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Asegurar Flotas Comerciales: El Éxito de Flock - Podcast #285 — vídeo y transcripción

www.youtube.com 2026-04-19 Ver fuente

Título

Resumen

Puntos clave

en estos momentos el que tiene capital gana bienvenidos una semana más al podcast esta semana entrevistamos a Antón Peña fundador y chips y officers de flock siempre tuve un poco una ambición de crear algo es una empresa de seguros para flotas de vehículos utiliza vehículos con conectividad para tener datos en tiempo real y ofrecer mejores precios intentas innovar y provocar un poco al mercado hablaremos con Antón sobre Cómo empezó flock como empresa que hacía seguros para drones y evolucionó hacia la empresa que es hoy con una furgoneta de entrega entiendo que da igual porque eso está reventado y nadie le importa todo no se puede asegurar nunca con social capital el fondo liderado por hija apatía y recientemente levantó una serie B en un momento muy complicado Antonio nos contará Cómo ha sido un fan Racing en un entorno como el de 2023 Espero que lo disfrutéis este episodio nos lo trae factorial Factory es la solución de recursos humanos que miles de empresas usan por toda Europa Estados Unidos y Latinoamérica ayuda a automatizar procesos burocráticos administración y a dejar de perder tiempo gracias a factorial organizaciones como bimba y Lola Pueden permitirse saber que está sucediendo con su organización saber a quién desarrollar dónde invertir sus recursos y su tiempo os recomendamos que miréis más información en factoría hr.es Gracias factorial también quiero agradeceros a todos vosotros y vosotras que seguís el podcast no recomendáis y dejáis comentarios en YouTube en iTunes y en todas las plataformas este podcast no Sería posible sin vosotros Bienvenido a las historias de startups bienvenidos una semana más al podcast de ignic esta semana tenemos con nosotros a Antón Peña fundador Y chiphy officers cómo estás Antón muy bien Me encanta estar aquí hoy tenemos anton en Londres no ha podido estar con nosotros en Barcelona y tenemos a bernat en Miami Así que hoy voy a voy a ser yo Quien tenga esta conversación con Antonio antes de empezar cuéntanos un poco Qué es flock Y a partir de ahí vamos descubriendo este maravilloso mundo en el que estás pues lo que es una empresa de seguros que asegura flotas de coches vale flotas de normalmente más de cinco coches Entonces cuando cuando una empresa tiene más de cinco coches en vez de ir a la página web de Axa a donde nosotros y les damos una póliza para para todos esos coches juntos lo que realmente nos diferencia y por lo que no somos Axa y somos un algo más pequeño es porque tenemos una capa digital muy muy potente en la que nuestros clientes no tienen que estar llamando al broker o a la empresa aseguradora y pueden pueden manejar su póliza de seguros online pero luego principalmente porque nos centramos en asegurar vehículos conectados los vehículos conectados para nosotros son vehículos que tienen una conexión a internet y nos permiten entender cómo se conducen esos vehículos y os preguntaréis el Por qué estos vehículos tienen que estar conectados a internet no la gran mayoría de los coches nuevos ya tienen una conexión conexión a internet para utilizar el GPS o para mandarles datos a la empresa manufacturadora y los vehículos de empresa hoy en día también están conectados porque es lo que le permite a Amazon ver dónde está el paquete o lo que es lo que le permite acercar abrir y cerrar el coches de lab no y lo que hacemos con todos esos datos es uno intentar reducir el riesgo del cliente intentar reducir la probabilidad tener accidentes cosa que nos permite a nosotros aumentar el beneficio de la póliza y según ese cliente reduce ese riesgo Le vamos devolviendo parte de lo que ellos han pagado por por el seguro no entonces hacemos que el seguro sea más barato para el cliente pero también para nosotros y para las empresas aseguradoras que funcionan con nosotros pero si te has perdido una empresa me sirve pero voy a voy a ir desgranando lo que nos has contado para entenderlo sea Flow es una compañía aseguradora no es un broker no es un distribuidor es una compañía que asegura significa que evalúa riesgos ofrece unas primas y luego paga unos siniestros en caso de que haya un incidente con alguno de los vehículos asegurados Esto es así Eso es y si lo queremos hacer más técnico todavía nosotros no tenemos capital propio trabajamos con otras aseguradoras pero si somos los que le pone el precio a la póliza y los que los que manejan el siniestro vale que esto es mucha mucha gente no lo sabe que las aseguradoras son como un un tinglado de capas de pintura donde haya aseguradoras aseguradoras de aseguradoras reaseguradoras no y al final siempre acabas paquetizando y vendiéndole el riesgo a otro o comprándole el riesgo mejor dicho quizá otro pero antes de meternos en estas capas quería entenderás has hablado de flotas con lo cual entiendo que esto es b2b vendéis a empresas que tienen negocios con los cuales necesitan flotas de vehículos de más de 5 si no me equivoco Vale qué vehículos aseguráis has dicho Amazon son camiones también son micromovilities son patinetes Son motos son bicicletas cuéntanos Qué tipo de vehículos aseguráis lo más pequeño que hacemos son motocicletas y lo más grande que hacemos son trailers de 22 toneladas y no cambia o sea motocicletas y trailers tiene sentido que sea la misma compañía que hace todo este tipo de seguros nuestro nuestro Core lo que lo que lo que hacemos lo que más suelen ser coches y coches y furgonetas donde pasamos más tiempo la gran parte de los vehículos que aseguramos son son coches y furgonetas y son muy parecidos y luego ya cuando nos metemos en tráiler es el tema cambia y intentamos reducirlo y lo de las motocicletas también es bastante diferente y es por eso por lo que no hemos sido más abajo no nos hemos metido en el tema de los patinetes o en las bicis de entregas que está muy de moda hoy en día pero es algo más difícil de hacer claro también hay otra diferencia que es el tipo de conductor no porque trailers claramente es un conductor profesional porque hace falta una licencia bastante yo no puedo conducir un tráiler no me dejarían no una furgoneta pues medio medio pero luego coches y motos o sea solo trabajáis con conductores profesionales o también entráis en mundos donde el conductor es un anónimo que no conocéis un gran parte de nuestro negocio como el 30% del negocio es lo que Nosotros llamamos self fire para tu contrato es un vehículo para conducirlo tú mismo y tenemos muchísimas empresas de renting o de leasing donde el conductor es es un cliente es un individuo Entonces en ese en ese formato casi puedes pensar que somos pero como nosotros no hablamos con el cliente o con el conductor y nuestro cliente es la flota es bitury vale Y hacéis seguros anuales mensuales o trabajáis en tiempo real por viaje y por minuto Porque he visto en vuestra página web que habláis mucho de trayectos no y entendido que hacéis como un precio por trayecto esto ha sido un aprendizaje súper acelerado en este mercado no nosotros nosotros entramos al mercado pensando que podíamos ofrecer una póliza súper a tiempo real donde se pagaba por metro casi vale Y lo que nos dimos cuenta es que estas estas empresas al final tienen que hacer predicciones de tienen procesos de contabilidad Y eso del minuto a minuto del metro a metro les costaba mucho entonces nos peleamos muchísimo intentando mantener un poco la esencia el beneficio que ese minuto a minuto generaba con la posibilidad de tener pólizas de de una duración determinada no de una duración de un año que es lo que las empresas los c feos estaban acostumbrados a ver en sus en sus balances de cuentas entonces lo que hacemos ahora es medimos Cómo se utilizan estos vehículos sabemos Cuánto se conducen dónde se conducen pero al cliente le decimos Mira al año vas a pagar esto por vehículo y si por alguna razón acabas conduciendo menos O si tu perfil de riesgo Mejora y acabas teniendo menos accidentes nosotros te devolvemos parte de parte de lo que has pagado al principio del año como un rebate y lo que eso nos permite a cambio es mantener al cliente porque nosotros solo paga cuando el cliente se queda con nosotros durante otro año no Y esa suele ser una de las peleas principales de las empresas de seguros Cómo mantenemos estos clientes y es un poco el o sea vosotros intentáis innovar primero en el modelo contractual y de pago haciéndolo fluido no haciéndolo en tiempo real y luego os dais cuenta de que la empresa quiere tener una planificación me recuerda a los a las nubes no a los clouds y por Amazon Microsoft y Google donde el gran [ __ ] al principio es que pagabas por minuto y luego empresas como la nuestra y seguro que vosotros También estamos todo el día negociando contratos multianuales intentando generar ahorros y por otra parte generar compromiso de uso de cara cloutta que nos tiene el ahorro no O sea que no era tan ventaja y lo habéis girado como un yo te garantizo este precio máximo Y a partir de ahí si te portas bien Te iré dando ahorros en el futuro a medida que tu conducción o tu comportamiento sea poco arriesgado no entiendo en el mundo vuestro exactamente y Ese es el ciclo un poco de los no intentas intentas innovar y provocar un poco al mercado y el mercado te va enseñando lo que puede consumir de esa innovación y lo ajustas y luego vuelves a ir no ahí hay gente que habla un poco del ciclo Blitz no como como puedes generar una Innovación muy potente y lo estabiliza y luego y luego vas y lo haces de nuevo y si no lo haces lo hace algún otro no Entonces es parte del proceso Vale y vamos a profundizar un poco has dicho contratos anuales muchas veces pero imagino que serán mensuales o malos o lo que sea Qué cuesta asegurar un vehículo de promedio con flock Cuál es el rango en el que os movéis de coste asegurar un vehículo de este tipo pues la media está alrededor de 1.200 libras sería como 1300 euros Pero podemos bajar hasta 600 700 por vehículo y podemos subir hasta 6000 7000 si estamos hablando de camiones acá haciendo muchísimo más caro y luego tenemos ciertos perfiles de riesgo que son muy arriesgados por ejemplo esos esos vehículos de Amazon de los que hablabas antes Estos son gente que van al milímetro tienen que saltar del coche entregar un paquete volver a entrar les pagan céntimos por cada entrada no Y claro la psicología de esa gente la manera de trabajar esa gente es muchísimo más peligrosa que si tú fueses un fontanero y llegas a la casa y aparcas tranquilo y subes con tu maleta y vuelves a bajar y vuelves a [ __ ] el coche no y todo eso se tiene que se tiene que calcular se tiene que proyectar no con los datos que recibimos del vehículo para asegurarnos que al fontanero le cobramos lo que tiene que cobrar lo que tiene que pagar y para que pues esa esa furgoneta de entregas pague lo que representa un poco el riesgo que al que al que y aseguráis todo o sea obviamente siempre hay un seguro obligatorio a terceros No si haces daño a otros pero luego también a el seguro anti rascadas que con un con una furgoneta de entregas entiendo que da igual porque eso está reventado y nadie le importa todo no se puede asegurar nunca cada empresa vosotros tendréis un montón de pólizas que cubren desde Cyber el edificio en el que estás a que tú te patines o a que alguien nos denuncie no Entonces nosotros nos centramos en los riesgos alrededor de la operación del vehículo y lo que hacemos Es Y esto es muy muy común todos todas las pólizas tienen una franquicia no y lo que esa franquicia hace es en vez de decir no esto te lo cubro Y esto no te lo cubro dices cualquier daño por debajo de este coste no te lo cubrimos y lo reparas tú y cualquier cosa por encima del coste lo lo pagamos nosotros lo interesante del mundo de los en el mundo Auto es que normalmente tiene dos personas involucradas en el accidente no es muy raro ver solo a una persona pues sí esa ralladura pues pues le he rayado el coche al otro y ya está pero si hay un accidente estamos tú y yo en el accidente no Y de lo que se trata en esos en esos casos es de intentar resolver un poco la culpa porque el que lleva la culpa es el que paga la póliza pero Cuanto más tiempo te pases peleando con el otro en resolver ese dilema más te cuesta pagar esa reclamación no entonces pues es casi un juego de intentar reducir esos costes pero asegurarte de que solo pagas esos costes que tú Tú has asegurado realmente deberían de pagar vale Y para entender el negocio de una aseguradora has dicho que la promedia el promedio eran 1300 euros al año por póliza Esto es lo que se llama el Premium no que es el no sé cómo se dice en castellano pero es el importe que paga el cliente por asegurar que os cuesta a vosotros asegurar ese vehículo subcontratando a una red aseguradora ese mismo vehículo de promedio Ese es una mentalidad muy de producto no Cuánto me cuesta generar Y cuánto le puedo sacar a ello en el mundo de los seguros o en el mundo de las finanzas en general si piensas en préstamos funciona igual funciona un poco al revés normalmente el precio se determina en base a un acuerdo que tienes con el dueño del capital y luego el que lo vende se lleva una comisión entonces normal nosotros de media estamos entre un 9 y 10% de comisión de esa venta pero pero puede variar dramáticamente si traemos otro broker Eso se reduce y si lo hacemos de manera directa Pues eso lo podemos expandir muchísimo más vale o sea tenéis más o menos un 10% de comisión y entiendo que los costes de un accidente por ejemplo los cubre ese 90% no el que se lleva el 90% qué costes cubrís vosotros con ese 10% parte de todo el negocio digamos en cuanto a la vida de un cliente o de un vehículo asegurado que podríais tener que gastar de ese 10% lo diferente en nuestro caso es el la componente de conectividad no el cómo nos conectamos a ese vehículo nosotros tenemos dos maneras de conectarnos a los vehículos uno conectándonos al sistema de conectividad que ya tiene el vehículo no si pensamos en flotas Amazon o pensamos en en vehículos que están aparcados en la calle que los puedes abrir con el teléfono Eso ya tiene sistemas con los que tenemos integraciones tenemos paness que nos mandan datos directamente pero todavía tienes unos costes de procesado de datos a veces se le paga al Partner también y si el si el cliente no tiene un sistema de conexión nosotros les proveemos les proveemos un sistema tracking o de conexión No y esa esa ese suele ser una una componente principal en el en el margen vale lo que estamos hablando de ese 10% se lleva la mitad o se lleva un 10 un 20% que orden de magnitud cuesta esa conexión se lleva un 20% Y esa es la parte tecnológica no Esa es la parte que con volumen con mejoras de plataforma la podemos realmente reducir vale Ok entonces para entender el volumen no en vosotros ahora tú estás en Londres dónde tenéis operaciones en Reino Unido y en Alemania y en otros mercados luego seguro que lo exploraremos un poco pero nosotros empezamos como como una empresa de seguros de drones y ese ese producto si lo lanzamos en 16 países en Europa pero ahora el producto de flotas solo lo tenemos en el Reino Unido y la verdad que repasamos pasamos de operar en un mercado de diez millones de valor no en el mundo de los drones a estar en un mercado de unos 12.000 millones no en el Reino Unido y cuando cuando estás enfrente semejante Mercado La verdad que se te olvida un poquito el tener que expandirlo a otros países sobre todo cuando el producto que vendes es un producto muy regulado en el que requiere un montón de licencias normalmente tener operaciones muy locales Entonces por ahora como que el Reino Unido no Reino Unido vale Y cuántos vehículos están asegurados ahora mismo con flock ahora mismo tendremos unos 23.000 vale que esto si hago los números muy rápido son unos 25 millones de euros la calculadora mil y poco por 23.000 voy a poner 25 mil 25 millones de primas anuales más o menos gestionadas no el año pasado facturamos 33.000 Perdón 33 millones de pounds muy bien y esto ya sólo con vehículos olvidando lo de los drones que luego lo comentaremos Sí sí sí el tema de los drones ya lo cerramos hace creo que año y medio y ya todo esto es vale vale luego luego nos metemos en drones que tengo mucha curiosidad Ok y de esto Pues más o menos un 10% es caja para el negocio del cual hay que pagar pues una estructura de equipo y captación de cliente todo el resto de costes no has empezado hablando de conectividad y de flotas como por qué Axa no puede servir a esto ayúdame a entender una vez eliminado el concepto este tiempo real Qué ventaja Qué problemas solucionáis al propietario de una flota que no soluciona una aseguradora un poquito más tradicional nosotros Nosotros decimos que la razón por la que existimos es que el mundo en el que vivimos está cambiando muchísimo más rápido de lo que ha cambiado en el pasado las empresas aseguradoras están muy acostumbradas a mirar al pasado para proyectar la cantidad de reclamaciones que van a pagar y poner precio en base a eso no y según mejoran ese algoritmo muy simple que tienen van generando más más beneficio de del seguro que venden en un mundo que de repente tiene coches completamente nuevos coches eléctricos coches que tienen sistemas autonómicos flotas que de repente las pueden conducir cientos de personas como con por ejemplo no todos esos cambios le dan muchísimo miedo a la empresa de seguros tradicional no como no saben lo que puede llegar a pasar lo que hacen es aumentan el precio para generar un colchón por si de repente hay reclamaciones que no se las esperaba no en el mundo del coche eléctrico es muy obvio Ahora nos estamos empezando a ajustar con precios tradicionales pero asegurar vehículos eléctricos ha sido muchísimo más caro exactamente por eso porque nadie sabía cuánto iba a costar cambiar una batería o pagar un coche nuevo se había que sustituirlo no y es ahí donde todos esos datos te permiten moverte muchísimo más rápido y te permiten no penalizar a el cliente cuando Realmente está está innovando Vale pero o sea es difícil poner precio al riesgo de esta nueva modalidad pero que hacéis vosotros o sea realmente qué habéis conseguido hacer que no estaban consiguiendo hacer las tradicionales el al final el producto de seguro es un producto como adictino a todo todo todos los seguros que se han vendido en los últimos 100 años se han vendido en base a precio y el más barato ganaba entonces nuestro rol en ese mercado es el en inglés suele decir tú di como el el parar que ese producto sea sea una comodidad Entonces primero buscamos formas en las que el empieza a pensar en otras cosas en vez de sol en precio y vuelva a esas dos cosas que he dicho al principio no y lo hacemos ofreciéndoles una capa completamente digital en la que el cliente maneja sus pólizas de manera completamente Autónoma independiente y segundo trabajamos