
[50:14] 
[50:14] antes,  la  empresa  francesa  y  Shift
[50:15] 
[50:15] Forgood,  fondo  de  fondo  francés
[50:17] 
[50:17] que  que  han  reinvertido  y  además
[50:20] 
[50:20] apostando  muy  fuerte.  M.
[50:21] 
[50:21] Luego  hemos  tenido  también  una
[50:23] 
[50:23] reinversión,  pero  todavía  más  grande  por
[50:25] 
[50:25] parte  de  Invierte,  de  CDTI,  que  ha
[50:28] 
[50:28] cubierto  pues  eh  al  principio  era  el  50%
[50:32] 
[50:32] de  la  ronda,  ¿no?  típico  instrumento  que
[50:33] 
[50:34] ellos  cubren  el  49%,  casi  el  50,  pero
[50:37] 
[50:37] luego  la  ronda  se  nos  ha  ido  un  poco  en
[50:39] 
[50:39] cuantidad,  se  nos  ha  ido  un  poco  de  las
[50:40] 
[50:40] manos,  eh,  y  ha  acabado  siendo  más
[50:42] 
[50:42] grande  y  con  lo  cual,  invierte  habrá
[50:43] 
[50:43] terminado  cubriendo,  pues  no  sé,  el  30  y
[50:46] 
[50:46] pico  por  Pero  claro,  al  final  lo  que
[50:48] 
[50:48] pasa  es  que  claro,  si  empezamos  una
[50:51] 
[50:51] ronda  y  casi  ya  tienes  la  mitad  cubierta
[50:54] 
[50:54] por  invierte,  pues  el  arranque  es  más  es
[50:56] 
[50:56] más  fácil,  lógicamente,  y  si  a  eso  le
[50:58] 
[50:58] sumas  que  GT,  alguno  de  nuestros  socios
[51:00] 
[51:00] y  tal  apoyan,
[51:01] 
[51:01] pero  necesita  es  un  líder.
[51:03] 
[51:03] necesitas  el  lead  investor.  Entonces  ahí
[51:05] 
[51:05] fue  un  poco  el  el  trabajo  de  de  de
[51:07] 
[51:07] decir,  "Oye,  va,  realmente,  ¿quién  puede
[51:09] 
[51:09] apoyar  y  quién  nos  puede  dar  algo  más
[51:11] 
[51:11] que  financiación?  Que  no  sea  solo  el
[51:13] 
[51:13] dinero  que  venga  y  ya  está,  que  nos
[51:14] 
[51:14] pueda  ayudar."  Y  en  este  caso  eh
[51:16] 
[51:16] empezamos  a  mirar  mucho  Asia  porque  es
[51:18] 
[51:18] es  nuestro  principal  mercado  al  final  y
[51:21] 
[51:21] necesitábamos  alguien  y  al  final  Octave,
[51:23] 
[51:23] que  es  es  de  nuevo  es  un  fondo  que  que
[51:25] 
[51:25] está  en  Singapur  que  es  parte  de  un
[51:27] 
[51:27] grupo  industrial  que  se  llama  IMC  que
[51:29] 
[51:29] son  básicamente  son  una  naviera,  pero
[51:31] 
[51:31] además  está  muy  bien  también  porque
[51:33] 
[51:33] también  tienen  mucha  implantación  en
[51:34] 
[51:34] China  y  tienen  astilleros  en  China,  con
[51:36] 
[51:36] lo  cual  es  como  que  cuadraba  todo,  ¿no?
[51:38] 
[51:38] Decir,  ostras,  nos  tenemos  que  implantar
[51:40] 
[51:40] en  China.  Esta  gente  eh  ellos  saben  cómo
[51:42] 
[51:42] funciona  todo  en  en  China.  tienen
[51:44] 
[51:44] astilleros  en  China,  además  tienen  su
[51:46] 
[51:46] propia  naviera,  con  lo  cual  pues  también
[51:48] 
[51:48] hay  una  conexión  comercial  y  aparte
[51:50] 
[51:50] tienen  un  fondo,  con  lo  cual,  ostras,  es
[51:52] 
[51:52] que  y  además  Singapur,  ¿no?  Que  Singapur
[51:54] 
[51:54] también,  si  te  fijas,  te  diría  que  gran
[51:56] 
[51:57] parte  de  las  naveras  japonesas,  por
[51:58] 
[51:58] ejemplo,  e  la  legalmente  están  en
[52:00] 
[52:00] Singapur.  Singapur  es  un  centro  enorme  a
[52:03] 
[52:03] nivel,  sobre  todo  a  nivel  shipping,  a
[52:05] 
[52:05] nivel  naviero,  es  uno  de  los  más  grandes
[52:06] 
[52:06] del  mundo,  sino  el  que  más
[52:08] 
[52:08] Entonces  es  un  sitio  donde  tenemos  que
[52:10] 
[52:10] estar.  Y  además  ellos  también  tenían
[52:11] 
[52:11] presencia  en  China,  pues  decir,  [ __ ]
[52:13] 
[52:13] es  que  cuadra  todo,  ¿no?
[52:14] 
[52:14] ¿Has  tenido  algún  componente,  alguna
[52:15] 
[52:15] fricción  geopolítica?  Porque  al  final  tú
[52:18] 
[52:18] tienes  el  gobierno  de  España  como  socio,
[52:20] 
[52:20] ¿o  no?
[52:21] 
[52:21] Eh,  tenemos  al  Sí,  si  lo  quieres  ver
[52:22] 
[52:23] así,  el  CEDTI,  sí.
[52:24] 
[52:24] O  sea,  somos  todos  socios  tuyos
[52:25] 
[52:25] de  alguna  forma,  de  alguna  manera.  Sí,
[52:28] 
[52:28] sí,  sí,  sí.  Y  además  también  tenemos  a
[52:29] 
[52:30] la  IC,  que  es  es  el  equivalente,  ¿no?,
[52:31] 
[52:31] de  de  invierte,  pero  a  nivel  a  nivel
[52:33] 
[52:33] Europa  de  Esto  viene  de  la  ronda  del  23.
[52:36] 
[52:37] ¿Qué  porcentaje  es  dinero  público  en  tu
[52:39] 
[52:39] cap  table?
[52:40] 
[52:40] Pues  después  de  nosotros  eh  te  diría  que
[52:47] 
[52:47] inviertes  el  mayor  accionista  después
[52:49] 
[52:49] del  equipo,
[52:51] 
[52:51] ¿vale?