con ese cliente para reducir su propio perfil de riesgo y estas dos nos ayudan a reducir el precio también porque cuando antes tenías a un montón de agentes en el teléfono o cuando antes tenías que pagar 100 reclamaciones al año y ahora pagas 50 hacen que el precio baja Entonces mientras que estamos jugando ese rol de parar de que este producto sea una commodity también hacemos que el producto sea más barato y ese y ese círculo es un poco lo que nos diferencia en el mercado O sea al final es precio eh o sea vosotros mismos también estáis luchando en bajar el precio que es sigue siendo el más importante es el software de gestión de pólizas eso lo cobráis o eso va y es una diferenciación que no se cobra explícitamente sí va completamente incluido y lo podemos hacer porque realmente generamos un retorno no un árbol en lo que es en lo que ese software consigue hacer que es esa automatización Y esa reducción de riesgos Vale y la reacción de coste si lo tuvieras que dividir en porcentaje o sea un 100% de la reducción de coste vuestra con flock contra una asegurado tradicional qué parte dirías que viene en la cotización inicial que es ese compromiso anual que adquieres con el cliente y cuál viene en ese tracking en tiempo real que os permite ir dando cupones para el futuro descuentos para fidelizar al cliente Cómo la repartirías las voy a voy a responder las preguntas al revés vale la reducción por reducción de riesgo es un 10% desde el cliente puede recuperar hasta un 10% de lo que han pagado al principio la primera pregunta si es excelente si es un cliente Excelente se acaba ahorrando un 10% es como el máximo que te puedes ahorrar que es curiosamente vuestro margen con lo cual si se ahorra un 10% vosotros entiendo que os quedáis sin margen no porque ese 10% viene de todo el de todo el Premium no Entonces si el Premium se reduce un 10%, nosotros en realidad pasamos de ganar un 10% un 9% vale vale Y entiendo que también antes de ir a la segunda también entiendo que tú tendrás Lo mismo con tus aseguradoras que es que si tú te portas bien que ya no es con sensores y tal sino es a base de no hacer partes entonces las aseguradoras con las que tú negocias en volumen te van a dar a ti también remates o te van a renegociar a mejor con lo cual ahí juegas tu margen también no excelente la manera en la que funciona ese ese 100% del Premium del que estaba hablando ahora eso no es Premium que va nuestro bolsillo y nosotros transferimos ese Premium a la aseguradora que está detrás nuestra para que ellos procesen en esa reclamaciones Entonces cuando Cuando digo que le devolvemos un 10% al cliente es casi como ir al bolsillo de la aseguradora y devolverle esos 10 como si lo hiciese Robin Hood Vale entonces cuál incentivo tienes tú de reducirle la Prima si tu comisión está fijada O sea tú te beneficias cuando le bajas la prima al cliente final eso te da longevidad no no sé si eso se dice en castellano pero te da lifetime vale eso hace que el cliente se quede contigo y ahora de repente pasas de quedarte un 9% un año a quedarte un 9% dos años y eso es lo que genera no ganas a corto plazo pero ganas digamos fidelidades [Música] ganas algo menos sigues ganando ganas un 10% menos Pero te llevas otro año de no y lo que es interesante en los clientes que aseguramos nosotros es que crecen muchísimo todas estas flotas digitales hoy en día tienen tienen un crecimiento casi exponencial Entonces si seguimos manteniendo si si seguimos renovando esos clientes el valor de la flota que ya tenemos sin traer nuevos crece por sí solo no y es ahí donde está el negocio Vale y volviendo la pregunta de antes no te decía cómo se reparte el ahorro entre el ribete y el la cotización inicial que es el momento en el que negocias por primera vez el contrato de un vehículo de una flota vehículos hay que ahorro generas Comparado con el mercado eso es lo complicado y el que esté escuchando esto y estoy pensando que vamos Esto se está complicando muchísimo se puede complicar todavía más no vale como el mundo de los commodities es un mercado el precio del seguro varía Vale entonces es el precio el segundo el precio del seguro varía en base a la cantidad de capital que los inversores quieren meter a un mercado entonces si la vertical de flotas está cobrando muchísimo Eso quiere decir que los márgenes son muy altos Entonces eso hace que atraiga capital y hay más inversores que meten dinero a ese mercado no lo que eso hace es que el la oferta aumente para la misma demanda que había lo que hace es que los precios bajen Entonces los precios de los seguros oscilan constantemente normalmente suele ser un ciclo de unos cinco años pero este ciclo se puede acelerar o se puede desacelerar en base a macroeconomía No ahora mismo con todo este tema de los intereses estamos acelerando muchísimo el el ciclo de perder capital en el mercado cosa que está haciendo que los precios van entonces depende de en qué momento me preguntes esa pregunta la respuesta cambia el año pasado nosotros estábamos generando un 20% un 15% de retorno al principio ahora eso está complicando muchísimo no porque los precios están subiendo Nosotros también estamos teniendo que subir los precios Entonces ahora mismo casi estamos a la par al principio cosa que hace que nos Tendremos que nos tengamos que centrar más en esa parte de hacer que el producto no sea commodity y vender esos fiches de los que hablaba qué quieres decir con retorno ahí me has matado retorno me refiero a generar un beneficio el capital pero en qué capital tú no tienes capital porque como has dicho se lo pasas todo a otro aseguradora efectivamente pero nosotros si perdemos ese capital perdemos el producto de venda de venta Entonces tenemos la responsabilidad de asegurar un retorno a ese a ese capital que está invertido en nosotros como como Partner de esa aseguradora en realidad eres como un como una sed manager que le estás dando una manera de rentabilizar su capital y tú los momentos le puedes dar bastante rentabilidad ahora no le estás dando buena rentabilidad seguimos dándole rentabilidad pero la rentabilidad es más baja es complicada de rentabilidad en esta forma y la expectativa de rentabilidad es muchísimo más alta porque el capital ahora mismo retorna muchísimo más entonces para nosotros como aseguradora este momento es bastante tenso No porque tenemos que tenemos que centrarnos más en lo que le podemos ofrecer al cliente y de verdad reducir ese riesgo y menos en la parte esa de commodity de la que hablábamos antes vale Y hoy hablando del momento en el que estamos que es súper interesante porque veo dos impactos muy claros no Uno que ya lo has mencionado ahora que es el tipo de interés si tú aseguras un millón de euros que puedes deberle en un año no se asegura Es un periodo de año Por ejemplo ese millón de euros de aquí un año ahora es mucho más caro porque hay un tipo de interés que el millón de euros hoy no o sea esto es lo que ha afectado también a las valoraciones de startups al mercado de bolsa a todo lo que se los que se puede en mercader hoy en día por una parte esto no el capital es más caro en el futuro con lo cual la prima tiene que subir para bloquear o garantizar ese capital futuro Pero por otra parte también está viendo un gran reset de consumo de ecommerce después de la gran explosión del covid y de luego pues que por una parte había que estabilizar ese volumen de ecommerce junto con la inflación que ha inflado los precios de los bienes que la gente quiere comprar otra forma de verlo es que ha reducido poder adquisitivo de mucha gente no Y esto en Reino Unido concretamente pues se está notando más que en otras partes del mundo cómo os ha afectado a vosotros esta combinación bastante terrorífica de eventos macroeconómicos voy a lanzar un ingrediente más Y es que esta inflación infla el precio de la reclamaciones también de los siniestros y tú cuando le pones precio un seguro ahora y en un año esas reclamaciones cuestan un 10 un 12% más de los que de lo que costaban cuando le pusiste precio a una póliza de repente todo ese retorno lo has perdido vale empieza la pieza del coche que hay que reparar será más cara con lo cual tienes que guardarte más dinero que además ese dinero es más caro porque el tipo de interés ha subido no o sea es al cuadrado más más caro el capital que tienes que reservarte o que tienes que asegurar en caso de siniestro Ok más el tema cuéntanos cómo nos afecta esto Sí nosotros estamos en el medio tienes presiones en ambas direcciones no tienes tienes presiones que que te aumentan los costes pero luego tienes tienes presión de la parte del capital que te exige retornar muchísimo más porque si no ellos pueden meter ese capital en cualquier otro vehículo y les genera ese retorno Entonces es ahí donde nuestro nuestro valor de verdad se tiene que demostrar porque si no acabas perdiendole dinero a todo el mundo el nivel de dificultad de flock hoy es cinco veces más alto que hace dos años es lo que me estás diciendo Y eso es lo interesante del mercado en el que en el que vimos no hay muchísimos tómatas que que jugaron un poco el juego visible muy bien crecieron muchísimo pero crecieron sin esos fundamentos económicos de los que he hablado era Era jugar el precio del commodity como tenían más capital que nadie más en el mercado ellos lo podían hacer a coste cero entonces ganar un montón de clientes pero uno o dos años más tarde de repente sus clientes han empezado a perderle un montón de pasta a la aseguradora que les daba capital y tú antes me preguntabas Joel Pero por qué Por qué estás tan obsesionada en el tema del retorno Y es que en estos momentos el que tiene capital gana el que pierde capital se tiene que ir a casa y eso es lo que está pasando en el mercado no muchísimos startups que jugaban ese crecer crecer crecer el juego crecimiento sin esos fundamentos me has dicho antes que 2022 lo cerrasteis con 33 millones de libras de ingresos no de primas facturadas qué previsión tenéis este año lo estamos Ajustando un poquito Ahora yo creo que creceremos entre un 60% pero es un buen referimos preferimos crecer menos y crecer bien y es algo que dime y es algo que es muy raro de ver en el mundo del vecino o sea el bici te mete pasta para que crezcas crezcas crezcas pero en ese mundo en el que de repente todo eso que has crecido se puede quedar en agua de borrajas es muchísimo más importante mantener ese esa posición que seguir creciendo Y eso hace que la conversación con todos estos inversores sea súper interesante y el año pasado cuánto crecisteis más que un 100% imagino el año pasado crecimos de unos 7 a 33 17 a 33 decimos más de más de cuatro veces vale yo había leído que en 2021 habíais crecido 10 veces o sea de 700 a 7 no más o menos el crecimiento si fue espectacular porque entramos en un mercado muchísimo más grande y de repente es cuando le das al programa que en cuanto pasas de tener algo que medio vende a tener algo que de repente te lo quitan de las manos explotas y ese ese ciclo de blit skilling que decíamos no y ahora nos estamos estabilizando o entendemos el mercado muy bien y ya estamos pensando en qué más podemos hacer pero con el ingrediente adicional de toda esa cautela de la que hablaba Sí bueno a ver a mí me encanta ver los números absolutos no O sea un año si fuisteis de 700 a 7 significa que en realidad crecisteis 6 millones más o menos no luego de 7 a 333 crecisteis 16 millones y este año si dobláis que por lo que me estás diciendo pues es más complicado por todo lo que está pasando sería meter más 33 millones o sea en realidad el crecimiento que habéis hecho este que queréis hacer este año que hicisteis el año pasado es muchísimo más grande que el del 2021 porque ahí en valores absolutos estabais todavía Pues todavía todavía arrancando no y me has hablado de crecer mejor para mí esto se traduce en rentabilidad significa que este año podéis ser rentables o break even o donde os movéis alrededor de eso nosotros hablamos de dos tipos de rentabilidad vale el retorno en capital o el retorno sobre el capital y luego la rentabilidad de la empresa no el Breaking común de las bicis nosotros tenemos que a principio de año básicamente Nosotros también estamos ahí todavía perdemos dinero como como estaba pero tenemos una provisión que que nos llevará un punto de Breaking como dices a finales del 2025 sin capital adicional entonces hemos montado un plan que nos permite sobrevivir y llegar a un punto en el que ya somos una empresa completamente sostenible Luego si los tiempos cambian y podemos seguir metiendo capital externo volveremos a crecer pero queremos asegurarnos que tenemos Esa esa base que realmente nos haga una empresa de las de toda la vida Sabes de las que hacen dinero Vale y en cuanto a Roy o retorno de la inversión de ese capital invertido no del vuestro de vuestro equity sino del capital que se invierte en riesgo de seguros cómo lo medí si en qué cifra estáis Normalmente se mide el Lost Racing se le llama el ratio de pérdida vale Cuánta Cuánto dinero se paga en retornos sobre el dinero que se que se recupera en vale vale Y esto el año pasado lo cerramos yo creo que 75% entonces le estamos generando un retorno el 25% a ese capital vale ese es un retorno neto entonces luego la empresa de la empresa aseguradora tiene los costes que tiene en mantener esos eso ese capital en hacer el admin de ese capital pero ese es el retorno que lo generamos nosotros retorno del 25 por 100 vale ayúdame a hacer este cálculo con números redondos Imagínate que el volumen asegurado son 100 millones eso es y nosotros pagamos en reclamaciones 75 vale en ese bote quedan 25 millones esos 25 millones nosotros nos llevan millones es los que se es lo que se ha cobrado en primas se han cobrado en primas 100 se han gastado 75 en reclamaciones han quedado 25 efectivamente Y luego ya de ahí nos vamos repartiendo los beneficios no nos llevamos nuestra parte y la empresa de seguros tiene los costes que tienen luego lo que se suele hacer ya para hacerlo más complicado es que ese capital esos 100 millones que se han ido metiendo en una hucha para pagar reclamaciones mientras están en esa lucha antes de que se use para pagar la reclamaciones se invierten Entonces eso ya genera un retorno en ese capital Entonces es como un constante vale estas empresas de seguro están recibiendo dinero que lo invierten en algún otro sitio entonces Además del retorno que les generamos nosotros que a veces puede llegar a ser negativo estas empresas van generando retornos en otros lados porque están utilizando poniendo ese capital a trabajar de manera alternativa vale Y has hablado muchas veces de Amazon entiendo que son clientes y nosotros tenemos como el 33% de las flotas de Amazon en el Reino Unido entonces una una de cada tres flotas en el Reino Unido O sea que no es Amazon si no son subcontratas no Amazon contrata empresas locales de logística que luego es contrata a vosotros para asegurar su flota efectivamente Así es como funciona así es cómo funciona y por qué no hace Amazon un seguro y no lo tiene ya tiene cierto seguros tiene algunos seguros y Amazon incluso para subcontratados no tiene una economía muy bestia en su punto de proveedores pero en nuestro mercado tienen un producto con el que compiten contra nosotros pero no es un producto propio suelen ser actúan como un intro de user un chip no tienen un broker en el Reino Unido trabajan con Aaron y Marge que son dos Brokers enormes que seguro que los habéis visto en camisetas de futbolistas Y estos tienen productos específicos para 10 de libro se le llama aquí pero pero no suele ser el capital de Amazon es un es un mundo muy muy muy diferente a lo que hace más ya Bueno pero también hacen hacen clouds infraestructura se hace muchas cosas de Amazon pero si tiene sentido si al final Amazon actúa como una central de compras utiliza su poder de negociación para apretar en precios condiciones y tal Y luego lo empaqueta y se le ofrece a sus 10 pies y tú te lo saltas y ofreces una alternativa mejor porque eres capaz de calcular mejor el riesgo inicial porque conocéis el sector y os atrevéis y luego lo que realmente entiendo que aportáis la diferencia de verdad es con esos remates a medida que vais midiendo y calibrando la calidad de tus clientes no de los vehículos que estás asegurando el mundo Amazon nos gusta mucho porque los vehículos Ya vienen súper conectados tienen muchísima tecnología porque Amazon según te entrega el paquete ves Dónde está saben a qué distancia va clientes de Amazon mucha gente ha visto no está haciendo tres entregas de camino a tu casa o sea obviamente eso está muy muy muy traqueado y también trabajáis con compañías tipo de libero en Reino Unido o en Europa pues tenemos globo deliver Hero get etc No hacemos [Música] en ese en ese mercado y siempre nos ha parecido un mercado que es algo peligroso es casi un poco kamikaze tienes a un individuo que trabaja un par de horas que quiere sacarle la última peseta a la entrega y como ya hay playes y el riesgo no nos gusta hemos decidido quedarme por ahí vale Y creo que os ha ido bien Ahora mismo porque también está sufriendo con digamos es un modelo que requería de muchísimo capital y con el coste de capital incrementado es un negocio que ahora mismo está sufriendo bastante más laboralidad y todos los retos que tiene esa industria creo que ahí os habéis escapado con suerte de otro follón la tendencia macroeconómica en la que en la que estamos más involucrados es el cambio de pertenencia del vehículo no lo estamos viendo que cada vez somos Dueños del menos vehículos a nivel personal y lo que hacemos es utilizar el vehículo de una plataforma ya sea porque tu empleado te da un vehículo como vehículo de empresa y ese vehículo es de la empresa no tuyo o porque utilizas plataformas como zipper o hyak o incluso Uber no Esa es un poco la la Macro tendencia que nos está ayudando a crecer tanto porque como esa tendencia hace que las flotas crezcan nosotros vamos creciendo un poquito más vale explícanos quién hay en esta empresa sois 60 y pico personas según linkedin es correcto vale ubicadas [Música] pero más o menos esta 60 y pico no Cuántas están en ingeniería Cuántas están digamos en el mundo de los seguros actuariales cálculos de riesgo etcétera Cuántos están en comercial en conseguir nuevos clientes y luego todo lo demás un 20% es comercial un 15% es seguro tradicional un 20% es tecnología y parte de actuarial porque para nosotros el tema el tema actuarial es la tecnología es cálculo de riesgo principalmente no hay muchísimos procesador de datos Y luego el resto se divide un poco en las en las funciones base no un poco finanzas tenemos un pequeño relativamente un producto un equipo relativamente pequeño de producto para para lo que hacemos glideshare vale Y qué hace el chip trates you officer que me río porque es un rol comodín que muchas startups usan cuando no saben qué poner le llaman Y nosotros somos culpables incluso bernat durante un tiempo fue chips officers de factorial y yo creo que también lo he sido de alguna cosa cuéntanos en flock que es el chips gratis officers buena pregunta cambia cada seis meses entonces si hacemos Esto me lo vuelves a preguntar lo que a lo que me dedico ahora es a explorar proyectos estratégicos que normalmente son expansiones o cambios importantes dentro de la empresa y además de eso soy el dueño de la componente de conectividad de la que habla tanto antes no la la conectividad es la arteria principal de nuestro diferenciador entonces llevo los 33 partnerships que tenemos con tecnológicas de datos estoy trabajando con manufacturadores de vehículos como como Ford Mercedes para para obtener datos directamente de ellos Entonces paso muchísimo tiempo en eso o sea partnerships alianzas relaciones pero también el equipo de tecnología esa es una parte y la otra es el explorar A dónde vamos a ir Oye que queremos expandirnos internacionalmente lo deberíamos hacer no hace dos años tomaríamos la decisión así y ya está no según creces y puedes realmente analizar datos y hacer resets se trata de aumentar la calidad de esas decisiones importantes que tomamos en la empresa vale Y luego ya una vez sabemos Hacia dónde queremos ir y se rompe esa decisión se parte en componentes y ya se le deja cada función implementar un poco la parte de esa expansión esa decisión Vale y tenéis equipo de estrategia ahora mismo soy soy yo con gente distribuida en cada equipo porque es un poco lo que lo que me permite realmente ver lo que pasa en todas las funciones y traer un poco eso eso a la función estratégica vale Y para entender esta evolución No porque me cuesta imaginar una startup el primer día aunque las he visto con un chip tratesy Office también me cuesta imaginar una tarta pero el primer día con un chipex al final el primer día hace falta programadores y vencedores si haces software solo hace falta alguien que cree y otro que venda Pero cuéntame cómo ha sido esta evolución porque en linkedin Tú empiezas como Chip profiser y hace un tiempo te conviertes a chips y officer en qué momento aparece la necesidad de este rol yo siempre estaba en el mundo del producto no me eduqué como diseñador Me dediqué a diseñar coches Monte el producto ni mi transcurso natural en Flow quieres seguir haciendo eso pero llega un momento en el que te das cuenta que lo que estás haciendo se complica mucho tienes capital para atraer a gente con muchísimo talento técnico y específico y hay gente que se ha peleado con los mismos problemas con los que estés con lo que con los que te estás peleando tú pero ya tiene experiencia en lo que funciona en lo que no funciona no Entonces ese es un poco el momento decir Oye yo tengo yo puedo continuar ofreciendo valor a la empresa Pero de manera algo diferente me conozco la historia me conozco el producto me conozco el mercado me conozco el dónde podríamos ir tengo un montón de conexiones pero seguro que hay alguien que ha llevado un producto de equipo muchísimo más grande o un equipo de tecnología muchísimo más grande no Y ese es el momento en el que se reía ven aquí Ayúdanos y vamos a salir para adelante y lo que me permite tiene este rol de estrategia es un poco ejercer en roles muy diferentes no hay momentos Yo he sido intro chip people officers y ha ayudado a transicionar al chip Android oficial entonces o sea puedo puedo ser un poco camaleónico no entonces esos roles y probablemente hacer un trabajo de hacer un trabajo mediocre en todos esos roles Pero en cuanto encuentras a alguien que realmente sabe hacer lo que lo que la empresa necesita que hagan pues Son ellos los que lo tienen que hacer vale Y sois dos fundadores y seguís los dos al pie del cañón con un poco más de pelo blanco y eso pero pero ya sé de qué va vale cuéntanos la historia del fan Racing de la compañía porque he visto que tenéis inversores muy conocidos y Tengo curiosidad especialmente por vuestro inversor de la serie a que es conocido y controvertido también no cuéntanos un poquito con cuánto capital arrancáis la compañía y cómo ha ido evolucionando el fan Racing y el captable más o menos Durante este tiempo la compañía nace de un de una tesis que escribí en un Master que estaba estudiando aquí en Londres y lo que esa tesis me permitió fue presentarle un proyecto de ayudas al gobierno al gobierno del Reino Unido no el gobierno del Reino Unido me dan así como 60.000 libras para crear un proyecto inicial Ese es el signo que hoy en día cofundador eso al principio soy yo y yo tengo una idea acordémonos de que empezamos en el mundo de los drones no entonces esa esa tesis es una tesis que intenta no sé integrar a los drones en la sociedad no esto es en 2014 Amazon empieza a hablar sobre usar drones para entrar paquetes etcétera entonces a mí se me ocurre que con tecnología y con datos podemos hacer que estos drones sean más seguros de lo que de lo que eran en su época no Entonces yo escribo una tesis me dan algo de dinero del gobierno creo un prototipo empiezo a hablar con un montón de gente intentando entender cómo cómo podíamos crear un producto de esa tecnología Y es ahí cuando Bueno yo primero me voy y empiezo otra empresa que se llama fire hago me dedico a ello y es una empresa que se dedica a digitalizar el proceso de testamentos y funerales entonces completamente diferente me dedico a ello por año y medio y ya cuando decide dejar eso porque no es mi mercado decido volver a flock y cuando decido eso es cuando me que es el ceo de la empresa ahora el ceo de flock que bueno me lo presenta el cofundador Antiguo de fairwell y resulta que Ed ya estaba metido un poquito en el mundillo había escrito un par de tesis en hacer que los vehículos autónomos fuesen más seguros entonces decidimos unir fuerzas para entonces ya hay algo de capital en la empresa tenemos un prototipo ya sabemos que el mundo de los seguros puede ser una de las estrategias de market y ya de ahí en cuanto nos juntamos los dos levantamos se me escapan los números ahora pero creo que unas 300.000 libras ya para montar un equipito ofrecemos a 7 levantamos dos millones y medio y ya de ahí Ese es el el y ahí levantamos la a la que te referías que creo que eran unos 18 millones de dólares y luego acabamos de levantar la B hace un par de meses Qué tal ha sido este último fan Racing hace un par de meses muy duro desde que decidís vamos a buscar capital hasta que llega el dinero al banco la verdad que eso que esto muy bien no se nos alargó mucho pero no nos pusimos a ella a mitad de septiembre y ya en diciembre teníamos un Time shit y lo cerramos en febrero bueno bueno o sea tres meses para el termoshit y dos meses para la pasta o sea es un ciclo de los de antes o sea no de los de hace un par de años sino de los de antes de hace un par de años que no está mal estábamos acostumbrados a hacer durante una semana y luego clausing Durante un mes y nos hemos vuelto a varios meses para cada paso no está mal y hombre nosotros en cómo reacciona lo hemos visto el apetito de valoraciones como como has sentido esto porque claro habéis vivido un reset no de unas expectativas que tendríais durante 2020 2021 22 a 22 23 como habéis vivido Este cambio de expectativas y de múltiplos hombre nosotros lo veíamos venir no entonces ya teníamos una una expectativa bastante ajustada y la verdad que hemos levantado a unas diluciones muy muy comunes casi 20 por ciento Entonces nosotros estamos en la media que todos conocemos antes del Ultra Boom pero bastante estándar Es verdad que muchísimos de los colegas En este Mercado La verdad que lo están pasando muy mal levantando capital a unos a unas evaluaciones muy muy bajas y el mercado está explorando precios como dicen no y queriendo ver a ver quién realmente necesita capital para meterle una inyección rápida unos precios muy bajos o simplemente muere y los múltiplos aquí como funcionan sobre primas o sobre márgenes pues es raro porque es casi una una mezcla de entre los dos los inversores que generan generan una perspectiva en crecimiento del Premium pero en también en base al beneficio que generas Entonces tenemos en nuestro caso el inversor nos dio un tres x en base a una mezcla lo puede explicar porque es más arte que el precio Lo pone el Mercado o sea los múltiplos son una simplificación que usamos nosotros para para estimar si nos va a costar un 5 un 10 o un 20% de la compañía pero el precio Lo pone lo pone el mercado la última ronda que fue de 38 millones de dólares según publica the Crunch la lideró octopus ventures y la serie la lideró social capital que es el bueno creo que ahora no sé si es familia Office o bici porque hubo un cambio ahí de chamaz paleapatía que es muy famoso fue un uno de los primeros ejecutivos de Facebook en algún momento se convirtió en billionaire se convirtió a bici luego Dejó de ser visísimo y montó spock y ahora tiene un podcast que es un poquito más conocido que este qué tal qué tal estos inversores los tienes en el consejo y qué te dicen tenemos tenemos a los dos en el consejo chamás no está en el en el consejo de dirección pero pero tiene a su CFE James que en algún momento estuvo en el Bot de Virgin galactic también o sea es gente súper súper conocida en el mundo y octopus acaba de acaba de entrar en el consejo octopus nos gusta muchísimo porque tiene muchísimas inversiones En el mundo de los seguros y realmente entienden estos dilemas de los que hablábamos antes no se trata de crecer bien se trata de mantener ese capital y que siga generando un retorno cuando tienes una cuando tienes a un inversor que está más acostumbrado a la industria común del bici no casi te exigen objetivos muchísimo más artificiales que no tendrían sentido en nuestros espacios Entonces desde ese punto de vista octopus nos ayuda a balancearlo muchísimo lo interesante social es que esta gente ve todo todo el mundo va a pedirles dinero todo el mundo les cuenta sus historias y tienen muchísima información que te que te va dando casi un Reporta a tiempo real de de dónde está el mercado Y eso sí nos sí nos ayuda muchísimo Vale y cuéntanos un poquito el paréntesis de los drones que ha sido muy rápido no tú hiciste una tesis qué hacíais con drones asegurabais drones comerciales particulares como los aseguraba Y si existen alternativas que ha pasado con esto pues empezamos asegurando todo tipo de drones montamos un up que te permitía comprar un seguro por hora entonces tú decías yo voy a volar aquí en un parque de Londres y vas a la app y nos decías dónde ibas a volar y en base a el viento y si iba a llover o no y la cantidad de gente alrededor tuya etcétera etcétera te dábamos un precio no es lo que eso hacía asegurabais el dron o asegurabais si se le caía la cabeza de alguien el dron los dos lo interesante es que lo de la cabeza el tepati lability no era un requisito legal y el dron ya lo ya lo cubríamos porque es un poco lo que le atrae al cliente no y nada nos metimos en ese mundo empezamos a asegurar drones particulares y drones comerciales nos dimos cuenta que el mundo de los comerciales era era más interesante era más fácil Vender productos y acabamos acabamos asegurando un 40% de los drones en el Reino Unido acabamos siendo una marca súper súper potente en ese espacio pero llega un momento en el que bueno ya principalmente dónde están estos drones en Está está como bastante distribuido tienes infraestructura construcción los usa muchísimo agricultura seguridad cinematografía está está bastante distribuido nosotros no teníamos una vertical muy clara y nada ya vamos a llegamos a asegurar un 40%, lanzamos el producto en esos 16 países de los que hablaba en Europa y acabamos lanzando el producto de flotas también y ya cuando lanzamos ese producto de flotas nos dimos cuenta que hombre estar en un mercado que realmente tiene expansión que realmente te permite crecer pues es incomparable no en comparación a lo que teníamos en el mundo de los drones nosotros lanzamos en un mercado que prometía mucho pero no creció lo que lo que prometía al principio entonces en vez de en vez de morir con ese con ese mercado pues acabamos lanzando en un mercado adyacente y con el tiempo centrándonos en ese mercado y tomasteis dos decisiones muy difíciles o sea dejaste de hacer dos cosas Una dejaste de hacer vuestro producto fundacional vuestro bebé la razón de existir tu tesis no O sea un poco la pasión que Os llevó a emprender incluso a levantar capital de cierta gente con lo cual vosotros habéis vendido la moto del drone a mucha gente y dijisteis Oye este mercado es pequeño y no crece Este otro es inmenso podemos crecer mucho más ahí matamos Este mercado porque lo dejaste de hacer ahora ya no hacéis drones y luego dejasteis la internacionalización O sea También dijisteis oye estamos en de países nos quedamos En yucate cuánto tiempo tardasteis en dejar de hacer estas dos cosas y cómo declaro lo teníais sí Si miras atrás el no siempre parece más claro pero yo me acuerdo Yo me acuerdo el del de lo que sentía durante el proceso no Y la verdad que no tenía esa conexión emocional de la que hablas tú y yo creo que siempre hemos sido muy siempre hemos sabido que teníamos que evolucionar para para crecer Entonces eso eso lo teníamos más o menos bien pero personalmente a mí me daba muchísimo miedo el meternos en un mercado nuevo que sí estaba creciendo pero quién sabe si de verdad podíamos llevar a luchar contra los alianzas de este de este planeta no Entonces me daba miedo en perder eso nos llevó como unos cuatro meses tomarla tomar la decisión empezamos a empezamos a indagarlo exploramos un poco las connotaciones de cerrar el producto Porque estando en un producto vendiendo un producto regulado no es que puedas decir Oye mañana dejamos de vender esto y ya está como tienes como tienes pólizas que duran un año tienes que seguir manteniendo las Durante un año y tienes que asegurar de que una vez que lleguen al final de del ciclo del producto puedan renovar con otra aseguradora Entonces el proceso de decisión fueron unos cuatro meses pero luego el proceso de en inglés le llamamos Run off es como dejarlo dejarlo caer no fue fue bastante largo fueron unos 13-14 meses súper interesante Antón Cómo empezáis con drones asegurando en un montón de países y acabáis asegurando flotas de transporte y de alquiler y btv y escalando este negocio como como estáis haciendo ahora en un momento especialmente duro no antes de cerrar Me encantaría que nos explicaras en 2 minutos quién eres tú hay dos Test en tu nombre y cómo acaba un diseñador español asumo en Londres vendiendo vendiendo seguros para flotas no cuenta un poquito de dónde sales y cuál es tu historia la verdad que las tres preguntas son inexplicables Pero bueno yo soy Vasco y el nombre anchon que es como la decimos en el país Vasco tiene tiene dos tés no Entonces como de los que hoy vamos a hablar en la tele pero un poco más pero un poco más suave y nada Yo crecí en un pueblito de 2000 personas yo aquí en el Reino Unido suele decir que hay más vacas que personas en ese pueblo y pero siempre tuve un poco una ambición de crear algo No creo que podía decir que fuese pero ya con 13-14 años empiezo a diseñar webs y un poco a jugar con con lo que la tecnología me ofrecían en aquel entonces y la verdad que lo que lo que me permitió explorar un poco más fue un grado de diseño Industrial que lo ofrecían en la universidad de al lado de mi casa no la universidad Mondragón que es como un concepto muy básico también que era que era un grado de diseño con una componente muy muy potente de ingeniería y tecnología no y ya ahí empecé a pues descubrir estos procesos de creación de producto investigación de Mercado y según acababa el grado me salió una oportunidad de hacer una una beca en Seat es ahí donde me metí en el mundo de los coches de ahí llegué a Audi pero se me quedó como muy grande a trabajar en una empresa como Audi siendo uno de los más jóvenes en el estudio de diseño no era como de diseñador de diseñador Y acabé piezas y pero como como yo era mucho más tecnológico y un poco más Friki no que los demás diseñadores que lo único que hacían era pensar en sus Alfa romeos y en los porches que iban a comprar acabé diseñando luces puertas era como más exploratorio pero sentía que cambiábamos algo aquí y teníamos que esperar cinco o diez años para que llegara al mercado no y eso me cansó un poquito me vine aquí al Reino Unido a estudiar un máster que exploraba un poco la conexión entre Innovación ingeniería aprendizaje un máster muy chulo porque era un máster en Londres Tokio y Nueva York la me pasé seis meses en cada uno y me lo pasé bomba y ya cuando volví las dos empresas que empecé fueron proyectos que hicimos en el máster el primero fue con un grupo de colegas y es así como montamos fairwill y flop fue un poco mi tesis que luego pues poco a poco se convirtió en una en una empresa también y el resto lo hemos hablado ya hoy qué trayectoria más más curiosa y Oye para acabar Ahora sí y te dejo ya volver a tu mundo de los seguros y de los vehículos nos recomiendas alguna pieza de contenido libro podcast que te haya inspirado últimamente voy ha hablado de uno para mí para mí uno de esos libros a leer es blits kailing de Hoffman que es uno de los fundadores de link tiene tiene unas ideas muy muy específicas no de nuestro mundo y cosas que aplico en el día a día y luego uno que un podcast que yo lo sigo de manera súper religiosa es el podcast de oling de de chamar Jason calacanes David y David sacks son gente de increíble éxito que que han crecido en silicon Valley que dan un poco una perspectiva muy Real de lo que está pasando no son son cuatro colegas la Chama siempre dice que él no prepara en nada Él aparece al podcast y hablan así de cosas que son súper súper diferentes de uno al otro pero pero de verdad tiene ideas que que son súper súper de hoy en día y muy innovadoras Entonces ese lo recomiendo lo recomiendo mucho seguro que algún otro la ha recomendado aquí antes también pero si si no lo conocéis de verdad darle una oportunidad Muy bien pues gracias por la recomendación como disclaimer tienes a uno de los juegos de este podcast en el captable con lo cual Quizá no eres del todo objetivo pero la verdad es que es entretenido Yo también lo sigo y lo he recomendado muchas veces hoy Antón Muchísimas gracias por tu tiempo mucha suerte y a todos los demás Gracias por escucharnos y hasta la semana que viene somos un único sistema de Barcelona creadores de camalún quipu y Factory al entre otras ofrecemos más de 5.000 metros cuadrados de coworking a startups y organizamos eventos diarios para discutir negocio y tecnología hasta la saciedad desde ignic invertimos en equipos con capacidad de construir grandes productos y negocios te esperamos

Descripción

Esta semana exploramos el mundo de los seguros y la conectividad, con Antton Peña de Flock. Antton nos explica en profundidad el negocio de una aseguradora e indaga en el innovador modelo de su propio proyecto.