[52:51] 
[52:51] Invierte  y  a  unas  décimas  están  ya
[52:54] 
[52:54] alguno  de  los  inversores  privados  muy
[52:56] 
[52:56] cerquita.  Ostra,  esto  es  política
[52:58] 
[52:58] industrial  activa,  pero  claro,
[52:59] 
[52:59] sí,
[53:00] 
[53:00] tanto  española  como  europea,  pero  digo,
[53:01] 
[53:01] tenemos  invierte,  pero  es  que  de  la
[53:02] 
[53:02] ronda  anterior  también  tenemos  el  el  el
[53:06] 
[53:06] Claro.  Entonces,  cuando  China  o  una
[53:08] 
[53:09] empresa  estatal  china  quiere  participar
[53:12] 
[53:12] eh  en  el  negocio,  empieza  a  haber  un
[53:14] 
[53:14] problema  geopolítico  o  no
[53:15] 
[53:15] no  tiene  por  qué,  porque  no  porque  al
[53:17] 
[53:17] final  no  tenemos  socios  chinos  nosotros,
[53:20] 
[53:20] ¿no?  O  sea,  al  final  es  piensa  que  el  la
[53:22] 
[53:22] ronda  esta  que  hemos  cerrado  ahora,
[53:24] 
[53:24] aparte  de  los  socios  ya  existentes  como
[53:26] 
[53:26] Shifor,  GT,  Capital  de  Cantabria  que  han
[53:28] 
[53:28] reinvertido  o  invierte,  los  nuevos  que
[53:31] 
[53:31] tenemos  es  Motion  Ventures,  que  es  un
[53:32] 
[53:32] fondo  de  Singapur,  el  el  Lead  Investor,
[53:35] 
[53:35] que  es  Octave,  que  es  otro  fondo  de  de
[53:37] 
[53:37] Singapur,  Catapult,  que  es  otro  fondo  en
[53:39] 
[53:39] este  caso,  eh,  Noruega,
[53:43] 
[53:43] eh,  o  sea,  que  al  final  es  Singapur,  o
[53:46] 
[53:46] sea,  Singapur  es  es  un  lugar  es  neutral,
[53:49] 
[53:49] es  un  lugar  business  friendly.  Es  un
[53:50] 
[53:50] lugar  que  incluso  si  te  miras  la
[53:52] 
[53:52] legislación  es  que  está  al  final  es  una
[53:54] 
[53:54] excolonia  británica,  es  muy  similar  a  la
[53:57] 
[53:57] de  a  la  de  Reino  Unido,  o  sea,  al  final
[53:59] 
[53:59] es  un  sitio  entre  comillas  eh  totalmente
[54:01] 
[54:01] abierto  y  y  normal,  ¿no?  No,
[54:04] 
[54:04] bueno,  a  ver,  sigue  siendo  una
[54:05] 
[54:05] dictadura,
[54:06] 
[54:06] sí,  pero  bueno,  bueno,  tiene  sus  más  y
[54:08] 
[54:08] es  un  sistema,  es  un  sistema  peculiar,
[54:11] 
[54:11] ¿no?  Pero  funciona  muy  bien.  O  sea,  yo
[54:13] 
[54:14] los  tengo  como  socios,  eh,  el  fondo
[54:15] 
[54:15] soberano  de  de  Singapur  en  Factorial.
[54:17] 
[54:17] Entonces  es  es  y  además  jod  es  que  ir
[54:19] 
[54:19] allí  eso  es  además  a  mí  es  un  sitio  que
[54:21] 
[54:21] me  encanta  porque  es  que  todo  es
[54:22] 
[54:22] eficiente,  todo  funciona  bien,  todo  va
[54:24] 
[54:24] al  día,  todo.  Entonces  la  verdad  que  que
[54:27] 
[54:27] muy  bien.  Nosotros  lo  que  sí  que  estamos
[54:28] 
[54:29] haciendo  ahora  es  implantarnos  en  China
[54:30] 
[54:30] a  nivel  de  operativa,
[54:32] 
[54:32] ¿vale?
[54:32] 
[54:32] De  de  fabricar  allí,  de  operar  allí,
[54:34] 
[54:34] porque  no  nos  queda  otra.
[54:35] 
[54:35] Ahí  es  donde  se  fabrican  la  mayor  parte
[54:37] 
[54:37] de  los  barcos  del  mundo  de  transporte,
[54:39] 
[54:39] cargueros.  Si  coges  cargueros,  el  90%  se
[54:42] 
[54:42] fabrican  entre  China,  Corea  y  Japón  y  de
[54:44] 
[54:44] ese  90%
[54:46] 
[54:46] un  70%  es  China.
[54:49] 
[54:49] Entonces,  claro,  es  que  no  no  es  que
[54:51] 
[54:51] digas  es  que  es  más  económico  o  menos
[54:53] 
[54:53] económico.  Sí,  es  más  económico  producir
[54:55] 
[54:55] en  China,  lógicamente.  Pero  es  que  no  es
[54:57] 
[54:57] tanto  por  eso.  Es  que  claro,  pensad  que
[54:59] 
[54:59] lo  que  estamos  haciendo  nosotros  eh
[55:02] 
[55:02] antes  cuando  cuando  entraba  te  lo  decía,
[55:03] 
[55:03] ¿no?  De  de  que  algunas  instalaciones  que
[55:04] 
[55:05] hemos  hecho  aquí  en  España  es  que  hemos
[55:06] 
[55:06] tenido  literalmente  que  desmontar
[55:07] 
[55:07] rotondas  para  para  poder  maniobrar  con
[55:09] 
[55:09] las  velas  y  llegar  hasta  lo  astillero.
[55:11] 
[55:11] Entonces,  que  son  elementos  grandes.
[55:12] 
[55:13] Entonces,  claro,  tú  no  puedes  fabricar
[55:14] 
[55:14] todas  las  velas  aquí  en  en  España  para
[55:17] 
[55:17] enviarlas  a  China  porque  son  cosas
[55:19] 
[55:19] grandes  que  pesan  mucho  y  cuesta  una
[55:21] 
[55:21] fortuna  moverlas  y  además  que  tampoco
[55:23] 
[55:23] iría  muy  en  línea  con  lo  que  estamos
[55:25] 
[55:25] intentando  descarbonizar  el  sector.
[55:27] 
[55:27] Entonces,  si  te  fijas  la  cantidad  de
[55:28] 
[55:28] combustible  que  quemamos  para
[55:29] 
[55:29] transportar  semejante  cacharro  desde
[55:31] 
[55:31] España  hasta  China  es  enorme.  Entonces,
[55:34] 
[55:34] tampoco  iría  muy  en  línea,  ¿no?  Con  lo
[55:35] 
[55:35] cual  necesitamos  producir  allí  donde  hay
[55:37] 
[55:37] que  instalar
[55:38] 
[55:38] competidores  chinos  que  hagan  eso.
[55:39] 
[55:39] Sí,  sí,  sí,  sí,  sí.  Pero  vosotros  lo
[55:42] 
[55:42] hacéis  mejor.
[55:42] 
[55:42] Hay  algunos  y  alguno  que  ya  nos  está
[55:44] 
[55:44] copiando  a  nosotros  también,  pero  bueno,
[55:46] 
[55:46] eso  era  cuestión  de  tiempo  que  que
[55:48] 
[55:48] pasara.
[55:49] 
[55:49] Es  que  iban  rápido,  ¿eh?
[55:50] 
[55:50] A  lidiar  con  ello.  No  nos  queda  otra.
[55:53] 
[55:53] ¿Tú  hablas  chino,
[55:54] 
[55:54] no?  Cero.  [risas]
[55:56] 
[55:56] ¿Quién  vende  en  Bford  Blue?
[55:58] 
[55:58] Pues  ahora  mismo,  hasta  ahora  nosotros  y
[56:01] 
[56:01] por  primera  vez  el  año  pasado  hemos
[56:03] 
[56:03] empezado  a  tener  un  equipo  comercial  ya
[56:05] 
[56:05] potente.
[56:06] 
[56:06] Cuando  dices  nosotros  los  fundadores.
[56:07] 
[56:07] Sí.  Y  hasta  ahora  hemos  sido  básicamente
[56:11] 
[56:11] nosotros,  pero  desde  finales  del  24,
[56:13] 
[56:13] principios  del  25,  ya  hemos  empezado  a
[56:15] 
[56:15] tener  un  equipo  comercial  muy  potente
[56:17] 
[56:18] que  está  entre  Reino  Unido,  Hamburgo,
[56:20] 
[56:20] Singapur  y  ahora  China  también.
[56:22] 
[56:22] Es  una  venta,  ¿cómo  cómo  dice  esta
[56:25] 
[56:25] venta?  Es  una  venta,
[56:25] 
[56:25] es  una  venta  complicada  porque  no  no  es
[56:27] 
[56:27] no  es  vender,  ¿sabes?  Una  suscripción  o
[56:29] 
[56:29] no  es  vender  una  lámpara,  o  sea,  son
[56:31] 
[56:32] contratos  de  millones,  un  solo  contrato.
[56:34] 
[56:34] Entonces,  de  hecho  ahora
[56:36] 
[56:36] muchas  comidas,  ¿no?
[56:37] 
[56:37] Sí.  sobre  todo  en  Asia,  lo  cual  es
[56:39] 
[56:39] curioso,  es  es  comer  y  en  Asia  sobre
[56:41] 
[56:41] todo  también  es  beber,  lo  cual  es
[56:42] 
[56:42] bastante  curioso.  Sí,  sobre  todo  en
[56:44] 
[56:44] China  es  terrible  a  veces,  ¿eh?  Porque
[56:47] 
[56:47] además  es  que  J,  si  no  bebes  parece  que
[56:49] 
[56:49] que  si  no  bebes  parece  que  no  eres  de
[56:51] 
[56:51] fiar,  ¿no?  Entonces,  claro,  que  payer  y
[56:54] 
[56:54] sales  de  allí  a  veces  que  es  difícil,
[56:56] 
[56:56] pero
[56:57] 
[56:57] sí,  pero  son,  o  sea,  al  final  son
[56:59] 
[56:59] contratos  complicados,  son  contratos
[57:01] 
[57:01] pues  ahora  esta  semana  hemos  empezado
[57:03] 
[57:03] con  uno  que  claro,  son  12  barcos,  cinco
[57:05] 
[57:05] o  seis  velas  por  cada  uno,  con  lo  cual
[57:07] 
[57:07] son  5  o  6  millones  por  barco,  12  barcos
[57:09] 
[57:09] pues  pues  echa  cuenta,  o  sea,  son
[57:10] 
[57:10] contratos  que  no  que  no  son  triviales,
[57:12] 
[57:13] entonces  no  se  cierran  en  en  dos  o  tres
[57:15] 
[57:15] meses.  Entonces,  el  proceso  suele  durar
[57:18] 
[57:18] bastante  y  además  también  hay  mucho  hay
[57:21] 
[57:21] mucho  proceso  previo  de  validar  de
[57:24] 
[57:24] validaciones,  de  que  alguien
[57:25] 
[57:25] independiente  pues  se  lo  mire  y  te
[57:26] 
[57:27] certifique,  de  subirlo  al  management
[57:28] 
[57:28] para  que  lo  apruebe,  o  sea,  son
[57:30] 
[57:30] contratos  que  todos  más  o  menos  tienen
[57:31] 
[57:31] la  misma  estructura,  pero
[57:32] 
[57:32] pero  una  vez  tienes  ya  una  prueba  de
[57:34] 
[57:34] concepto  barcos  que  están  ya  navegando  y
[57:36] 
[57:36] que  han  demostrado  esto,  es  mucho  más
[57:38] 
[57:38] fácil.  Es  más  fácil.  Es  más  fácil,  pero
[57:41] 
[57:41] aún  y  así  estamos  introduciendo  una
[57:43] 
[57:43] tecnología  nueva,  estamos  creando  un
[57:45] 
[57:45] mercado  nuevo  en  un  sector
[57:49] 
[57:49] tradicional,  no  voy  a  decir  conservador,
[57:51] 
[57:51] digamos  tradicional,  que  lleva
[57:52] 
[57:52] muchísimos  años  básicamente  haciéndolo,
[57:54] 
[57:54] haciendo  lo  mismo,  ¿no?
[57:56] 
[57:56] Si  ahora  te  viene  una  empresa  china  y
[57:58] 
[57:58] dice,  "Oye,  esto  me  interesa.  E  aquí
[58:01] 
[58:01] tienes  e  500  millones  de  euros,  por
[58:04] 
[58:04] decir  algo,  yo  que  sé,  400  millones  de
[58:05] 
[58:05] euros."  Bueno,  habría,  supongo  que
[58:07] 
[58:07] habría  que  al  menos  darle  una  pensada,
[58:09] 
[58:09] pero  y  al  final,
[58:10] 
[58:10] pero  ya  no  es  solo  cosa  tuya,  ¿no?
[58:12] 
[58:12] También  entiendo  que  el  gobierno  podemos
[58:13] 
[58:13] olvidar  que
[58:13] 
[58:13] el  gobierno  de  España
[58:14] 
[58:14] Claro,  no  podemos  olvidar  que  tenemos
[58:16] 
[58:16] inversores  que  al  final  están  aquí  para
[58:17] 
[58:17] buscar  un  retorno.  Entonces,  eso  hay  que
[58:19] 
[58:19] tenerlo  en  cuenta  y  eso  lo  tenemos
[58:20] 
[58:20] bastante  claro  desde  desde  hace  bastante
[58:22] 
[58:22] tiempo.  Eh,  entonces,  pues  bueno,
[58:25] 
[58:25] evidentemente  que  hay  que  buscar  un  un
[58:27] 
[58:27] exit  y  al  final  es  uno  de  los  objetivos
[58:29] 
[58:29] principales  buscar  ese  exit.  O  sea,
[58:31] 
[58:31] queréis  vender  la  empresa  a  alguien,
[58:32] 
[58:32] no  necesariamente.  O  sea,  al  final  es  lo
[58:34] 
[58:34] que  te  digo,  o  sea,  no  necesariamente,
[58:36] 
[58:36] pero  nos  sí  que  tenemos  mucho  inversor
[58:37] 
[58:37] que  al  final  tienen  esa  voluntad  y  esa
[58:40] 
[58:40] perspectiva  de  de  buscar  un  éxit  y  se  lo
[58:42] 
[58:42] tenemos  que  dar.  Claro,
[58:43] 
[58:43] es  que  no  dejando  el  equipo  de  lado,
[58:46] 
[58:46] pero  a  los  inversores  hay  que  dárselo.
[58:48] 
[58:48] Entonces,  un  exit,  llámalo  total  o
[58:50] 
[58:50] parcial,  pero  evidentemente  hay  que
[58:51] 
[58:51] buscarlo.
[58:51] 
[58:52] Pero  y  me  estoy  planteando  el  tema
[58:53] 
[58:53] geopolítico,  eh,  o  sea,  estoy  encado  en
[58:54] 
[58:55] eso,  ¿no?  Porque  claro,  está  Europa  y
[58:56] 
[58:56] España  invertida,  ¿cómo  se  lo  venden  a
[58:58] 
[58:58] China  esto,  no?  O  sea,
[59:00] 
[59:00] y  teniendo  en  cuenta  que  igual  el
[59:01] 
[59:01] retorno  al  al  socio  de  del  gobierno  al
[59:04] 
[59:04] al  retorno  el  retorno  le  da  igual  igual,
[59:07] 
[59:07] ¿no?
[59:07] 
[59:07] Bueno,  tampoco  no  es  que  le  da  igual,  o
[59:09] 
[59:09] sea,  al  final  también  ese  dinero  para  mí
[59:12] 
[59:12] lleva  incluso  más  responsabilidad  porque
[59:13] 
[59:14] al  final  es  un  dinero  de  todos  y  y
[59:15] 
[59:15] evidentemente
[59:17] 
[59:18] sí,  pero  bueno,
[59:18] 
[59:18] tiene  más  flexibilidad  tiene  más
[59:20] 
[59:20] flexibilidad  que  un  fondo  privado.  Sí,
[59:22] 
[59:22] lógicamente,  pues  invierte  el  CED  y
[59:24] 
[59:24] tiene  más  flexibilidad  y  el  sobre  todo
[59:26] 
[59:26] en  tiempo,  pero  un  socio  más  es  que  no
[59:29] 
[59:29] quiere  perder  el  IP.  Claro,  o  sea,
[59:31] 
[59:31] tenemos  ciertos  y  además  es  que  tiene
[59:33] 
[59:33] que  ser  así,  o  sea,  piensa  que  en
[59:35] 
[59:35] nuestro  pacto  de  socios  tenemos  ciertos
[59:36] 
[59:36] compromisos  de  oye,  pues  no  podemos  la
[59:38] 
[59:38] la  sociedad  principal,  no  la  holding,  no
[59:40] 
[59:41] la  podemos  sacar,  el  CEDTI  pues  no  la
[59:43] 
[59:43] podemos  sacar  de  España  y  el  IC  no  la
[59:44] 
[59:44] podemos  sacar  de  la  Unión  Europea  y
[59:46] 
[59:46] condicionantes  de  este  tipo,  pero  es  que
[59:47] 
[59:47] es  lógico  que  sea  así,
[59:49] 
[59:49] lógico,  pero  si  vendes  la  empresa  un
[59:50] 
[59:50] chino,
[59:50] 
[59:50] claro,  pero  en  un  proceso  de  exit  ya  es
[59:52] 
[59:52] otra  cosa,  ¿no?  Y  en  un  proceso  de  de
[59:54] 
[59:54] venta,  pues  seguramente  parcial  [risas]
[59:56] 
[59:56] o  total  o  parcial,  ¿no?  Pero  seguramente
[59:58] 
[59:58] será  parcial,  pero  pero  todo  al  final
[60:01] 
[60:01] pues  también  hay  una  voluntad  de
[60:02] 
[60:02] recuperar  el  dinero,  aunque
[60:03] 
[60:03] te  ha  pasado  ya  que  te  han  venido  a  ver
[60:05] 
[60:05] para  comprarte  la  empresa
[60:06] 
[60:06] eh  no  a  nivel  global,  pero  algunos
[60:09] 
[60:09] exits,  algunos  inversores  sí  que  han  ido
[60:10] 
[60:10] sí  que  han  ido  saliendo,
[60:11] 
[60:11] se  han  recomentado.