Flock comienza como una empresa enfocada en drones, para convertirse en la aseguradora de flotas de vehículos que es ahora. Entre otras Flock trabaja con Amazon, Land Rover y Virtuo, y ha levantado recientemente una serie B de más de 35M€.

Antton nos comparte esto y más en el Podcast de Itnig…

INDEX

00:00:00 En este episodio…
00:02:15 Qué es Flock
00:10:25 Coste y Negocio de una Aseguradora
00:16:05 Tamaño y Factor Diferencial de Flock
00:26:35 Crecimiento y Rentabilidad
00:37:55 Amazon y los seguros
00:41:45 Equipo de Flock y el rol del Chief Strategy Officer
00:47:25 Fundrasing, mercado y valoraciones
00:55:20 Inicios de Flock - Empresa de Drones
01:00:15 Antton, su nombre y su historia
01:03:45 Inspiración

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[00:00] en  estos  momentos  el  que  tiene  capital
[00:02] 
[00:02] gana  bienvenidos  una  semana  más  al
[00:05] 
[00:05] podcast  esta  semana  entrevistamos  a
[00:07] 
[00:07] Antón  Peña  fundador  y  chips  y  officers
[00:10] 
[00:10] de  flock  siempre  tuve  un  poco  una
[00:12] 
[00:12] ambición  de  crear  algo  es  una  empresa  de
[00:15] 
[00:15] seguros  para  flotas  de  vehículos  utiliza
[00:17] 
[00:17] vehículos  con  conectividad  para  tener
[00:19] 
[00:19] datos  en  tiempo  real  y  ofrecer  mejores
[00:20] 
[00:20] precios  intentas  innovar  y  provocar  un
[00:23] 
[00:23] poco  al  mercado  hablaremos  con  Antón
[00:25] 
[00:25] sobre  Cómo  empezó  flock  como  empresa  que
[00:27] 
[00:27] hacía  seguros  para  drones  y  evolucionó
[00:29] 
[00:29] hacia  la  empresa  que  es  hoy  con  una
[00:32] 
[00:32] furgoneta  de  entrega  entiendo  que  da
[00:33] 
[00:33] igual  porque  eso  está  reventado  y  nadie
[00:35] 
[00:35] le  importa
[00:36] 
[00:36] todo  no  se  puede  asegurar  nunca
[00:39] 
[00:39] con  social  capital  el  fondo  liderado  por
[00:42] 
[00:42] hija  apatía  y  recientemente  levantó  una
[00:44] 
[00:44] serie  B  en  un  momento  muy  complicado
[00:46] 
[00:46] Antonio  nos  contará  Cómo  ha  sido  un  fan
[00:48] 
[00:48] Racing  en  un  entorno  como  el  de  2023
[00:50] 
[00:50] Espero  que  lo  disfrutéis  este  episodio
[00:52] 
[00:52] nos  lo  trae  factorial  Factory  es  la
[00:54] 
[00:54] solución  de  recursos  humanos  que  miles
[00:56] 
[00:56] de  empresas  usan  por  toda  Europa  Estados
[00:58] 
[00:58] Unidos  y  Latinoamérica  ayuda  a
[01:00] 
[01:00] automatizar  procesos  burocráticos
[01:02] 
[01:02] administración  y  a  dejar  de  perder
[01:04] 
[01:04] tiempo  gracias  a  factorial
[01:05] 
[01:05] organizaciones  como  bimba  y  Lola  Pueden
[01:07] 
[01:07] permitirse  saber  que  está  sucediendo  con
[01:09] 
[01:09] su  organización  saber  a  quién
[01:11] 
[01:11] desarrollar  dónde  invertir  sus  recursos
[01:12] 
[01:12] y  su  tiempo  os  recomendamos  que  miréis
[01:14] 
[01:14] más  información  en  factoría  hr.es
[01:16] 
[01:16] Gracias  factorial  también  quiero
[01:18] 
[01:18] agradeceros  a  todos  vosotros  y  vosotras
[01:20] 
[01:20] que  seguís  el  podcast  no  recomendáis  y
[01:22] 
[01:22] dejáis  comentarios  en  YouTube  en  iTunes
[01:24] 
[01:24] y  en  todas  las  plataformas  este  podcast
[01:26] 
[01:26] no  Sería  posible  sin  vosotros  Bienvenido
[01:28] 
[01:28] a  las  historias  de  startups
[01:33] 
[01:33] bienvenidos  una  semana  más  al  podcast  de
[01:35] 
[01:35] ignic  esta  semana  tenemos  con  nosotros  a
[01:37] 
[01:37] Antón  Peña  fundador  Y  chiphy  officers
[01:40] 
[01:40] cómo  estás  Antón  muy  bien  Me  encanta
[01:43] 
[01:43] estar  aquí  hoy  tenemos  anton  en  Londres
[01:45] 
[01:45] no  ha  podido  estar  con  nosotros  en
[01:46] 
[01:46] Barcelona  y  tenemos  a  bernat  en  Miami
[01:49] 
[01:49] Así  que  hoy  voy  a  voy  a  ser  yo  Quien
[01:51] 
[01:51] tenga  esta  conversación  con  Antonio
[01:52] 
[01:52] antes  de  empezar  cuéntanos  un  poco  Qué
[01:56] 
[01:56] es  flock  Y  a  partir  de  ahí  vamos
[01:57] 
[01:57] descubriendo  este  maravilloso  mundo  en
[01:59] 
[01:59] el  que  estás  pues  lo  que  es  una  empresa
[02:01] 
[02:01] de  seguros  que  asegura  flotas  de  coches
[02:04] 
[02:04] vale  flotas  de  normalmente  más  de  cinco
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[02:07] coches  Entonces  cuando  cuando  una
[02:09] 
[02:09] empresa  tiene  más  de  cinco  coches  en  vez
[02:11] 
[02:11] de  ir  a  la  página  web  de  Axa  a  donde
[02:15] 
[02:15] nosotros  y  les  damos  una  póliza  para
[02:17] 
[02:17] para  todos  esos  coches  juntos  lo  que
[02:20] 
[02:20] realmente  nos  diferencia  y  por  lo  que  no
[02:22] 
[02:22] somos  Axa  y  somos  un  algo  más  pequeño  es
[02:26] 
[02:26] porque  tenemos  una  capa  digital  muy  muy
[02:28] 
[02:28] potente  en  la  que  nuestros  clientes  no
[02:30] 
[02:30] tienen  que  estar  llamando  al  broker  o  a
[02:32] 
[02:32] la  empresa  aseguradora  y  pueden  pueden
[02:35] 
[02:35] manejar  su  póliza  de  seguros  online  pero
[02:37] 
[02:37] luego  principalmente  porque  nos
[02:39] 
[02:39] centramos  en  asegurar  vehículos
[02:41] 
[02:41] conectados  los  vehículos  conectados  para
[02:44] 
[02:44] nosotros  son  vehículos  que  tienen  una
[02:46] 
[02:46] conexión  a  internet  y  nos  permiten
[02:49] 
[02:49] entender  cómo  se  conducen  esos  vehículos
[02:51] 
[02:51] y  os  preguntaréis  el  Por  qué  estos
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[02:54] vehículos  tienen  que  estar  conectados  a
[02:55] 
[02:55] internet  no  la  gran  mayoría  de  los
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[02:57] coches  nuevos  ya  tienen  una  conexión
[02:59] 
[02:59] conexión  a  internet  para  utilizar  el  GPS
[03:02] 
[03:02] o  para  mandarles  datos  a  la  empresa
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[03:06] manufacturadora  y  los  vehículos  de
[03:10] 
[03:10] empresa  hoy  en  día  también  están
[03:11] 
[03:12] conectados  porque  es  lo  que  le  permite  a
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[03:13] Amazon  ver  dónde  está  el  paquete  o  lo
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[03:15] que  es  lo  que  le  permite  acercar  abrir  y
[03:18] 
[03:18] cerrar  el  coches  de  lab  no  y  lo  que
[03:20] 
[03:20] hacemos  con  todos  esos  datos  es  uno
[03:22] 
[03:22] intentar  reducir  el  riesgo  del  cliente
[03:25] 
[03:25] intentar  reducir  la  probabilidad  tener
[03:27] 
[03:27] accidentes  cosa  que  nos  permite  a
[03:30] 
[03:30] nosotros  aumentar  el  beneficio  de  la
[03:32] 
[03:32] póliza  y  según  ese  cliente  reduce  ese
[03:36] 
[03:36] riesgo  Le  vamos  devolviendo  parte  de  lo
[03:38] 
[03:38] que  ellos  han  pagado  por  por  el  seguro
[03:40] 
[03:40] no  entonces  hacemos  que  el  seguro  sea
[03:43] 
[03:43] más  barato  para  el  cliente  pero  también
[03:44] 
[03:44] para  nosotros  y  para  las  empresas
[03:46] 
[03:46] aseguradoras  que  funcionan  con  nosotros
[03:48] 
[03:48] pero  si  te  has  perdido  una  empresa
[03:51] 
[03:51] me  sirve  pero  voy  a  voy  a  ir  desgranando
[03:54] 
[03:54] lo  que  nos  has  contado  para  entenderlo
[03:56] 
[03:56] sea  Flow  es  una  compañía  aseguradora  no
[03:59] 
[03:59] es  un  broker  no  es  un  distribuidor  es
[04:01] 
[04:01] una  compañía  que  asegura  significa  que
[04:03] 
[04:03] evalúa  riesgos  ofrece  unas  primas  y
[04:06] 
[04:06] luego  paga  unos  siniestros  en  caso  de
[04:08] 
[04:08] que  haya  un  incidente  con  alguno  de  los
[04:09] 
[04:09] vehículos  asegurados  Esto  es  así  Eso  es
[04:13] 
[04:13] y  si  lo  queremos  hacer  más  técnico
[04:15] 
[04:15] todavía  nosotros  no  tenemos  capital
[04:17] 
[04:17] propio  trabajamos  con  otras  aseguradoras
[04:20] 
[04:20] pero  si  somos  los  que  le  pone  el  precio
[04:23] 
[04:23] a  la  póliza  y  los  que  los  que  manejan  el
[04:27] 
[04:27] siniestro  vale  que  esto  es  mucha  mucha
[04:29] 
[04:29] gente  no  lo  sabe  que  las  aseguradoras
[04:32] 
[04:32] son  como  un  un  tinglado  de  capas  de
[04:36] 
[04:36] pintura  donde  haya  aseguradoras
[04:37] 
[04:37] aseguradoras  de  aseguradoras
[04:38] 
[04:38] reaseguradoras  no  y  al  final  siempre
[04:41] 
[04:41] acabas  paquetizando  y  vendiéndole  el
[04:43] 
[04:43] riesgo  a  otro  o  comprándole  el  riesgo
[04:45] 
[04:45] mejor  dicho  quizá  otro  pero  antes  de
[04:47] 
[04:47] meternos  en  estas  capas  quería
[04:49] 
[04:49] entenderás  has  hablado  de  flotas  con  lo
[04:50] 
[04:50] cual  entiendo  que  esto  es  b2b  vendéis  a
[04:52] 
[04:52] empresas  que  tienen  negocios  con  los
[04:54] 
[04:54] cuales  necesitan  flotas  de  vehículos  de
[04:56] 
[04:56] más  de  5  si  no  me  equivoco
[04:58] 
[04:58] Vale  qué  vehículos  aseguráis  has  dicho
[05:01] 
[05:01] Amazon  son  camiones  también  son
[05:04] 
[05:04] micromovilities  son  patinetes  Son  motos
[05:06] 
[05:06] son  bicicletas  cuéntanos  Qué  tipo  de
[05:08] 
[05:08] vehículos  aseguráis  lo  más  pequeño  que
[05:11] 
[05:11] hacemos  son  motocicletas  y  lo  más  grande
[05:14] 
[05:14] que  hacemos  son  trailers  de  22  toneladas
[05:19] 
[05:19] y  no  cambia  o  sea  motocicletas  y
[05:22] 
[05:22] trailers  tiene  sentido  que  sea  la  misma
[05:23] 
[05:24] compañía  que  hace  todo  este  tipo  de
[05:25] 
[05:25] seguros
[05:27] 
[05:27] nuestro  nuestro  Core  lo  que  lo  que  lo
[05:31] 
[05:31] que  hacemos  lo  que  más  suelen  ser  coches
[05:33] 
[05:33] y  coches  y  furgonetas  donde  pasamos  más
[05:36] 
[05:36] tiempo  la  gran  parte  de  los  vehículos
[05:38] 
[05:38] que  aseguramos  son  son  coches  y
[05:40] 
[05:40] furgonetas  y  son  muy  parecidos  y  luego
[05:42] 
[05:42] ya  cuando  nos  metemos  en  tráiler  es  el
[05:45] 
[05:45] tema  cambia  y  intentamos  reducirlo  y  lo
[05:48] 
[05:48] de  las  motocicletas  también  es  bastante
[05:50] 
[05:50] diferente  y  es  por  eso  por  lo  que  no
[05:52] 
[05:52] hemos  sido  más  abajo  no  nos  hemos  metido
[05:54] 
[05:54] en  el  tema  de  los  patinetes  o  en  las
[05:58] 
[05:58] bicis  de  entregas  que  está  muy  de  moda
[06:00] 
[06:00] hoy  en  día  pero  es  algo  más  difícil  de
[06:02] 
[06:02] hacer  claro  también  hay  otra  diferencia
[06:03] 
[06:03] que  es  el tipo  de  conductor  no  porque
[06:05] 
[06:05] trailers  claramente  es  un  conductor
[06:06] 
[06:06] profesional  porque  hace  falta  una
[06:07] 
[06:07] licencia  bastante  yo  no  puedo  conducir
[06:09] 
[06:09] un  tráiler  no  me  dejarían  no  una
[06:11] 
[06:11] furgoneta  pues  medio  medio  pero  luego
[06:14] 
[06:14] coches  y  motos  o  sea solo  trabajáis  con
[06:16] 
[06:16] conductores  profesionales  o  también
[06:18] 
[06:18] entráis  en  mundos  donde  el  conductor  es
[06:20] 
[06:20] un  anónimo  que  no  conocéis  un  gran  parte
[06:23] 
[06:23] de  nuestro  negocio  como  el  30%  del
[06:25] 
[06:25] negocio  es  lo  que  Nosotros  llamamos  self
[06:27] 
[06:27] fire  para  tu  contrato  es  un  vehículo
[06:30] 
[06:30] para  conducirlo  tú  mismo  y  tenemos
[06:32] 
[06:32] muchísimas  empresas  de  renting  o  de
[06:34] 
[06:34] leasing  donde  el  conductor  es  es  un
[06:38] 
[06:38] cliente  es  un  individuo  Entonces  en  ese
[06:39] 
[06:39] en  ese  formato  casi  puedes  pensar  que
[06:41] 
[06:41] somos  pero  como  nosotros  no  hablamos  con
[06:44] 
[06:45] el  cliente  o  con  el  conductor  y  nuestro
[06:47] 
[06:47] cliente  es  la  flota  es  bitury  vale  Y
[06:51] 
[06:51] hacéis
[06:53] 
[06:53] seguros  anuales  mensuales  o  trabajáis  en
[06:56] 
[06:57] tiempo  real  por  viaje  y  por  minuto
[06:59] 
[06:59] Porque  he  visto en  vuestra  página  web
[07:00] 
[07:00] que  habláis  mucho  de  trayectos  no  y
[07:03] 
[07:03] entendido  que  hacéis  como  un  precio  por
[07:04] 