[60:15] 
[60:15] Sí,  sí,  sí,  eso  sí  que  ha  ido  pasado,  ha
[60:17] 
[60:17] pasado  y  oye,  bueno,  además  con  con
[60:19] 
[60:19] buenos  múltiplos  para  ellos  con  también
[60:22] 
[60:22] yo  creo  que  es  sano  que  que  eso  vaya
[60:23] 
[60:23] pasando,  ¿no?  Porque  al  final  la  gente
[60:25] 
[60:25] te  acompaña  al  principio  y  y  es  bueno
[60:28] 
[60:28] también  ir  ir  ya  cada  uno  va  cumpliendo
[60:29] 
[60:29] un  poco  su  su  ciclo,  ¿no?  Y  es  un  poco
[60:32] 
[60:32] también  lo  que  buscamos.
[60:34] 
[60:34] Este  año  e  en  25  facturasteis  cuánto
[60:39] 
[60:39] en  el  25  yo  supongo  que  cerraremos
[60:42] 
[60:42] sinceramente
[60:43] 
[60:43] habis  cerrado  ya  no
[60:44] 
[60:44] lo  casi  lo  que
[60:46] 
[60:46] todavía  hay  algún  contrato  por  ahí  o
[60:47] 
[60:47] sinceramente  no  te  sé  decir  la  cifra
[60:49] 
[60:49] exacta  pero  estará  entre  10  11  millones
[60:51] 
[60:51] más  o  menos  por  ahí
[60:52] 
[60:53] y  el  24
[60:54] 
[60:54] el  24  fue  muy  poquito  el  24  de  de
[60:58] 
[60:58] es  que  en  nuestro  caso  hay  que
[60:59] 
[60:59] diferenciar  una  cosa  es  facturas
[61:01] 
[61:01] facturadas  a  los  clientes  y  otra  cosa  es
[61:03] 
[61:03] lo  que  aparece
[61:04] 
[61:04] Eh,  no,  no,  no  factura,  o  sea,  ya
[61:06] 
[61:06] contrato  firmado  y  facturado,  pero  otra
[61:08] 
[61:08] cosa  es  lo  que  aparece  en  la  cuenta  de
[61:09] 
[61:09] resultados,  que  no  no  tiene  por  qué  ser
[61:11] 
[61:11] lo  mismo.  Y  de  hecho  nunca  lo  he  eso.
[61:12] 
[61:12] ¿Por  qué  no?
[61:13] 
[61:13] Porque  nuestro  proceso  de  reconocimiento
[61:15] 
[61:15] de  ingresos  no  es  facturo  algo  como  un
[61:19] 
[61:19] servicio  y  me  lo  reconozco  al  momento,
[61:21] 
[61:21] ¿no?  Me  reconozco  el  ingreso  y  me
[61:22] 
[61:22] reconozco  pues  el  gasto  que  haya  tenido
[61:23] 
[61:24] también  para  dar  el  servicio,  ¿no?  No  es
[61:25] 
[61:25] así.  O  sea,  nosotros  nos  reconocemos  los
[61:27] 
[61:27] ingresos  y  los  gastos  todo.
[61:29] 
[61:29] En  el  momento  en  que  la  vela  cambia  de
[61:30] 
[61:30] manos,  en  que  yo  te  entrego  la  vela.  se
[61:32] 
[61:32] instala  la  vela,  no  puedes  reconocer  una
[61:35] 
[61:35] cl  nosotros  estamos  en  el  24,  pues
[61:37] 
[61:37] facturamos  cosas,  pero  en  la  cuenta
[61:39] 
[61:39] resultados,
[61:40] 
[61:40] sí,  pero  en  la  cuenta  de  resultados  no
[61:41] 
[61:41] la  ves,
[61:42] 
[61:42] está  en  el  balance  por  ahí  escondida
[61:44] 
[61:44] como  como  algo  pendiente  de  que  lo
[61:45] 
[61:45] tienes  que  acabar  de  cuando  entregues  lo
[61:47] 
[61:47] transfieres,  ¿no?  Transfieres  del
[61:48] 
[61:48] balance  a  la  cuenta  de  resultados.
[61:50] 
[61:50] ¿Vale?
[61:50] 
[61:50] Entonces,  por  eso  digo  que  si  veis
[61:52] 
[61:52] nuestra  cuenta  de  resultados  no
[61:53] 
[61:53] necesariamente  y  de  hecho  no  correla  con
[61:55] 
[61:55] con  la  realidad.  Vale,  bueno,  pero  vale,
[61:59] 
[61:59] pero  yo  cuando  te  pregunto  facturación,
[62:01] 
[62:01] facturación  será  un  poco  más  grande
[62:03] 
[62:03] seguramente  pues  si  nos  reconocemos  en
[62:05] 
[62:05] el  25  10  11  la  facturación  quizás  sean
[62:08] 
[62:08] 13  o  14,
[62:10] 
[62:10] ¿vale?
[62:11] 
[62:11] Porque  el  resto,  ese  diferencial  están
[62:13] 
[62:13] ahí  pululando  en  el  balance  porque  son
[62:14] 
[62:14] proyectos  que  vamos  a  entregar  ahora  en
[62:16] 
[62:16] el  26.  Vale,  entonces  entiendo  que
[62:17] 
[62:17] tenéis  un  pipeline  enorme
[62:20] 
[62:20] con  un  ciclo  de  ventas  de  igual  un  año
[62:22] 
[62:22] más  o  menos,  sí,  entre
[62:23] 
[62:23] un  año.
[62:24] 
[62:24] Con  lo  cual  es  que
[62:25] 
[62:25] hemos  cerrado  contratos  en  dos  meses,
[62:26] 
[62:27] pero  eso  uno,  eso  no  suele  pasar.
[62:29] 
[62:29] Raro.  Entonces,  eso  significa  que  este
[62:31] 
[62:31] año  pues  igual  potencialmente  podéis
[62:32] 
[62:32] facturar  muchísimo  más.
[62:34] 
[62:34] Este  año  el  objetivo  es  que  en  cuenta
[62:37] 
[62:37] resultados  estemos  al  Sí,  estemos
[62:39] 
[62:39] alrededor  de  50,  una  cosa  así.  O  sea,  10
[62:42] 
[62:42] años  de  empresa,  eh,  el  año  nu  facturáis
[62:47] 
[62:47] 1  millón  o  menos  de  un  millón.
[62:50] 
[62:50] Luego  segundo,  el  año  10,  eh,  10  13  o
[62:55] 
[62:55] 11,
[62:57] 
[62:57] el  año  11  50
[63:00] 
[63:00] y  2027
[63:02] 
[63:02] y  suma  y  sigue  es  el  plan.  Pero  claro,
[63:04] 
[63:04] pero  pero  es  que  es  lo  que  decía,
[63:08] 
[63:08] hay  hay  que  pensar  que  jugamos  con  cosas
[63:10] 
[63:10] muy  grandes.  Entonces,  claro,  lo  que
[63:12] 
[63:12] decía  antes,  ¿no?  Ahora,  pues  en  febrero
[63:14] 
[63:14] me  voy  a  ir,  nos  vamos  a  ver  a  un
[63:16] 
[63:16] cliente  que  son  cuatro  barcos  y  cada
[63:19] 
[63:19] barco  debe  tener  un  valor  más  o  menos  de
[63:21] 
[63:21] alrededor  de  unos,  en  este  caso  deben
[63:24] 
[63:24] ser  unos  3,illones  y  medio,  cuatro.
[63:27] 
[63:27] Entonces,  claro,  es  que  una  sola  firma
[63:29] 
[63:29] igual  son  15  millones.
[63:31] 
[63:31] Entonces,  por  eso  digo  que  es  verdad  que
[63:33] 
[63:33] si  ves  nuestra  proyección  sube  y  los
[63:35] 
[63:35] números  empiezan  a  bultar  mucho,  pero
[63:37] 
[63:37] claro,  es  que  también  jugamos  con  cosas
[63:39] 
[63:39] con  cosas  muy  grandes,  entonces  tampoco
[63:42] 
[63:42] cuando  lo  ves  en  número  de  cuando  lo  ves
[63:44] 
[63:44] en  euros  asusta,  cuando  lo  ves  en  número
[63:46] 
[63:46] de  barcos
[63:48] 
[63:48] tampoco  asusta  tanto.
[63:49] 
[63:49] ¿Cuál  es  la  estructura  de  costes?  O  sea,
[63:52] 
[63:52] ¿cuál  es  el  margen  bruto  que  puedes
[63:53] 
[63:53] tener  de  1  millón  de  euros  vendido  en
[63:54] 
[63:54] velas?
[63:56] 
[63:56] E
[63:56] 
[63:56] nuestro  objetivo  es  nuestro  objetivo  es
[63:58] 
[63:58] llegar  a  un  margen  que  está  depende  del
[64:01] 
[64:01] tamaño  de  vela,  porque  como  te  puedes
[64:02] 
[64:02] imaginar  vela  más  grande  más  margen  da,
[64:04] 
[64:04] las  más  pequeñas  dan  un  poquito  menos,
[64:06] 
[64:06] pero  el  objetivo  es  estar  entre  un  30  y
[64:08] 
[64:08] un  40%  de  de  margen  bruto,  más  o  menos  y
[64:11] 
[64:11] todavía  una  vela  de  un  millón
[64:12] 
[64:12] todavía  no  estamos  ahí.  Tenemos  que
[64:14] 
[64:14] tenemos  que  terminar  de  de  llegar  ahí.
[64:16] 
[64:16] Todavía  no  estamos  ahí.
[64:17] 
[64:17] O  sea,  ¿y  dónde  estáis  hoy?  Más  o  menos.
[64:19] 
[64:19] Hoy  estamos  las  pues  las  primeras  las
[64:22] 
[64:22] que  estamos  entregando  ahora  mismo,  eh,
[64:25] 
[64:25] y  sobre  todo  en  China,  pues  estamos  con
[64:27] 
[64:27] márgenes  igual
[64:30] 
[64:30] rozando  el  10  igual  no  llegan.
[64:32] 
[64:32] [ __ ]
[64:33] 
[64:33] cl  es  pero  hay  un  error  un  error  de
[64:35] 
[64:36] Pero  pero  es  normal,  o  sea,  es  normal.  O
[64:37] 
[64:37] sea,  piensa  que  estamos  ahora  mismo
[64:39] 
[64:39] estamos  en  China  creando  la  cadena  de
[64:41] 
[64:41] suministro,
[64:42] 
[64:42] ya
[64:43] 
[64:43] literalmente.
[64:44] 
[64:44] Pero  tenéis  claras  las  economías  de
[64:46] 
[64:46] escala  y  cómo  esto  va  a  ir  mejorando,
[64:47] 
[64:47] ¿no?
[64:48] 
[64:48] Hay  muchísimo  margen  de  muchísimo  margen
[64:50] 
[64:50] de  mejora  y  bueno,  tenemos  que  llegar
[64:53] 
[64:53] tenemos  que  llegar  ahí,
[64:54] 
[64:55] pero  cuanto  antes,  porque  cada  vez
[64:56] 
[64:56] Sí,  claro.  De  hecho  es  uno  de  los
[64:57] 
[64:57] principales  objetivos  de  este  año,  el  el
[64:59] 
[64:59] incrementar  eso  y  el  y  el  empezar  y  a
[65:01] 
[65:01] subir  a  los  objetivos  que  que  tenemos.
[65:03] 
[65:03] O  sea,  vosotros  no  sois  de  vida  positivo
[65:05] 
[65:05] todavía.
[65:05] 
[65:05] Todavía  no.  Por  eso  habéis  levantado
[65:07] 
[65:07] pasa  también,  ¿no?  O  sea,  este  año
[65:09] 
[65:09] queréis  ser  evita  positivo.
[65:11] 
[65:11] Este  año  es  el  año  del  vuelco
[65:12] 
[65:12] con  50  millones  de  ventas.
[65:14] 
[65:14] Es  el  año  de  hacer  el  clic  y  quedarnos
[65:16] 
[65:16] ahí  ahí  y  empezar  ya  a  estar  en  en  super
[65:19] 
[65:19] positivo  el  año  que  viene.  Ese  es  el
[65:21] 
[65:21] plan.
[65:22] 
[65:22] O  sea,  e  para  recuperar  70  millones  de
[65:24] 
[65:24] euros  en  Evita
[65:27] 
[65:27] tenéis  que  crecer  bastante.
[65:28] 
[65:28] Bastante,
[65:30] 
[65:30] ¿no?
[65:31] 
[65:31] Correcto.  Es  esa  es  la  idea.
[65:33] 
[65:33] Eso  es  lo  que  pone  el  Excel.
[65:34] 
[65:34] Exacto.
[65:34] 
[65:34] De  los  siguientes  años.  Correcto.
[65:37] 
[65:37] Pero  bueno,  ya  te  digo,  o  sea,  al  final
[65:39] 
[65:39] el  crecimiento  cuando  lo  miras  en
[65:41] 
[65:41] términos  en  euros,  o  sea,  realmente
[65:44] 
[65:44] crece  bastante  y  y  el  planteamiento  es
[65:46] 
[65:46] crecer  bastante  bastante  rápido.
[65:48] 
[65:48] ¿Cuántos  sois?
[65:49] 
[65:49] Pues  ahora  debemos  ser  90  y  pico,
[65:54] 
[65:54] menos  de  100.
[65:55] 
[65:55] ¿Cómo  estáis  distribuidos?  ¿Es  qué  parte
[65:56] 
[65:56] comercial,  ingeniería?  Tenemos  una
[66:00] 
[66:00] componente  muy  grande  de  ingeniería,
[66:02] 
[66:02] pero  la  verdad  es  que  lo  que  está
[66:04] 
[66:04] creciendo  más,  lo  que  ha  crecido  más  en
[66:06] 
[66:06] el  2025  y  va  a  seguir  así  en  el  2026,
[66:09] 
[66:09] sobre  todo  es  operaciones.  Y  cuando  digo
[66:11] 
[66:11] operaciones  es  sobre  todo  fabricación,
[66:13] 
[66:13] mantenimiento,  service,  puestas  en
[66:15] 
[66:15] marcha.  Es  todo  esto  va  al  margen  bruto.
[66:17] 
[66:17] Claro.