[07:04] trayecto  esto  ha  sido un  aprendizaje
[07:07] 
[07:07] súper  acelerado  en  este  mercado  no
[07:09] 
[07:09] nosotros  nosotros  entramos  al  mercado
[07:11] 
[07:11] pensando  que  podíamos  ofrecer  una  póliza
[07:15] 
[07:15] súper  a  tiempo  real  donde  se  pagaba  por
[07:17] 
[07:17] metro  casi  vale  Y  lo  que  nos  dimos
[07:20] 
[07:20] cuenta  es  que  estas  estas  empresas  al
[07:22] 
[07:22] final  tienen  que  hacer  predicciones  de
[07:26] 
[07:26] tienen  procesos  de  contabilidad  Y  eso
[07:29] 
[07:29] del  minuto  a  minuto  del  metro  a  metro
[07:31] 
[07:31] les  costaba  mucho  entonces  nos  peleamos
[07:34] 
[07:34] muchísimo  intentando  mantener  un  poco  la
[07:37] 
[07:37] esencia  el  beneficio  que  ese  minuto  a
[07:40] 
[07:40] minuto  generaba  con  la  posibilidad  de
[07:42] 
[07:42] tener  pólizas  de  de  una  duración
[07:45] 
[07:45] determinada  no  de  una  duración  de  un  año
[07:47] 
[07:47] que  es  lo  que  las  empresas  los  c  feos
[07:49] 
[07:49] estaban  acostumbrados  a  ver  en  sus  en
[07:53] 
[07:53] sus  balances  de  cuentas  entonces  lo  que
[07:55] 
[07:55] hacemos  ahora  es  medimos  Cómo  se
[07:57] 
[07:57] utilizan  estos  vehículos  sabemos  Cuánto
[07:59] 
[07:59] se  conducen  dónde  se  conducen  pero  al
[08:02] 
[08:02] cliente  le  decimos  Mira  al  año  vas  a
[08:04] 
[08:04] pagar  esto  por  vehículo  y  si  por  alguna
[08:07] 
[08:07] razón  acabas  conduciendo  menos  O  si  tu
[08:11] 
[08:11] perfil  de  riesgo  Mejora  y  acabas
[08:13] 
[08:13] teniendo  menos  accidentes  nosotros  te
[08:14] 
[08:14] devolvemos  parte  de  parte  de  lo  que  has
[08:17] 
[08:17] pagado  al  principio  del  año  como  un
[08:19] 
[08:19] rebate  y  lo  que  eso  nos  permite  a  cambio
[08:22] 
[08:22] es  mantener  al  cliente  porque  nosotros
[08:25] 
[08:25] solo  paga  cuando  el  cliente  se  queda  con
[08:28] 
[08:28] nosotros  durante  otro  año  no  Y  esa  suele
[08:30] 
[08:30] ser  una  de  las  peleas  principales  de  las
[08:32] 
[08:32] empresas  de  seguros  Cómo  mantenemos
[08:34] 
[08:34] estos  clientes  y  es  un  poco  el  o  sea
[08:38] 
[08:38] vosotros  intentáis  innovar  primero  en  el
[08:40] 
[08:40] modelo  contractual  y  de  pago  haciéndolo
[08:42] 
[08:42] fluido  no  haciéndolo  en  tiempo  real  y
[08:45] 
[08:45] luego  os  dais  cuenta  de  que  la  empresa
[08:47] 
[08:47] quiere  tener  una  planificación  me
[08:48] 
[08:48] recuerda  a  los  a  las  nubes  no  a  los
[08:51] 
[08:51] clouds  y  por  Amazon  Microsoft  y  Google
[08:53] 
[08:53] donde  el  gran  [ __ ]  al  principio  es  que
[08:56] 
[08:56] pagabas  por  minuto  y  luego  empresas  como
[08:57] 
[08:57] la  nuestra  y  seguro  que  vosotros  También
[08:58] 
[08:58] estamos  todo  el  día negociando  contratos
[09:01] 
[09:01] multianuales  intentando  generar  ahorros
[09:03] 
[09:03] y  por  otra  parte  generar  compromiso  de
[09:05] 
[09:05] uso  de  cara  cloutta  que  nos  tiene  el
[09:07] 
[09:07] ahorro  no  O  sea que  no  era  tan  ventaja  y
[09:09] 
[09:09] lo  habéis  girado  como  un  yo  te  garantizo
[09:12] 
[09:12] este  precio  máximo  Y  a  partir  de  ahí  si
[09:14] 
[09:14] te  portas  bien  Te  iré  dando  ahorros  en
[09:17] 
[09:17] el  futuro  a  medida  que  tu  conducción  o
[09:19] 
[09:19] tu  comportamiento  sea  poco  arriesgado  no
[09:23] 
[09:23] entiendo  en  el  mundo  vuestro  exactamente
[09:25] 
[09:25] y  Ese  es  el ciclo  un  poco  de  los  no
[09:28] 
[09:28] intentas  intentas  innovar  y  provocar  un
[09:31] 
[09:31] poco  al  mercado  y  el  mercado  te  va
[09:33] 
[09:33] enseñando  lo  que  puede  consumir  de  esa
[09:36] 
[09:36] innovación  y  lo  ajustas  y  luego  vuelves
[09:38] 
[09:38] a  ir  no  ahí  hay  gente  que  habla  un  poco
[09:42] 
[09:42] del  ciclo  Blitz  no  como  como  puedes
[09:45] 
[09:45] generar  una  Innovación  muy  potente  y  lo
[09:47] 
[09:47] estabiliza  y  luego  y  luego  vas  y  lo
[09:49] 
[09:49] haces  de  nuevo  y  si  no  lo  haces  lo  hace
[09:52] 
[09:52] algún  otro  no  Entonces  es  parte  del
[09:54] 
[09:54] proceso  Vale  y  vamos  a  profundizar  un
[09:57] 
[09:57] poco has  dicho  contratos  anuales  muchas
[10:00] 
[10:00] veces  pero  imagino  que  serán  mensuales  o
[10:02] 
[10:03] malos  o  lo  que sea  Qué  cuesta  asegurar
[10:04] 
[10:04] un  vehículo  de  promedio  con  flock  Cuál
[10:06] 
[10:06] es  el  rango  en  el  que  os  movéis  de  coste
[10:08] 
[10:08] asegurar  un  vehículo  de  este  tipo  pues
[10:09] 
[10:09] la  media  está  alrededor  de  1.200  libras
[10:14] 
[10:14] sería  como  1300  euros  Pero  podemos  bajar
[10:18] 
[10:18] hasta  600  700  por  vehículo  y  podemos
[10:21] 
[10:21] subir  hasta  6000  7000  si  estamos
[10:24] 
[10:24] hablando  de  camiones  acá  haciendo
[10:27] 
[10:27] muchísimo  más  caro  y  luego  tenemos
[10:29] 
[10:29] ciertos  perfiles  de  riesgo  que  son  muy
[10:31] 
[10:31] arriesgados  por  ejemplo  esos  esos
[10:34] 
[10:34] vehículos  de  Amazon  de  los  que  hablabas
[10:35] 
[10:35] antes  Estos  son  gente  que  van  al
[10:37] 
[10:37] milímetro  tienen  que  saltar  del  coche
[10:39] 
[10:39] entregar  un  paquete  volver  a  entrar  les
[10:42] 
[10:42] pagan  céntimos  por  cada  entrada  no  Y
[10:44] 
[10:44] claro  la  psicología  de  esa  gente  la
[10:46] 
[10:46] manera  de  trabajar  esa  gente  es
[10:48] 
[10:48] muchísimo  más  peligrosa  que  si  tú  fueses
[10:50] 
[10:50] un  fontanero  y  llegas  a  la  casa  y
[10:53] 
[10:53] aparcas  tranquilo  y  subes  con  tu  maleta
[10:55] 
[10:55] y  vuelves  a  bajar  y  vuelves  a  [ __ ]  el
[10:57] 
[10:57] coche  no  y  todo  eso  se  tiene  que  se
[11:00] 
[11:00] tiene  que  calcular  se  tiene  que
[11:01] 
[11:02] proyectar  no  con  los  datos  que  recibimos
[11:04] 
[11:04] del  vehículo  para  asegurarnos  que  al
[11:07] 
[11:07] fontanero  le  cobramos  lo  que  tiene  que
[11:08] 
[11:08] cobrar  lo  que  tiene  que  pagar  y  para  que
[11:11] 
[11:11] pues  esa  esa  furgoneta  de  entregas  pague
[11:15] 
[11:15] lo  que  representa  un  poco  el  riesgo  que
[11:17] 
[11:17] al  que  al  que
[11:20] 
[11:20] y  aseguráis  todo  o  sea obviamente
[11:21] 
[11:21] siempre  hay  un  seguro  obligatorio  a
[11:23] 
[11:23] terceros  No  si  haces  daño  a  otros  pero
[11:25] 
[11:25] luego  también  a  el  seguro  anti  rascadas
[11:26] 
[11:26] que  con  un  con  una  furgoneta  de  entregas
[11:29] 
[11:29] entiendo  que  da  igual  porque  eso  está
[11:31] 
[11:31] reventado  y  nadie  le  importa
[11:33] 
[11:33] todo  no  se  puede  asegurar  nunca
[11:36] 
[11:36] cada  empresa  vosotros  tendréis  un  montón
[11:39] 
[11:39] de  pólizas
[11:40] 
[11:40] que  cubren  desde  Cyber  el  edificio  en  el
[11:45] 
[11:45] que  estás  a  que  tú  te  patines  o  a  que
[11:47] 
[11:47] alguien  nos  denuncie  no  Entonces
[11:49] 
[11:49] nosotros  nos  centramos  en  los  riesgos
[11:51] 
[11:51] alrededor  de  la  operación  del  vehículo  y
[11:55] 
[11:55] lo  que  hacemos  Es  Y  esto  es  muy  muy
[11:58] 
[11:58] común  todos  todas  las  pólizas  tienen  una
[12:01] 
[12:01] franquicia  no  y  lo  que  esa  franquicia
[12:02] 
[12:02] hace  es  en  vez  de  decir  no  esto  te  lo
[12:04] 
[12:04] cubro  Y  esto  no  te  lo  cubro  dices
[12:06] 
[12:06] cualquier  daño  por  debajo  de  este  coste
[12:08] 
[12:08] no  te  lo  cubrimos  y  lo  reparas  tú  y
[12:12] 
[12:12] cualquier  cosa  por  encima  del  coste  lo
[12:15] 
[12:15] lo  pagamos  nosotros  lo  interesante  del
[12:17] 
[12:18] mundo  de  los  en  el  mundo  Auto  es  que
[12:20] 
[12:20] normalmente  tiene  dos  personas
[12:22] 
[12:22] involucradas  en  el  accidente  no  es  muy
[12:24] 
[12:24] raro  ver  solo  a  una  persona  pues  sí  esa
[12:27] 
[12:27] ralladura  pues  pues  le  he  rayado  el
[12:29] 
[12:29] coche  al  otro  y  ya  está  pero  si  hay  un
[12:31] 
[12:31] accidente  estamos  tú  y  yo  en  el
[12:33] 
[12:33] accidente  no  Y  de  lo  que  se  trata  en
[12:35] 
[12:35] esos  en  esos  casos  es  de  intentar
[12:37] 
[12:37] resolver  un  poco  la  culpa  porque  el  que
[12:40] 
[12:40] lleva  la  culpa  es  el  que  paga  la  póliza
[12:42] 
[12:42] pero  Cuanto  más  tiempo  te  pases  peleando
[12:44] 
[12:44] con  el  otro  en  resolver  ese  dilema  más
[12:48] 
[12:48] te  cuesta  pagar  esa  reclamación  no
[12:50] 
[12:50] entonces  pues  es  casi  un  juego  de
[12:53] 
[12:53] intentar  reducir  esos  costes  pero
[12:55] 
[12:55] asegurarte  de  que  solo  pagas  esos  costes
[12:58] 
[12:58] que  tú  Tú  has  asegurado  realmente
[13:00] 
[13:00] deberían  de  pagar  vale  Y  para  entender
[13:03] 
[13:03] el  negocio  de  una  aseguradora  has  dicho
[13:05] 
[13:06] que  la  promedia  el  promedio  eran  1300
[13:08] 
[13:08] euros  al  año  por  póliza  Esto  es  lo  que
[13:11] 
[13:11] se  llama  el  Premium  no  que  es  el  no  sé
[13:13] 
[13:13] cómo  se  dice  en  castellano  pero  es  el
[13:14] 
[13:14] importe  que  paga  el  cliente  por  asegurar
[13:16] 
[13:16] que  os  cuesta  a  vosotros  asegurar  ese
[13:19] 
[13:19] vehículo  subcontratando  a  una  red
[13:22] 
[13:22] aseguradora  ese  mismo  vehículo  de
[13:24] 
[13:24] promedio  Ese  es  una  mentalidad  muy  de
[13:26] 
[13:26] producto  no  Cuánto  me  cuesta  generar  Y
[13:28] 
[13:28] cuánto  le  puedo  sacar  a  ello  en  el  mundo
[13:30] 
[13:30] de  los  seguros  o  en  el  mundo  de  las
[13:32] 
[13:32] finanzas  en  general  si  piensas  en
[13:35] 
[13:35] préstamos  funciona  igual  funciona  un
[13:37] 
[13:37] poco  al  revés  normalmente  el  precio  se
[13:40] 
[13:40] determina  en  base  a  un  acuerdo  que
[13:43] 
[13:43] tienes  con  el  dueño  del  capital  y  luego
[13:47] 
[13:47] el  que  lo  vende  se  lleva  una  comisión
[13:49] 
[13:49] entonces  normal  nosotros  de  media
[13:52] 
[13:52] estamos  entre  un  9  y  10%  de  comisión  de
[13:55] 
[13:55] esa  venta  pero  pero  puede  variar
[13:57] 
[13:57] dramáticamente  si  traemos  otro  broker
[13:59] 
[13:59] Eso  se  reduce  y  si  lo  hacemos  de  manera
[14:01] 
[14:01] directa  Pues  eso  lo  podemos  expandir
[14:03] 
[14:03] muchísimo  más  vale  o  sea tenéis  más  o
[14:05] 
[14:05] menos  un  10%  de  comisión  y  entiendo  que
[14:09] 
[14:09] los  costes  de  un  accidente  por  ejemplo
[14:13] 
[14:13] los  cubre  ese  90%  no  el  que  se  lleva  el
[14:16] 
[14:16] 90%  qué  costes  cubrís  vosotros  con  ese
[14:19] 
[14:19] 10%  parte  de  todo  el  negocio  digamos  en
[14:21] 
[14:21] cuanto  a  la  vida  de  un  cliente  o  de  un
[14:24] 
[14:24] vehículo  asegurado  que  podríais  tener
[14:25] 
[14:25] que  gastar  de  ese  10%
[14:28] 
[14:28] lo  diferente  en  nuestro  caso  es  el  la
[14:33] 
[14:33] componente  de  conectividad  no  el  cómo
[14:35] 
[14:35] nos  conectamos  a  ese  vehículo  nosotros
[14:37] 
[14:37] tenemos  dos  maneras  de  conectarnos  a  los
[14:40] 
[14:40] vehículos  uno
[14:42] 
[14:42] conectándonos  al  sistema  de  conectividad
[14:44] 
[14:45] que  ya  tiene  el  vehículo  no  si  pensamos
[14:48] 
[14:48] en  flotas  Amazon  o  pensamos  en
[14:50] 
[14:50] en  vehículos  que  están  aparcados  en  la
[14:52] 
[14:52] calle  que  los  puedes  abrir  con  el
[14:53] 
[14:54] teléfono  Eso  ya  tiene  sistemas  con  los
[14:56] 
[14:56] que  tenemos  integraciones  tenemos  paness
[14:59] 
[14:59] que  nos  mandan  datos  directamente  pero
[15:01] 
[15:01] todavía  tienes  unos  costes  de  procesado
[15:03] 
[15:03] de  datos  a  veces  se  le  paga  al  Partner
[15:06] 
[15:06] también  y  si  el  si  el  cliente  no  tiene
[15:10] 
[15:10] un  sistema  de  conexión  nosotros  les
[15:12] 
[15:12] proveemos  les  proveemos  un  sistema
[15:14] 
[15:14] tracking  o  de  conexión  No  y  esa  esa  ese
[15:17] 
[15:17] suele  ser  una
[15:19] 
[15:19] una  componente  principal  en  el  en  el
[15:21] 
[15:21] margen  vale  lo  que  estamos  hablando  de
[15:23] 
[15:23] ese  10%  se  lleva  la  mitad  o  se  lleva  un
[15:26] 
[15:26] 10  un  20%  que  orden  de  magnitud
[15:28] 
[15:28] cuesta  esa  conexión  se  lleva  un  20%  Y
[15:33] 
[15:33] esa  es  la  parte  tecnológica  no  Esa  es  la
[15:36] 
[15:36] parte  que  con  volumen  con
[15:39] 
[15:39] mejoras  de  plataforma  la  podemos
[15:42] 
[15:42] realmente  reducir  vale  Ok  entonces  para
[15:46] 
[15:46] entender  el  volumen  no  en  vosotros  ahora
[15:49] 
[15:49] tú  estás  en  Londres  dónde  tenéis
[15:51] 
[15:51] operaciones  en  Reino  Unido  y  en  Alemania
[15:54] 
[15:54] y  en  otros  mercados
[16:00] 
[16:00] luego  seguro  que  lo  exploraremos  un  poco
[16:03] 
[16:03] pero  nosotros  empezamos  como  como  una
[16:05] 
[16:05] empresa  de  seguros  de  drones  y  ese  ese
[16:09] 
[16:09] producto  si  lo  lanzamos  en  16  países  en
[16:12] 
[16:12] Europa  pero  ahora  el  producto  de  flotas
[16:15] 
[16:15] solo  lo  tenemos  en  el  Reino  Unido  y  la
[16:17] 
[16:17] verdad  que  repasamos
[16:19] 
[16:19] pasamos  de  operar  en  un  mercado  de  diez
[16:23] 
[16:23] millones  de  valor  no  en  el  mundo  de  los
[16:25] 
[16:25] drones  a  estar  en  un  mercado  de  unos
[16:29] 
[16:29] 12.000  millones  no  en  el  Reino  Unido  y
[16:32] 
[16:32] cuando  cuando  estás  enfrente  semejante
[16:35] 
[16:35] Mercado  La  verdad  que  se  te  olvida  un
[16:37] 
[16:37] poquito  el  tener  que  expandirlo  a  otros
[16:40] 
[16:40] países  sobre  todo  cuando  el  producto  que
[16:43] 
[16:43] vendes  es  un  producto  muy  regulado  en  el
[16:45] 
[16:45] que  requiere  un  montón  de  licencias
[16:47] 
[16:47] normalmente  tener  operaciones  muy
[16:49] 
[16:49] locales  Entonces  por  ahora  como  que  el
[16:52] 
[16:52] Reino  Unido  no  Reino  Unido  vale  Y
[16:55] 
[16:55] cuántos  vehículos  están  asegurados  ahora
[16:57] 
[16:57] mismo  con  flock
[16:58] 
[16:58] ahora  mismo  tendremos  unos  23.000  vale
[17:02] 
[17:02] que  esto  si  hago  los  números  muy  rápido
[17:04] 
[17:04] son  unos  25  millones  de  euros  la
[17:07] 
[17:07] calculadora
[17:08] 
[17:08] mil  y  poco  por  23.000  voy  a  poner  25  mil
[17:12] 
[17:12] 25  millones  de  primas  anuales  más  o
[17:14] 
[17:15] menos  gestionadas  no
[17:16] 
[17:16] el  año  pasado  facturamos  33.000  Perdón
[17:20] 
[17:20] 33  millones  de  pounds
[17:24] 
[17:24] muy  bien  y  esto  ya  sólo  con  vehículos
[17:26] 
[17:26] olvidando  lo  de  los  drones  que  luego  lo
[17:28] 
[17:28] comentaremos  Sí  sí  sí  el  tema  de  los
[17:30] 
[17:30] drones  ya  lo  cerramos  hace  creo  que  año
[17:34] 
[17:34] y  medio  y  ya  todo  esto  es  vale  vale
[17:37] 
[17:37] luego  luego  nos  metemos  en  drones  que
[17:38] 
[17:38] tengo  mucha  curiosidad
[17:39] 
[17:39] Ok  y  de  esto  Pues  más  o  menos un  10%  es
[17:43] 
[17:43] caja  para  el  negocio  del  cual  hay  que
[17:46] 
[17:46] pagar  pues  una  estructura  de  equipo  y
[17:48] 
[17:48] captación  de  cliente  todo  el  resto  de
[17:50] 
[17:50] costes  no
[17:51] 
[17:51] has  empezado  hablando  de  conectividad  y
[17:54] 
[17:54] de  flotas  como  por  qué  Axa  no  puede
[17:58] 
[17:58] servir  a  esto  ayúdame  a  entender una  vez
[18:01] 
[18:01] eliminado  el  concepto  este  tiempo  real
[18:02] 
[18:02] Qué  ventaja  Qué  problemas  solucionáis  al
[18:05] 
[18:05] propietario  de  una  flota  que  no
[18:07] 
[18:07] soluciona  una  aseguradora  un  poquito  más
[18:09] 
[18:09] tradicional  nosotros  Nosotros  decimos
[18:11] 
[18:11] que  la  razón  por  la  que  existimos  es  que
[18:14] 
[18:14] el  mundo  en  el  que  vivimos  está
[18:17] 
[18:17] cambiando  muchísimo  más  rápido  de  lo  que
[18:18] 
[18:18] ha  cambiado  en  el  pasado  las  empresas
[18:20] 
[18:20] aseguradoras  están  muy  acostumbradas  a
[18:23] 
[18:24] mirar  al  pasado  para  proyectar  la
[18:26] 
[18:26] cantidad  de  reclamaciones  que  van  a
[18:28] 
[18:28] pagar  y  poner  precio  en  base  a  eso no  y
[18:31] 
[18:31] según  mejoran  ese  algoritmo  muy  simple
[18:34] 
[18:34] que  tienen  van  generando  más  más
[18:37] 
[18:37] beneficio  de  del  seguro  que  venden  en  un
[18:40] 
[18:40] mundo  que  de  repente  tiene  coches
[18:42] 
[18:42] completamente  nuevos  coches  eléctricos
[18:44] 
[18:44] coches  que  tienen  sistemas  autonómicos
[18:47] 
[18:47] flotas  que  de  repente  las  pueden
[18:50] 
[18:50] conducir  cientos  de  personas  como  con
[18:54] 
[18:54] por  ejemplo no  todos  esos  cambios  le  dan
[18:57] 
[18:57] muchísimo  miedo  a  la  empresa  de  seguros
[18:59] 
[18:59] tradicional  no  como  no  saben  lo  que
[19:01] 
[19:01] puede  llegar  a  pasar  lo  que  hacen  es
[19:03] 
[19:03] aumentan  el  precio  para  generar  un
[19:05] 
[19:05] colchón  por  si  de  repente  hay
[19:07] 
[19:07] reclamaciones  que  no  se  las  esperaba  no
[19:09] 
[19:09] en  el  mundo  del  coche  eléctrico  es  muy
[19:11] 
[19:11] obvio  Ahora  nos  estamos  empezando  a
[19:13] 
[19:13] ajustar  con  precios  tradicionales  pero
[19:16] 
[19:16] asegurar  vehículos  eléctricos  ha  sido
[19:18] 
[19:18] muchísimo  más  caro  exactamente  por  eso
[19:20] 
[19:21] porque  nadie  sabía  cuánto  iba  a  costar
[19:23] 
[19:23] cambiar  una  batería  o  pagar  un  coche
[19:25] 
[19:25] nuevo  se  había  que  sustituirlo  no  y  es
[19:27] 
[19:27] ahí  donde  todos  esos  datos  te  permiten
[19:29] 
[19:29] moverte  muchísimo  más  rápido  y  te
[19:31] 
[19:31] permiten  no  penalizar  a  el  cliente
[19:34] 
[19:34] cuando  Realmente  está  está  innovando
[19:36] 
[19:36] Vale  pero  o  sea es  difícil  poner  precio
[19:40] 
[19:40] al  riesgo  de  esta  nueva  modalidad  pero
[19:43] 
[19:43] que  hacéis  vosotros  o  sea realmente  qué
[19:46] 
[19:46] habéis  conseguido  hacer  que  no  estaban
[19:47] 
[19:47] consiguiendo  hacer  las  tradicionales  el
[19:49] 
[19:49] al  final  el  producto  de  seguro  es  un
[19:52] 
[19:52] producto  como  adictino  a  todo  todo  todos
[19:55] 
[19:55] los  seguros  que  se  han  vendido  en  los
[19:56] 
[19:56] últimos  100  años  se  han  vendido  en  base
[19:59] 
[19:59] a  precio  y  el  más  barato  ganaba  entonces
[20:03] 
[20:03] nuestro  rol  en  ese  mercado  es  el  en
[20:06] 
[20:06] inglés  suele  decir  tú  di  como  el  el
[20:09] 
[20:09] parar  que  ese  producto  sea  sea  una
[20:12] 
[20:12] comodidad  Entonces  primero  buscamos
[20:14] 
[20:14] formas  en  las  que  el  empieza  a  pensar  en
[20:18] 
[20:18] otras  cosas  en  vez  de  sol  en  precio  y
[20:20] 
[20:20] vuelva  a  esas  dos  cosas  que  he  dicho al
[20:22] 
[20:22] principio  no  y  lo  hacemos  ofreciéndoles
[20:24] 
[20:24] una  capa  completamente  digital  en  la  que
[20:26] 
[20:26] el  cliente  maneja  sus  pólizas  de  manera
[20:29] 
[20:29] completamente  Autónoma  independiente  y
[20:32] 
[20:32] segundo  trabajamos  con  ese  cliente  para
[20:35] 
[20:35] reducir  su  propio  perfil  de  riesgo  y
[20:38] 
[20:38] estas  dos  nos  ayudan  a  reducir  el  precio
[20:41] 
[20:41] también  porque  cuando  antes  tenías  a  un
[20:44] 
[20:44] montón  de  agentes  en  el  teléfono  o
[20:45] 
[20:45] cuando  antes  tenías  que  pagar  100
[20:47] 
[20:47] reclamaciones  al  año  y  ahora  pagas  50
[20:49] 
[20:49] hacen  que  el  precio  baja  Entonces
[20:51] 
[20:51] mientras  que  estamos  jugando  ese  rol  de
[20:55] 
[20:55] parar  de  que  este  producto  sea  una
[20:58] 
[20:58] commodity  también  hacemos  que  el
[21:01] 
[21:01] producto  sea  más  barato  y  ese  y  ese
[21:03] 
[21:03] círculo  es  un  poco  lo  que  nos  diferencia
[21:04] 
[21:04] en  el  mercado
[21:06] 
[21:06] O  sea al  final  es  precio  eh  o  sea
[21:08] 
[21:08] vosotros  mismos  también  estáis  luchando
[21:10] 
[21:10] en  bajar  el  precio  que  es  sigue  siendo
[21:11] 
[21:11] el  más  importante  es  el  software  de
[21:13] 
[21:13] gestión  de  pólizas  eso  lo  cobráis  o  eso
[21:16] 
[21:16] va  y  es  una  diferenciación  que  no  se
[21:19] 
[21:19] cobra  explícitamente  sí  va  completamente
[21:21] 
[21:21] incluido  y  lo  podemos  hacer  porque
[21:24] 
[21:24] realmente  generamos  un  retorno  no  un
[21:27] 
[21:27] árbol  en  lo  que  es  en  lo  que  ese
[21:30] 
[21:30] software  consigue  hacer  que  es  esa
[21:32] 
[21:32] automatización  Y  esa  reducción  de
[21:33] 
[21:33] riesgos  Vale  y  la  reacción  de  coste  si
[21:38] 
[21:38] lo  tuvieras  que  dividir  en  porcentaje  o
[21:40] 
[21:40] sea  un  100%  de  la  reducción  de  coste
[21:41] 
[21:41] vuestra  con  flock  contra  una  asegurado
[21:45] 
[21:45] tradicional  qué  parte  dirías  que  viene
[21:47] 
[21:47] en  la  cotización  inicial  que  es  ese
[21:49] 
[21:49] compromiso  anual  que  adquieres  con  el
[21:51] 
[21:51] cliente  y  cuál  viene  en  ese  tracking  en
[21:54] 
[21:54] tiempo  real  que  os  permite  ir  dando
[21:56] 
[21:56] cupones  para  el  futuro descuentos  para
[21:58] 
[21:58] fidelizar  al  cliente  Cómo  la  repartirías
[22:00] 
[22:00] las  voy  a  voy  a  responder  las  preguntas
[22:03] 
[22:03] al  revés  vale  la  reducción  por  reducción
[22:07] 
[22:07] de  riesgo  es  un  10%  desde  el  cliente
[22:09] 
[22:09] puede  recuperar  hasta  un  10%  de  lo  que
[22:12] 
[22:12] han  pagado  al  principio  la  primera
[22:14] 
[22:14] pregunta  si  es  excelente  si  es  un
[22:17] 
[22:17] cliente  Excelente  se  acaba  ahorrando  un
[22:19] 
[22:19] 10%  es  como  el  máximo  que  te  puedes
[22:21] 
[22:21] ahorrar  que  es  curiosamente  vuestro
[22:23] 
[22:23] margen  con  lo  cual  si  se  ahorra  un  10%
[22:25] 
[22:26] vosotros  entiendo  que  os  quedáis  sin
[22:28] 
[22:28] margen  no  porque  ese  10%  viene  de  todo
[22:34] 
[22:34] el  de  todo  el  Premium  no  Entonces  si  el
[22:37] 
[22:37] Premium  se  reduce  un  10%,  nosotros  en
[22:40] 
[22:40] realidad  pasamos  de  ganar  un  10%  un  9%
[22:43] 
[22:43] vale  vale  Y  entiendo  que  también
[22:47] 
[22:47] antes  de  ir  a  la  segunda  también
[22:49] 
[22:49] entiendo  que  tú  tendrás  Lo  mismo  con  tus
[22:51] 
[22:51] aseguradoras  que  es  que  si  tú  te  portas
[22:53] 
[22:53] bien  que  ya  no  es  con  sensores  y  tal
[22:55] 
[22:55] sino  es  a  base  de  no  hacer  partes
[22:58] 
[22:58] entonces  las  aseguradoras  con  las  que  tú
[23:00] 
[23:00] negocias  en  volumen  te  van  a  dar  a  ti
[23:02] 
[23:02] también  remates  o  te  van  a  renegociar  a
[23:05] 
[23:05] mejor  con  lo  cual  ahí  juegas  tu  margen
[23:07] 
[23:07] también  no  excelente  la  manera  en  la  que
[23:09] 
[23:09] funciona  ese  ese  100%  del  Premium  del
[23:11] 
[23:11] que  estaba  hablando  ahora  eso  no  es
[23:14] 
[23:14] Premium  que  va  nuestro  bolsillo  y
[23:16] 
[23:16] nosotros  transferimos  ese  Premium  a  la
[23:20] 
[23:20] aseguradora  que  está  detrás  nuestra  para
[23:21] 
[23:21] que  ellos  procesen  en  esa  reclamaciones
[23:23] 
[23:24] Entonces  cuando  Cuando  digo  que  le
[23:26] 
[23:26] devolvemos  un  10%  al  cliente  es  casi
[23:29] 
[23:30] como  ir  al  bolsillo  de  la  aseguradora  y
[23:32] 
[23:32] devolverle  esos  10  como  si  lo  hiciese
[23:35] 
[23:35] Robin  Hood  Vale  entonces  cuál  incentivo
[23:38] 
[23:39] tienes  tú  de  reducirle  la  Prima  si  tu
[23:42] 
[23:42] comisión  está  fijada  O  sea  tú  te
[23:44] 
[23:44] beneficias  cuando  le  bajas  la  prima  al
[23:45] 
[23:45] cliente  final  eso  te  da  longevidad  no  no
[23:49] 
[23:49] sé  si  eso  se  dice  en  castellano  pero  te
[23:50] 
[23:50] da  lifetime  vale  eso  hace  que  el  cliente
[23:53] 
[23:53] se  quede  contigo  y  ahora  de  repente