[66:18] 
[66:18] Operaciones  y  después  otra  parte  que  ha
[66:20] 
[66:20] crecido  mucha,  uy,  es  lo  que  nosotros
[66:22] 
[66:22] llamamos  performance,  pero  que  tienes
[66:24] 
[66:24] performance,  tienes  data  science,  data
[66:26] 
[66:26] analysis,  es  decir,  pues  al  final  es
[66:28] 
[66:28] conclusiones,  básicamente,  ¿no?  Es  el
[66:30] 
[66:30] pre  y  el  post,  preinstalación  y  post
[66:32] 
[66:32] instalación,  ¿no?  A  ellos  esa  parte  de
[66:34] 
[66:34] instalación  de  las  velas  les  da  un  poco
[66:35] 
[66:35] igual.  Es  lo  que  pasa  antes  para
[66:37] 
[66:37] predicir  y  lo  que  pasa  después  para
[66:39] 
[66:39] validar  y  dar  servicio  y  tal.  Entonces,
[66:41] 
[66:41] esa  parte  también  ha  crecido,  ha  crecido
[66:43] 
[66:44] muchísimo  y  son  las  dos  que  muy
[66:45] 
[66:45] probablemente  van  a  seguir  creciendo
[66:47] 
[66:47] bastante  este  año  y  operaciones  sobre
[66:49] 
[66:49] todo  es  la  que  más  va  a  crecer  con
[66:50] 
[66:51] diferencia,  entre  otras  cosas  porque
[66:53] 
[66:53] tenemos  que  replicar  buena  parte  del
[66:55] 
[66:55] equipo  que  ya  tenemos  establecido  y
[66:57] 
[66:57] funcional  en  España,  pues  cadena  de
[66:59] 
[66:59] suministro,  proveedores,  logística,  eh,
[67:02] 
[67:02] calidad  y  tal,  la  tenemos  que  replicar
[67:04] 
[67:04] en  China
[67:06] 
[67:06] casi  multiplicarla  por  dos.  El  el  equipo
[67:09] 
[67:09] ejecutivo,
[67:11] 
[67:11] ¿quién  es?  ¿Es  gente  que  ha  crecido  con
[67:13] 
[67:13] vosotros?  ¿Es  gente  que  habéis  ido  a
[67:15] 
[67:15] buscar  fuera?
[67:15] 
[67:15] Bueno,  tenemos  un  mix.  Hay  un  mix  un
[67:18] 
[67:18] poco.  Es  gente  que  ha  crecido  con
[67:19] 
[67:19] nosotros,  algunos  de  ellos,  y  luego
[67:21] 
[67:21] gente  que  son  que  se  han  incorporado
[67:24] 
[67:24] relativamente  hace  hace  poco
[67:25] 
[67:25] con  ya  mucha  seniority.
[67:27] 
[67:27] Algunos  de  ellos  sí.  Por  ejemplo,  el
[67:29] 
[67:29] director  comercial,  por  ejemplo,  viene
[67:30] 
[67:30] del  sector.  O  sea,  es  que  son  además  son
[67:33] 
[67:33] perfiles  que  que  en  España  es  que  ni
[67:35] 
[67:35] existen.
[67:36] 
[67:36] España  la  actividad  naval  es
[67:38] 
[67:38] prácticamente  nula,  muy  poquito.  Hay
[67:40] 
[67:40] algunas  navieras,  pero  pero  poco  y  y  es
[67:43] 
[67:43] muy  difícil  encontrar  determinados
[67:44] 
[67:44] perfiles.  Entonces,  el  director
[67:46] 
[67:46] comercial,  yo  creo,  pues  es  un  ejemplo
[67:47] 
[67:47] muy  claro.  Está  en  Manchester.
[67:50] 
[67:50] Está  en  Manchester.
[67:51] 
[67:51] Sí.
[67:52] 
[67:52] Pero  bueno,  está  aquí  el  el  chief
[67:55] 
[67:55] commercial  officer  está  en  Manchester,
[67:57] 
[67:57] el  sales  director  de  Europa  está  en
[67:58] 
[67:58] Hamburgo,  el  sales  director  de  Asia  está
[68:00] 
[68:00] en  Singapur
[68:02] 
[68:02] y  con  este  equipo  tan  distribuido,  e  te
[68:05] 
[68:05] resulta  fácil  gestionar  la  empresa.
[68:06] 
[68:06] Sí,  la  parte  comercial  no  es  muy  no  es
[68:08] 
[68:08] no  es  compleja  a  nivel  de  de  gestión.  Lo
[68:10] 
[68:10] que  está  dando  más
[68:11] 
[68:11] lo  que  pasa  es  que,  [ __ ]  o  sea,  con  un
[68:13] 
[68:13] año  de  ciclo  de  venta,  o  sea,  tú  tienes
[68:14] 
[68:15] que  tener  mucha  paciencia,  ¿eh?  Sí,  que
[68:16] 
[68:16] tener  paciencia  y  te  van  contando.  Sí,
[68:19] 
[68:19] sí,  he  ido  ahí,  he  ido  a  comidas  y  he
[68:20] 
[68:21] ido  a  cenas.
[68:21] 
[68:21] Además,  hay  cosas  que  que  bueno,  pues  lo
[68:23] 
[68:23] que  decías  antes  de  temas  geopolíticos
[68:25] 
[68:25] que  te  influyen  y  hacen  que  que
[68:27] 
[68:27] previsiones  que  tenías  de  cierre  pues  en
[68:29] 
[68:29] diciembre  del  25  pues  hayan  saltado
[68:31] 
[68:31] inevitablemente  al  primer  trimestre  del
[68:32] 
[68:33] 26.  Eh,  bueno,  hay  que  tener  paciencia.
[68:36] 
[68:36] la  parte  que  nos  ha  costado  más.  Hemos
[68:38] 
[68:38] tenido  mucha  suerte  también  de  poder
[68:40] 
[68:40] contar  a  bordo  con  con  el  director  de
[68:42] 
[68:42] para  con  Juanjo.  Tiene  muchísima  suerte
[68:45] 
[68:45] también,  pero  nos  ha  costado  bastante
[68:47] 
[68:47] construir  esa  esa  parte  porque  no
[68:49] 
[68:50] existía.  O  sea,  al  final  antes  todo  lo
[68:51] 
[68:51] que  es  la  fabricación,  calidad  y  todo
[68:53] 
[68:53] estaba  pues  normal,  estaba  incrustado  en
[68:56] 
[68:56] el  equipo  de  ingeniería,  ¿no?  Entonces
[68:58] 
[68:58] no  había  un  equipo  dedicado  a  la  parte
[69:00] 
[69:00] más  operativa  y  tal,  ¿no?  Y  eso  lo  hemos
[69:02] 
[69:02] tenido  que  construir  este  año  de  cero.
[69:04] 
[69:04] ¿Cuál  dirías  que  es  tu  mayor  aprendizaje
[69:06] 
[69:06] en  estos  10  años  de  empresa  como  CEO,
[69:09] 
[69:09] que  has  tenido  que  seguramente  tener
[69:10] 
[69:10] distintos  roles,  desde  la  ingeniería  más
[69:12] 
[69:12] pura  al  principio  hasta  ahora  más
[69:15] 
[69:15] gestión  y  no  y  coordinación,
[69:18] 
[69:18] fundraising?
[69:19] 
[69:19] Eh,
[69:20] 
[69:20] es  que  es  es  difícil,  eh,  o  sea,  bueno,
[69:22] 
[69:22] en  aprendizaje,  ostras,  la  parte  de  fan
[69:26] 
[69:26] racing  y  tal,  esa  es  una,  pero  te  diría,
[69:28] 
[69:28] pero  ¿cuál  es  cuál  es  el  aprendizaje?
[69:30] 
[69:30] ¿Qué  cuál  es  que  una  lección  que  has
[69:32] 
[69:32] sacado  que  podías  compartir  con  nuestra
[69:33] 
[69:33] audiencia?