[23:55] 
[23:55] pasas  de
[23:56] 
[23:56] quedarte  un  9%  un  año  a  quedarte  un  9%
[24:00] 
[24:00] dos  años  y  eso  es  lo  que  genera  no  ganas
[24:03] 
[24:03] a  corto  plazo  pero  ganas  digamos
[24:06] 
[24:06] fidelidades
[24:07] 
[24:07] [Música]
[24:09] 
[24:09] ganas  algo  menos  sigues  ganando  ganas  un
[24:12] 
[24:12] 10%  menos  Pero  te  llevas  otro  año  de  no
[24:17] 
[24:17] y  lo  que  es  interesante  en  los  clientes
[24:19] 
[24:19] que  aseguramos  nosotros  es  que  crecen
[24:21] 
[24:21] muchísimo  todas  estas  flotas  digitales
[24:23] 
[24:23] hoy  en  día  tienen  tienen  un  crecimiento
[24:25] 
[24:25] casi  exponencial  Entonces
[24:27] 
[24:27] si  seguimos  manteniendo  si  si  seguimos
[24:31] 
[24:31] renovando  esos  clientes  el  valor  de  la
[24:34] 
[24:34] flota  que  ya  tenemos  sin  traer  nuevos
[24:36] 
[24:36] crece  por  sí  solo  no  y  es  ahí  donde  está
[24:38] 
[24:38] el  negocio  Vale  y  volviendo  la  pregunta
[24:40] 
[24:40] de  antes  no  te  decía  cómo  se  reparte  el
[24:42] 
[24:42] ahorro  entre  el  ribete  y  el  la
[24:44] 
[24:44] cotización  inicial  que  es  el  momento  en
[24:46] 
[24:46] el  que  negocias  por  primera  vez  el
[24:47] 
[24:47] contrato  de  un  vehículo  de  una  flota
[24:49] 
[24:49] vehículos  hay  que  ahorro  generas
[24:51] 
[24:51] Comparado  con  el  mercado  eso  es  lo
[24:53] 
[24:53] complicado  y  el  que  esté  escuchando  esto
[24:55] 
[24:55] y  estoy  pensando  que  vamos  Esto  se  está
[24:57] 
[24:57] complicando  muchísimo  se  puede  complicar
[24:59] 
[24:59] todavía  más  no  vale  como  el  mundo  de  los
[25:02] 
[25:02] commodities  es  un  mercado  el  precio  del
[25:04] 
[25:04] seguro  varía  Vale  entonces  es  el  precio
[25:08] 
[25:08] el  segundo  el  precio  del  seguro  varía  en
[25:11] 
[25:11] base  a  la  cantidad  de  capital  que  los
[25:14] 
[25:14] inversores  quieren  meter  a  un  mercado
[25:15] 
[25:15] entonces  si  la  vertical  de  flotas  está
[25:19] 
[25:19] cobrando  muchísimo  Eso  quiere  decir  que
[25:21] 
[25:21] los  márgenes  son  muy  altos  Entonces  eso
[25:23] 
[25:23] hace  que  atraiga  capital  y  hay  más
[25:26] 
[25:26] inversores  que  meten  dinero  a  ese
[25:28] 
[25:28] mercado  no  lo  que  eso  hace  es  que  el  la
[25:32] 
[25:32] oferta  aumente  para  la  misma  demanda  que
[25:34] 
[25:34] había  lo  que  hace  es  que  los  precios
[25:36] 
[25:36] bajen  Entonces  los  precios  de  los
[25:38] 
[25:38] seguros  oscilan  constantemente
[25:40] 
[25:40] normalmente  suele  ser  un  ciclo  de  unos
[25:43] 
[25:43] cinco  años  pero  este  ciclo  se  puede
[25:45] 
[25:45] acelerar  o  se  puede  desacelerar  en  base
[25:48] 
[25:48] a  macroeconomía  No  ahora  mismo  con  todo
[25:51] 
[25:51] este  tema  de  los  intereses  estamos
[25:53] 
[25:53] acelerando  muchísimo  el  el  ciclo  de
[25:56] 
[25:56] perder  capital  en  el  mercado  cosa  que
[25:59] 
[25:59] está  haciendo  que  los  precios  van
[26:01] 
[26:01] entonces  depende  de  en  qué  momento  me
[26:03] 
[26:03] preguntes  esa  pregunta  la  respuesta
[26:06] 
[26:06] cambia  el  año  pasado  nosotros  estábamos
[26:09] 
[26:09] generando  un  20%  un  15%  de  retorno  al
[26:14] 
[26:14] principio  ahora  eso  está  complicando
[26:17] 
[26:17] muchísimo  no  porque  los  precios  están
[26:19] 
[26:19] subiendo  Nosotros  también  estamos
[26:21] 
[26:21] teniendo  que  subir  los  precios  Entonces
[26:23] 
[26:23] ahora  mismo  casi  estamos  a  la  par  al
[26:25] 
[26:25] principio  cosa  que  hace  que  nos
[26:28] 
[26:28] Tendremos  que  nos  tengamos  que  centrar
[26:29] 
[26:29] más  en  esa  parte  de  hacer  que  el
[26:32] 
[26:33] producto  no  sea  commodity  y  vender  esos
[26:35] 
[26:35] fiches  de  los  que  hablaba  qué  quieres
[26:36] 
[26:36] decir  con  retorno  ahí  me  has matado
[26:38] 
[26:38] retorno  me  refiero  a  generar  un
[26:42] 
[26:42] beneficio  el
[26:44] 
[26:44] capital  pero  en  qué  capital  tú  no  tienes
[26:46] 
[26:46] capital  porque  como  has  dicho  se  lo
[26:48] 
[26:48] pasas  todo  a  otro  aseguradora
[26:49] 
[26:49] efectivamente  pero  nosotros  si  perdemos
[26:52] 
[26:52] ese  capital  perdemos  el  producto  de
[26:54] 
[26:54] venda  de  venta  Entonces  tenemos  la
[26:58] 
[26:58] responsabilidad  de  asegurar  un  retorno  a
[27:01] 
[27:01] ese  a  ese  capital  que  está  invertido  en
[27:03] 
[27:03] nosotros
[27:04] 
[27:04] como  como  Partner  de  esa  aseguradora  en
[27:07] 
[27:07] realidad  eres  como  un  como  una  sed
[27:10] 
[27:10] manager  que  le  estás  dando  una  manera  de
[27:12] 
[27:12] rentabilizar  su  capital  y  tú
[27:16] 
[27:16] los  momentos  le  puedes  dar  bastante
[27:17] 
[27:17] rentabilidad  ahora  no  le  estás  dando
[27:19] 
[27:19] buena  rentabilidad  seguimos  dándole
[27:22] 
[27:22] rentabilidad  pero  la  rentabilidad  es  más
[27:24] 
[27:24] baja  es  complicada  de  rentabilidad  en
[27:27] 
[27:27] esta  forma
[27:29] 
[27:29] y  la  expectativa  de  rentabilidad  es
[27:31] 
[27:31] muchísimo  más  alta  porque  el  capital
[27:34] 
[27:34] ahora  mismo
[27:35] 
[27:35] retorna  muchísimo  más  entonces  para
[27:39] 
[27:39] nosotros  como  aseguradora  este  momento
[27:40] 
[27:40] es  bastante  tenso  No  porque  tenemos  que
[27:44] 
[27:44] tenemos  que  centrarnos  más  en  lo  que  le
[27:47] 
[27:47] podemos  ofrecer  al  cliente  y  de  verdad
[27:50] 
[27:50] reducir  ese  riesgo  y  menos  en  la  parte
[27:53] 
[27:53] esa  de  commodity  de  la que  hablábamos
[27:55] 
[27:55] antes  vale  Y  hoy  hablando  del  momento  en
[27:58] 
[27:58] el  que  estamos  que  es  súper  interesante
[27:59] 
[27:59] porque  veo  dos  impactos  muy  claros  no
[28:01] 
[28:01] Uno  que  ya  lo  has  mencionado  ahora  que
[28:03] 
[28:03] es  el  tipo  de  interés  si  tú  aseguras  un
[28:05] 
[28:05] millón  de  euros  que  puedes  deberle  en  un
[28:08] 
[28:09] año  no  se  asegura  Es  un  periodo  de  año
[28:10] 
[28:10] Por  ejemplo  ese  millón  de  euros  de  aquí
[28:12] 
[28:12] un  año  ahora  es  mucho  más  caro  porque
[28:14] 
[28:14] hay  un  tipo  de  interés  que  el  millón  de
[28:16] 
[28:16] euros  hoy  no  o  sea esto  es  lo  que ha
[28:18] 
[28:18] afectado  también  a  las  valoraciones  de
[28:20] 
[28:20] startups  al  mercado  de  bolsa  a  todo  lo
[28:23] 
[28:23] que  se  los  que  se  puede  en  mercader  hoy
[28:26] 
[28:26] en  día  por  una  parte  esto  no  el  capital
[28:27] 
[28:27] es  más  caro  en  el  futuro  con  lo  cual  la
[28:29] 
[28:29] prima  tiene  que  subir  para  bloquear  o
[28:31] 
[28:31] garantizar  ese  capital  futuro  Pero  por
[28:33] 
[28:33] otra  parte  también  está  viendo  un  gran
[28:36] 
[28:36] reset  de  consumo  de  ecommerce  después  de
[28:38] 
[28:38] la  gran  explosión  del  covid  y  de  luego
[28:41] 
[28:41] pues  que  por  una  parte  había  que
[28:43] 
[28:43] estabilizar  ese  volumen  de  ecommerce
[28:46] 
[28:46] junto  con  la  inflación  que  ha  inflado
[28:49] 
[28:49] los  precios  de  los  bienes  que  la  gente
[28:51] 
[28:51] quiere  comprar  otra  forma  de  verlo  es
[28:53] 
[28:53] que  ha  reducido  poder  adquisitivo  de
[28:54] 
[28:54] mucha  gente  no  Y  esto  en  Reino  Unido
[28:56] 
[28:56] concretamente  pues  se  está  notando  más
[28:58] 
[28:58] que  en  otras  partes  del  mundo  cómo  os  ha
[29:01] 
[29:01] afectado a  vosotros  esta  combinación
[29:02] 
[29:02] bastante
[29:03] 
[29:03] terrorífica  de  eventos  macroeconómicos
[29:07] 
[29:07] voy  a  lanzar  un  ingrediente  más  Y  es  que
[29:11] 
[29:11] esta  inflación
[29:12] 
[29:12] infla  el  precio  de  la  reclamaciones
[29:15] 
[29:15] también  de  los  siniestros  y  tú  cuando  le
[29:19] 
[29:19] pones  precio  un  seguro
[29:21] 
[29:21] ahora
[29:23] 
[29:23] y  en  un  año
[29:25] 
[29:25] esas  reclamaciones  cuestan  un  10  un  12%
[29:28] 
[29:28] más  de  los  que  de  lo  que  costaban  cuando
[29:31] 
[29:31] le  pusiste  precio  a  una  póliza  de
[29:35] 
[29:35] repente  todo  ese  retorno  lo  has  perdido
[29:37] 
[29:37] vale
[29:39] 
[29:39] empieza  la  pieza  del  coche  que  hay  que
[29:41] 
[29:41] reparar  será  más  cara  con  lo  cual  tienes
[29:44] 
[29:44] que  guardarte  más  dinero  que  además  ese
[29:46] 
[29:46] dinero  es  más  caro  porque  el  tipo  de
[29:48] 
[29:48] interés  ha  subido  no  o  sea es  al
[29:50] 
[29:50] cuadrado  más  más  caro  el  capital  que
[29:53] 
[29:53] tienes  que  reservarte  o  que  tienes  que
[29:55] 
[29:55] asegurar  en  caso  de  siniestro  Ok  más  el
[29:58] 
[29:58] tema  cuéntanos  cómo  nos  afecta  esto  Sí
[30:01] 
[30:01] nosotros  estamos  en  el  medio  tienes
[30:03] 
[30:03] presiones  en  ambas  direcciones  no  tienes
[30:05] 
[30:05] tienes  presiones  que  que  te  aumentan  los
[30:08] 
[30:08] costes  pero  luego  tienes  tienes  presión
[30:10] 
[30:10] de  la  parte  del  capital  que  te  exige
[30:14] 
[30:14] retornar  muchísimo  más  porque  si  no
[30:17] 
[30:17] ellos  pueden  meter  ese  capital  en
[30:18] 
[30:18] cualquier  otro  vehículo  y  les  genera  ese
[30:22] 
[30:22] retorno  Entonces  es  ahí  donde  nuestro
[30:25] 
[30:25] nuestro  valor  de  verdad  se  tiene  que
[30:28] 
[30:28] demostrar  porque  si  no  acabas
[30:30] 
[30:30] perdiendole  dinero  a  todo  el  mundo
[30:32] 
[30:32] el  nivel  de  dificultad  de  flock  hoy  es
[30:35] 
[30:35] cinco  veces  más  alto  que  hace  dos  años
[30:38] 
[30:38] es  lo  que  me  estás  diciendo
[30:40] 
[30:40] Y  eso  es  lo  interesante  del  mercado  en
[30:42] 
[30:42] el  que  en  el  que  vimos  no  hay  muchísimos
[30:45] 
[30:45] tómatas  que  que  jugaron  un  poco  el  juego
[30:48] 
[30:48] visible  muy  bien  crecieron  muchísimo
[30:50] 
[30:50] pero  crecieron  sin  esos  fundamentos
[30:53] 
[30:53] económicos  de  los  que  he  hablado  era  Era
[30:58] 
[30:58] jugar  el  precio  del  commodity  como
[31:00] 
[31:00] tenían  más  capital  que  nadie  más  en  el
[31:02] 
[31:02] mercado  ellos  lo  podían  hacer  a  coste
[31:04] 
[31:04] cero  entonces  ganar  un  montón  de
[31:06] 
[31:06] clientes  pero  uno  o  dos  años  más  tarde
[31:08] 
[31:08] de  repente  sus  clientes  han  empezado  a
[31:10] 
[31:10] perderle  un  montón  de  pasta  a  la
[31:14] 
[31:14] aseguradora  que  les  daba  capital  y  tú
[31:15] 
[31:15] antes  me  preguntabas  Joel  Pero  por  qué
[31:17] 
[31:17] Por  qué  estás  tan  obsesionada  en  el  tema
[31:19] 
[31:19] del  retorno  Y  es  que  en  estos  momentos
[31:22] 
[31:22] el  que  tiene  capital  gana  el  que  pierde
[31:25] 
[31:25] capital  se  tiene  que  ir  a  casa  y  eso  es
[31:27] 
[31:27] lo  que  está  pasando  en  el  mercado  no
[31:28] 
[31:28] muchísimos  startups  que  jugaban  ese
[31:30] 
[31:30] crecer  crecer  crecer  el  juego
[31:32] 
[31:32] crecimiento  sin  esos  fundamentos  me  has
[31:35] 
[31:35] dicho antes  que  2022  lo  cerrasteis  con
[31:38] 
[31:38] 33  millones  de  libras  de  ingresos  no  de
[31:41] 
[31:41] primas  facturadas  qué  previsión  tenéis
[31:43] 
[31:43] este  año  lo  estamos  Ajustando  un  poquito
[31:45] 
[31:45] Ahora  yo  creo  que  creceremos  entre  un
[31:49] 
[31:49] 60%  pero  es  un  buen  referimos
[31:53] 
[31:53] preferimos  crecer  menos  y  crecer  bien  y
[31:59] 
[31:59] es  algo  que  dime
[32:01] 
[32:01] y  es  algo  que  es  muy  raro  de  ver  en  el
[32:04] 
[32:04] mundo  del  vecino  o  sea el  bici  te  mete
[32:07] 
[32:07] pasta  para  que  crezcas  crezcas  crezcas
[32:09] 
[32:09] pero  en  ese  mundo  en  el  que  de  repente
[32:12] 
[32:12] todo  eso  que  has  crecido  se  puede  quedar
[32:14] 
[32:14] en  agua  de  borrajas  es  muchísimo  más
[32:16] 
[32:16] importante  mantener  ese  esa  posición  que