[69:35] 
[69:35] Y  pues  quizá  te  diría  que  viéndolo  con
[69:38] 
[69:38] perspectiva  y  y  hablando  en  plata
[69:40] 
[69:40] también,  teniendo  en  cuenta  algunas
[69:41] 
[69:41] cagadas  que  hicimos  al  al  principio,  te
[69:43] 
[69:43] diría  que  seguramente  saber  elegir  a  los
[69:45] 
[69:46] compañeros  de  viaje  adecuados,  porque  si
[69:47] 
[69:47] eliges  al  no  adecuado,  pues  se  puede
[69:50] 
[69:50] convertir  en  un  problema.  O  sea,  habéis
[69:51] 
[69:51] tenido  algún  fondo  complicado,
[69:53] 
[69:53] ¿no?  No  tanto  fondos,  sobre  todo  más
[69:55] 
[69:55] algunas  personas  del  principio  que
[69:57] 
[69:57] sí  que  nos  costarán  un  poco  de
[69:59] 
[69:59] que  no  es  llorente,
[70:00] 
[70:00] no  [risas]  nos  costaron  un  poco  en
[70:03] 
[70:03] algunos  casos  de  enfocar  y  tal  y  que
[70:05] 
[70:05] bueno,  pues  si  echando  la  vista  atrás,
[70:06] 
[70:06] pues  quizá  que  el  movimiento  pues  no  lo
[70:07] 
[70:08] hubiese  hecho,
[70:09] 
[70:09] ¿eh?  Pero  bueno,  en  aquel  momento  es  lo
[70:11] 
[70:11] que  tienes  y  dices,  "Bueno,  pues  mira,
[70:12] 
[70:12] pues  tiramos  por  aquí,  es  lo  que  nos
[70:13] 
[70:13] pareció  mejor,  ¿no?"  Pues  bueno,  pues
[70:14] 
[70:14] pues  también  gracias  a  eso  pues
[70:16] 
[70:16] seguramente  estamos  aquí  hoy,  ¿no?  Pero
[70:17] 
[70:17] claro,  pero  ese  te  diría  que  uno  y
[70:19] 
[70:19] después
[70:21] 
[70:21] te  diría  que  el  mayor  aprendizaje  a  la
[70:23] 
[70:23] vez  que  reto  y  y  depende  del  día  dolor
[70:25] 
[70:25] de  cabeza,  eh,  es  la  gestión  humana.
[70:28] 
[70:28] La  gestión  humana  entre  los  tres  socios,
[70:30] 
[70:30] ¿cómo  evolucionan  los  10  años?  Sobre
[70:32] 
[70:32] todo,  te  decía,  gestión  humana  en  cuanto
[70:34] 
[70:34] al  al  equipo.
[70:35] 
[70:35] Ya,  pero  ¿y  en  los  socios?
[70:37] 
[70:37] En  cuanto  a  los  socios,  eh,  no,  yo  creo
[70:40] 
[70:40] que
[70:40] 
[70:40] todos  sabíais  que  ibais  a  un  viaje  tan
[70:43] 
[70:43] No,  principio  tú  vas  tirando  y  incluso
[70:46] 
[70:47] con,  pues  decías  antes,  incluso  con
[70:48] 
[70:48] Javier,  pues  tampoco  teníamos  muy  claro
[70:50] 
[70:50] el  timing,  decir,  bueno,  vamos  tirando  y
[70:52] 
[70:52] pero  luego  descubres  que  esto  va  por
[70:54] 
[70:54] largo,  que  que  es  más  complicado  lo  que
[70:55] 
[70:55] parece.  Todo  el  mundo,  yo  creo  que
[70:57] 
[70:57] cuando  se  cuando  cuando  juega  la  partida
[70:58] 
[70:58] con  nosotros  ya  tiene  claro  que  no  los
[71:02] 
[71:02] plazos  que  tenemos  nosotros  por
[71:03] 
[71:03] naturaleza  pues  son  más  largos  que  los
[71:05] 
[71:05] que  puedas  encontrarte  en  el  mundo  del
[71:06] 
[71:06] software,  por  ejemplo.  Es  que  son  más
[71:07] 
[71:07] largos  y  es  que  tiene  que  ser  así,  es
[71:09] 
[71:09] prototipos,  es  pensarlos,  es  equivocarte
[71:11] 
[71:11] 25  veces,  fabricar  cosas  grandes,
[71:13] 
[71:13] probarlas  en  barcos.  Los  plazos  son  más
[71:15] 
[71:15] largos,  los  ciclos  de  venta  son  más
[71:17] 
[71:17] largos,  los  ciclos  de  todo  son  más
[71:18] 
[71:18] largos.
[71:18] 
[71:18] Pero  habéis  evolucionado  bien  como
[71:20] 
[71:20] socios.
[71:20] 
[71:21] Sí,  yo  creo  que  sí.  y  no  y  no  no  tenemos
[71:23] 
[71:23] ningún  socio  en  la  cap  table  con  el  que
[71:25] 
[71:25] tengamos  ningún  problema  ni  con  el  que
[71:27] 
[71:27] tengamos  fricciones  ahí  de  decir,
[71:29] 
[71:29] ostras,  que  a  veces  pasa,  ¿no?  Yo  creo
[71:31] 
[71:31] que  ahí  por  suerte  pues  no,  ahora  mismo
[71:33] 
[71:33] no  tenemos  nada  de  eso  y  vamos
[71:35] 
[71:35] funcionando  bien,  la  gente  apoya,  la
[71:36] 
[71:36] gente  ayuda  y  que  al  final  es
[71:38] 
[71:38] importante,  ¿eh?  Y  la  gestión  humana  es
[71:40] 
[71:40] lo  que  te  decía,  sobre  todo  la  parte  de
[71:42] 
[71:42] bueno,  pues  la  gestión  de  las  personas
[71:44] 
[71:44] es  a  veces  es  compleja.
[71:45] 
[71:45] ¿Y  tu  padre  qué  hace  hoy?
[71:47] 
[71:47] Pues  a  día  de  hoy  está  sobre  todo
[71:49] 
[71:49] ayudándonos.
[71:51] 
[71:51] Bueno,  y  lo  que  viene  haciendo  en  los
[71:52] 
[71:52] últimos  años  está  sobre  todo  ayudándonos
[71:54] 
[71:54] en  cuanto  a  a  pensar  nuevas  ideas,  a
[71:55] 
[71:55] pensar  prototipos,  a  pensar  sobre  todo
[71:57] 
[71:57] la  parte  mecánica.  Oye,  pues  mira,  esto
[71:59] 
[71:59] lo  podríamos  hacer  así  o  esto  lo
[72:00] 
[72:00] podríamos  mejorar  quizá  así  o  algunas
[72:03] 
[72:03] pruebas  que  hacemos  en  tenemos  un  taller
[72:05] 
[72:05] pequeñito  aquí  en  Ruby,  algunas  pruebas
[72:07] 
[72:07] pequeñas  que  hacemos  y  tal,  pues  están
[72:08] 
[72:09] eso,  sobre  todo.
[72:10] 
[72:10] Qué  bien,  ¿no?  Poder  trabajar  con  tu
[72:11] 
[72:12] padre
[72:12] 
[72:12] cada  día.  Estamos  ahí  mano  a  mano.  Sí,
[72:14] 
[72:14] sí,  sí.  Oye,  ¿quieres  compartir  alguna
[72:16] 
[72:16] inspiración,  algún  emprendedor  o  algún
[72:19] 
[72:19] libro  o  algún  podcast  que  a  ti  te  haya
[72:22] 
[72:22] inspirado  para
[72:24] 
[72:24] es  a  mí  eso  me  resulta  difícil  porque
[72:26] 
[72:26] rara  vez  suelo  anclarme  mucho  a  mucho
[72:29] 
[72:29] algo.  Eh,  la  verdad  es  que  la  verdad  es
[72:33] 
[72:33] que  me  cuesta  y  a  veces  que  me  lo
[72:35] 
[72:35] preguntan  me  cuesta  bastante.
[72:38] 
[72:38] Aquí  quizás
[72:40] 
[72:40] sí,  pero  pero  no  sobre  el  no  sobre  el
[72:43] 
[72:43] mundillo.  O  sea,  lo  que  suelo  leer  mucho
[72:46] 
[72:46] yo  es  sobre  todo  los  temas  más  bien
[72:49] 
[72:49] temas  de  historia  y  tal,  que  es  una  cosa
[72:50] 
[72:50] que  me  apasiona,  me  apasiona  bastante  y
[72:53] 
[72:53] luego  muchos  temas  que  que  es  quizá  lo
[72:55] 
[72:55] que  estoy  haciendo  más  últimamente  y
[72:57] 
[72:57] quizás  recomendaría  a  la  gente  ir  por
[72:58] 
[72:58] ahí,  pero  nada  en  concreto,  es  es  temas
[73:00] 
[73:00] de  geopolítica,  geopolítica  y  tal,
[73:02] 
[73:02] hombre.  Eso  sí  que  bueno,  dices  que  no
[73:04] 
[73:04] es  lo  tuyo,  pero  yo  creo  que  te  va  a
[73:06] 
[73:06] afectar
[73:06] 
[73:06] y  impacta  bastante.
[73:09] 
[73:09] Yo  creo  que  impacta  bastante  más  de  lo
[73:11] 
[73:11] que  la  gente  se  piensa  y  de  hecho  cuando
[73:13] 
[73:13] está  hacemos  un  poco  nuestros  planes
[73:14] 
[73:14] internos  y  tal  es  algo  que  solemos  tener
[73:16] 
[73:17] bastante  bastante  en  cuenta.
[73:19] 
[73:19] Muy  bien.
[73:20] 
[73:20] Y  lo  mismo  que  te  decía,  ¿no?  Lo  de
[73:21] 
[73:21] China  es  verdad,  estamos  fabricando  en
[73:22] 
[73:22] China  y  montando  operativa  en  China,
[73:24] 
[73:24] pero  no  estamos  abandonando  ni  muchísimo
[73:26] 
[73:26] menos  la  vamos  a  hacer  la  la  operativa
[73:28] 
[73:28] en  en  Europa.  Es  lo  mismo  decir,  [ __ ]
[73:31] 
[73:31] pues  qué  pasa  si  en  dos  años,  no  sé,
[73:34] 
[73:34] pues  China  y  Taiwán  pasa  allí  algo.  O  o
[73:38] 
[73:38] por  ejemplo,  hemos  tenido  nosotros
[73:40] 
[73:40] muchos  problemas,  ¿no?,  de  costes,  pero
[73:41] 
[73:41] de  plazos  de  entrega  mucho  más  largos
[73:43] 
[73:43] porque  eh  por  la  guerra  de  entre  Rusia  y
[73:47] 
[73:47] y  Ucrania,  porque  gran  parte  del  acero
[73:49] 
[73:49] que  utilizábamos  para  fabricar  las  velas
[73:50] 
[73:50] venía  de  las  plantas  de  procesado  en  en
[73:52] 
[73:52] Ucrania,  que  igual  habréis  visto  por  los
[73:54] 
[73:54] periódicos  del  batallón,  ¿cómo  le
[73:55] 
[73:56] llamaban?  Azf,  creo.  Eso  venía  de  una
[73:59] 
[73:59] planta  de  acero.  De  hecho,  la  pelea  fue
[74:01] 
[74:01] allí.  Una  planta  se  llamaba  Zopstal,  que
[74:03] 
[74:03] era  donde  procesaban  el  acero  y  la  mayor
[74:04] 
[74:04] parte  nos  llegó  de  allí.  Y  ahora  desde
[74:06] 
[74:06] que  tenemos  todo  este  follón,  eh,  pues
[74:09] 
[74:09] los  plazos  de  entrega  en  Europa  del
[74:11] 
[74:11] acero  se  nos  han  alargado  muchísimo.
[74:12] 
[74:12] ¿De  dónde  viene  ahora?
[74:14] 
[74:14] Sobre  todo  de  China.  pasa  por  otras
[74:16] 
[74:16] zonas  en  Europa,  pero  el  origen  el
[74:18] 
[74:18] origen  viene  de  China  y  el  tiempo  de
[74:21] 
[74:21] entrega  es  mucho  más  largo.  O sea,  al
[74:22] 
[74:22] final  los  temas  geopolíticos  h  me  estoy
[74:25] 
[74:25] metiendo  mucho  en  eso  porque  afectan  más
[74:27] 
[74:27] de  lo  que  de  lo  que  de  lo  que  parece.  En
[74:29] 
[74:29] nuestro  caso  también  los  precios  los
[74:31] 
[74:31] precios  del  petróleo  pues  también
[74:33] 
[74:33] también  afectan  bastante  porque  al  final
[74:35] 
[74:35] es  el  principal  el  principal  punto  que
[74:37] 
[74:37] tienes  en  el  business  case  de  de  los
[74:39] 
[74:39] clientes.  Temas  normativos.  Pues  por
[74:41] 
[74:41] ejemplo,  ahora  en  septiembre  en  octubre
[74:44] 
[74:44] esperábamos  una  aprobación  por  parte  de
[74:46] 
[74:46] la  IMO,  que  es  la  Organización  Marítima
[74:48] 
[74:48] Internacional
[74:49] 
[74:49] y  y  bueno,  pues  el  gobierno  de  Trump  la
[74:50] 
[74:50] ha  bloqueado,
[74:52] 
[74:52] básicamente  amenazando  a  los  países,  la
[74:53] 
[74:53] han  bloqueado.
[74:55] 
[74:55] Esto  nos  hubiese  venido  muy  bien.  Se  se
[74:57] 
[74:57] ha  pospuesto  un  añito  y  y  veremos,  se
[74:59] 
[75:00] acabará  probando  en  un  momento  otro,
[75:01] 
[75:01] pero  básicamente  Trump  la  la  ha
[75:03] 
[75:03] bloqueado.  Entonces,  bueno,  estas  cosas
[75:05] 
[75:05] afectan  bastante  bastante  más  de  lo  que
[75:07] 
[75:07] parece  en  un  mundo  que  que  al  final  es
[75:10] 
[75:10] es  sí  que  es  verdad  que  está  tendiendo  a
[75:12] 
[75:12] a  desglobalizarse  un  poco,  pero  aún
[75:14] 
[75:14] sigue  siendo  un  mundo  muy  global.
[75:17] 
[75:17] José  Miguel,  muchísimas  gracias  por
[75:19] 
[75:19] contarnos  tu  historia  y  sin  duda  te
[75:22] 
[75:22] seguiremos  a  vosotros.
[75:23] 
[75:23] Iremos  viendo  a  ver  si  vemos  velas  en
[75:25] 
[75:25] los  cargueros.
[75:26] 
[75:26] Seguro  que  si  de  hecho  hemos  tenido  un
[75:28] 
[75:28] par  de  barcos  que  ya  han  visitado  el
[75:29] 
[75:29] puerto  de  Sí.  de  los  pequeñitos,  de  los
[75:31] 
[75:31] más  pequeñitos,  pero  han  visitado  el
[75:32] 
[75:32] puerto  de  Barcelona  y  de  Tarragona.
[75:34] 
[75:34] Ah,  pues  si  nos  pasas  alguna  foto
[75:36] 
[75:37] la  subiremos  en  nuestras  redes.
[75:38] 
[75:38] Han  estado  por  aquí  cerquita.  Sí,  sí.
[75:39] 
[75:39] Nada,  muchas  gracias  a  vosotros.  Muy
[75:41] 
[75:41] bien,  hasta  la  semana  que  viene.