[32:19] 
[32:19] seguir  creciendo  Y  eso  hace  que  la
[32:22] 
[32:22] conversación  con  todos  estos  inversores
[32:23] 
[32:23] sea  súper  interesante  y  el  año  pasado
[32:26] 
[32:26] cuánto  crecisteis  más  que  un  100%
[32:29] 
[32:29] imagino  el  año  pasado  crecimos
[32:32] 
[32:32] de  unos  7  a  33  17  a  33  decimos  más  de
[32:40] 
[32:40] más  de  cuatro  veces  vale  yo  había  leído
[32:42] 
[32:42] que  en  2021  habíais  crecido  10  veces  o
[32:45] 
[32:45] sea  de  700  a  7  no  más  o  menos  el
[32:49] 
[32:49] crecimiento  si  fue  espectacular  porque
[32:52] 
[32:52] entramos  en  un  mercado  muchísimo  más
[32:54] 
[32:54] grande  y  de  repente  es  cuando  le  das  al
[32:58] 
[32:58] programa  que  en  cuanto  pasas  de  tener
[33:01] 
[33:01] algo  que  medio  vende  a  tener  algo  que  de
[33:03] 
[33:03] repente  te  lo  quitan  de  las  manos
[33:04] 
[33:04] explotas  y  ese  ese  ciclo  de  blit
[33:08] 
[33:08] skilling  que  decíamos  no  y  ahora  nos
[33:09] 
[33:09] estamos  estabilizando  o  entendemos  el
[33:11] 
[33:11] mercado  muy  bien  y  ya  estamos  pensando
[33:13] 
[33:13] en  qué  más  podemos  hacer  pero  con  el
[33:18] 
[33:18] ingrediente  adicional  de  toda  esa
[33:20] 
[33:20] cautela  de  la  que  hablaba
[33:21] 
[33:21] Sí  bueno  a  ver  a  mí  me  encanta  ver  los
[33:24] 
[33:24] números  absolutos  no  O  sea un  año  si
[33:26] 
[33:26] fuisteis  de  700  a  7  significa  que  en
[33:28] 
[33:28] realidad  crecisteis  6  millones  más  o
[33:30] 
[33:30] menos  no  luego  de  7  a  333  crecisteis  16
[33:33] 
[33:33] millones  y  este  año  si  dobláis  que  por
[33:36] 
[33:36] lo  que me  estás  diciendo  pues  es  más
[33:38] 
[33:38] complicado  por  todo  lo  que  está  pasando
[33:39] 
[33:39] sería  meter  más  33  millones  o  sea  en
[33:42] 
[33:42] realidad  el  crecimiento  que  habéis  hecho
[33:44] 
[33:44] este  que  queréis  hacer  este  año  que
[33:45] 
[33:45] hicisteis  el  año  pasado  es  muchísimo  más
[33:47] 
[33:47] grande  que  el  del  2021  porque  ahí  en
[33:50] 
[33:50] valores  absolutos  estabais  todavía  Pues
[33:52] 
[33:52] todavía  todavía  arrancando  no  y  me  has
[33:55] 
[33:55] hablado  de  crecer  mejor  para  mí  esto  se
[33:58] 
[33:58] traduce  en  rentabilidad  significa  que
[34:00] 
[34:00] este  año  podéis  ser  rentables  o  break
[34:04] 
[34:04] even  o  donde  os  movéis  alrededor  de  eso
[34:08] 
[34:08] nosotros  hablamos  de  dos  tipos  de
[34:10] 
[34:10] rentabilidad  vale  el  retorno  en  capital
[34:13] 
[34:13] o  el  retorno  sobre  el  capital  y  luego  la
[34:16] 
[34:16] rentabilidad  de  la  empresa  no  el
[34:19] 
[34:19] Breaking  común  de  las  bicis  nosotros
[34:22] 
[34:22] tenemos  que  a  principio  de  año
[34:25] 
[34:25] básicamente
[34:26] 
[34:26] Nosotros  también  estamos  ahí  todavía
[34:29] 
[34:29] perdemos  dinero  como  como  estaba  pero
[34:31] 
[34:31] tenemos  una  provisión  que  que  nos
[34:34] 
[34:34] llevará  un  punto  de  Breaking  como  dices
[34:36] 
[34:36] a  finales  del  2025  sin  capital  adicional
[34:40] 
[34:40] entonces  hemos  montado  un  plan  que  nos
[34:43] 
[34:43] permite  sobrevivir  y  llegar  a  un  punto
[34:46] 
[34:46] en  el  que  ya  somos  una  empresa
[34:48] 
[34:48] completamente  sostenible  Luego  si  los
[34:51] 
[34:51] tiempos  cambian  y  podemos  seguir
[34:53] 
[34:53] metiendo  capital  externo  volveremos  a
[34:56] 
[34:56] crecer  pero  queremos  asegurarnos  que
[34:58] 
[34:58] tenemos  Esa  esa  base  que  realmente  nos
[35:02] 
[35:02] haga  una  empresa  de  las  de  toda  la  vida
[35:05] 
[35:05] Sabes  de  las  que  hacen  dinero
[35:07] 
[35:07] Vale  y  en  cuanto  a  Roy  o  retorno  de  la
[35:11] 
[35:11] inversión  de  ese  capital  invertido  no
[35:14] 
[35:14] del  vuestro  de  vuestro  equity  sino  del
[35:17] 
[35:17] capital  que  se  invierte  en  riesgo  de
[35:18] 
[35:18] seguros  cómo  lo  medí  si  en  qué  cifra
[35:21] 
[35:21] estáis  Normalmente  se  mide  el  Lost
[35:24] 
[35:24] Racing  se  le  llama  el  ratio  de  pérdida
[35:26] 
[35:26] vale  Cuánta  Cuánto  dinero  se  paga  en
[35:30] 
[35:30] retornos  sobre  el  dinero  que  se  que  se
[35:34] 
[35:34] recupera  en  vale  vale  Y  esto  el  año
[35:39] 
[35:39] pasado  lo  cerramos
[35:43] 
[35:43] yo  creo  que  75%  entonces  le  estamos
[35:46] 
[35:46] generando  un  retorno  el  25%  a  ese
[35:49] 
[35:49] capital  vale  ese  es  un retorno  neto
[35:52] 
[35:52] entonces  luego  la  empresa  de  la  empresa
[35:54] 
[35:54] aseguradora  tiene  los  costes  que  tiene
[35:56] 
[35:56] en  mantener  esos  eso  ese  capital  en
[36:01] 
[36:01] hacer  el  admin  de  ese  capital  pero  ese
[36:03] 
[36:03] es  el retorno  que  lo  generamos  nosotros
[36:05] 
[36:05] retorno  del  25  por  100  vale  ayúdame  a
[36:08] 
[36:08] hacer  este  cálculo  con  números  redondos
[36:10] 
[36:10] Imagínate  que  el  volumen  asegurado  son
[36:11] 
[36:11] 100  millones  eso  es
[36:14] 
[36:14] y  nosotros  pagamos  en  reclamaciones  75
[36:17] 
[36:17] vale  en  ese  bote  quedan  25  millones  esos
[36:23] 
[36:23] 25  millones  nosotros  nos  llevan  millones
[36:25] 
[36:25] es  los  que  se  es  lo  que se  ha  cobrado  en
[36:28] 
[36:28] primas  se  han  cobrado  en  primas  100  se
[36:31] 
[36:31] han  gastado  75  en  reclamaciones  han
[36:33] 
[36:33] quedado  25
[36:35] 
[36:35] efectivamente  Y  luego  ya  de  ahí  nos
[36:38] 
[36:38] vamos  repartiendo  los  beneficios  no  nos
[36:41] 
[36:41] llevamos  nuestra  parte  y  la  empresa  de
[36:43] 
[36:43] seguros  tiene  los  costes  que  tienen
[36:45] 
[36:45] luego  lo  que  se  suele  hacer  ya  para
[36:47] 
[36:47] hacerlo  más  complicado  es  que  ese
[36:50] 
[36:50] capital  esos  100  millones  que  se  han  ido
[36:52] 
[36:52] metiendo  en  una  hucha  para  pagar
[36:53] 
[36:53] reclamaciones
[36:55] 
[36:55] mientras  están  en  esa  lucha  antes  de  que
[36:59] 
[36:59] se  use  para  pagar  la  reclamaciones  se
[37:00] 
[37:00] invierten
[37:01] 
[37:01] Entonces  eso  ya  genera  un  retorno  en  ese
[37:04] 
[37:04] capital  Entonces  es  como  un  constante
[37:06] 
[37:06] vale  estas  empresas  de  seguro  están
[37:08] 
[37:08] recibiendo  dinero  que  lo  invierten  en
[37:10] 
[37:10] algún  otro  sitio  entonces  Además  del
[37:12] 
[37:12] retorno  que  les  generamos  nosotros  que  a
[37:14] 
[37:14] veces  puede  llegar  a  ser  negativo  estas
[37:16] 
[37:16] empresas  van  generando  retornos  en  otros
[37:19] 
[37:19] lados  porque  están  utilizando  poniendo
[37:21] 
[37:21] ese  capital  a  trabajar  de  manera
[37:23] 
[37:23] alternativa
[37:25] 
[37:25] vale  Y  has  hablado  muchas  veces  de
[37:27] 
[37:27] Amazon  entiendo  que  son  clientes
[37:30] 
[37:30] y  nosotros  tenemos  como  el  33%  de  las
[37:35] 
[37:35] flotas  de  Amazon  en  el  Reino  Unido
[37:36] 
[37:36] entonces  una  una  de  cada  tres  flotas  en
[37:39] 
[37:39] el  Reino  Unido
[37:40] 
[37:40] O  sea  que  no  es  Amazon  si  no  son
[37:43] 
[37:43] subcontratas  no  Amazon  contrata  empresas
[37:45] 
[37:45] locales  de  logística  que  luego  es
[37:47] 
[37:47] contrata  a  vosotros  para  asegurar  su
[37:48] 
[37:48] flota  efectivamente  Así  es  como  funciona
[37:51] 
[37:51] así  es  cómo  funciona  y  por  qué  no  hace
[37:53] 
[37:53] Amazon  un  seguro  y  no  lo  tiene  ya  tiene
[37:56] 
[37:56] cierto  seguros  tiene  algunos  seguros  y
[37:58] 
[37:58] Amazon  incluso  para  subcontratados  no
[38:00] 
[38:00] tiene  una  economía  muy  bestia  en  su
[38:02] 
[38:02] punto  de  proveedores  pero  en  nuestro
[38:06] 
[38:06] mercado  tienen  un  producto  con  el  que
[38:08] 
[38:08] compiten  contra  nosotros  pero  no  es  un
[38:11] 
[38:11] producto  propio  suelen  ser  actúan  como
[38:13] 
[38:13] un  intro  de  user  un  chip  no  tienen  un
[38:16] 
[38:16] broker  en  el  Reino  Unido  trabajan  con
[38:19] 
[38:19] Aaron  y  Marge  que  son  dos  Brokers
[38:21] 
[38:21] enormes  que  seguro  que  los  habéis  visto
[38:23] 
[38:23] en  camisetas  de  futbolistas  Y  estos
[38:26] 
[38:26] tienen  productos  específicos  para  10  de
[38:29] 
[38:29] libro
[38:30] 
[38:30] se  le  llama  aquí  pero  pero  no  suele  ser
[38:34] 
[38:34] el  capital  de  Amazon  es  un  es  un  mundo
[38:36] 
[38:36] muy  muy  muy  diferente  a  lo  que  hace  más
[38:38] 
[38:38] ya  Bueno  pero  también  hacen  hacen  clouds
[38:42] 
[38:42] infraestructura  se  hace  muchas  cosas  de
[38:44] 
[38:44] Amazon  pero  si  tiene  sentido  si  al  final
[38:45] 
[38:45] Amazon  actúa  como  una  central  de  compras
[38:47] 
[38:47] utiliza  su  poder  de  negociación  para
[38:50] 
[38:50] apretar  en  precios  condiciones  y  tal  Y
[38:51] 
[38:51] luego  lo  empaqueta  y  se  le  ofrece  a  sus
[38:53] 
[38:53] 10  pies  y  tú  te  lo  saltas  y  ofreces  una
[38:56] 
[38:56] alternativa  mejor  porque  eres  capaz  de
[39:00] 
[39:00] calcular  mejor  el  riesgo  inicial
[39:02] 
[39:02] porque  conocéis  el  sector  y  os  atrevéis
[39:05] 
[39:05] y  luego  lo  que  realmente  entiendo  que
[39:07] 
[39:07] aportáis  la  diferencia  de  verdad  es  con
[39:10] 
[39:10] esos  remates  a  medida  que  vais  midiendo
[39:12] 
[39:12] y  calibrando  la  calidad  de  tus  clientes
[39:15] 
[39:15] no  de  los  vehículos  que  estás  asegurando
[39:17] 
[39:17] el  mundo  Amazon  nos  gusta  mucho  porque
[39:20] 
[39:20] los  vehículos  Ya  vienen  súper  conectados
[39:22] 
[39:22] tienen  muchísima  tecnología  porque
[39:24] 
[39:24] Amazon  según  te  entrega  el  paquete  ves
[39:27] 
[39:27] Dónde  está  saben  a  qué  distancia  va
[39:30] 
[39:30] clientes  de  Amazon  mucha  gente  ha  visto
[39:33] 
[39:33] no  está  haciendo  tres  entregas  de  camino
[39:36] 
[39:36] a  tu  casa  o  sea obviamente  eso  está  muy
[39:38] 
[39:38] muy  muy  traqueado  y  también  trabajáis
[39:40] 
[39:40] con  compañías  tipo  de  libero  en  Reino
[39:43] 
[39:43] Unido  o  en  Europa  pues  tenemos  globo
[39:45] 
[39:45] deliver  Hero
[39:46] 
[39:46] get  etc  No  hacemos
[39:50] 
[39:50] [Música]
[39:51] 
[39:51] en  ese  en  ese  mercado  y  siempre  nos  ha
[39:55] 
[39:55] parecido  un  mercado  que  es  algo
[39:57] 
[39:57] peligroso  es  casi  un  poco kamikaze
[40:00] 
[40:00] tienes  a  un  individuo  que  trabaja  un  par
[40:03] 
[40:03] de  horas  que  quiere  sacarle  la  última
[40:04] 
[40:04] peseta  a  la  entrega  y  como  ya  hay  playes
[40:09] 
[40:09] y  el  riesgo  no  nos  gusta  hemos  decidido
[40:12] 
[40:12] quedarme  por  ahí  vale  Y  creo  que  os  ha
[40:15] 
[40:15] ido bien  Ahora  mismo  porque  también  está
[40:17] 
[40:17] sufriendo  con  digamos  es  un  modelo  que
[40:20] 
[40:20] requería  de  muchísimo  capital  y  con  el
[40:22] 
[40:22] coste  de  capital  incrementado  es  un
[40:23] 
[40:23] negocio  que  ahora  mismo  está  sufriendo
[40:24] 
[40:24] bastante  más  laboralidad  y  todos  los
[40:28] 
[40:28] retos  que  tiene  esa  industria  creo  que
[40:29] 
[40:29] ahí  os  habéis  escapado  con  suerte  de
[40:33] 
[40:33] otro  follón
[40:34] 
[40:34] la  tendencia  macroeconómica  en  la  que  en
[40:37] 
[40:37] la  que  estamos  más  involucrados  es  el
[40:39] 
[40:39] cambio  de  pertenencia  del  vehículo  no  lo
[40:41] 
[40:41] estamos  viendo  que  cada  vez  somos  Dueños
[40:43] 
[40:43] del  menos  vehículos  a  nivel  personal  y
[40:47] 
[40:47] lo  que  hacemos  es  utilizar  el  vehículo
[40:49] 
[40:49] de  una  plataforma  ya  sea  porque  tu
[40:54] 
[40:54] empleado  te  da  un  vehículo  como  vehículo
[40:56] 
[40:57] de  empresa  y  ese  vehículo  es  de  la
[40:59] 
[40:59] empresa  no  tuyo  o  porque  utilizas
[41:01] 
[41:01] plataformas  como  zipper  o  hyak  o  incluso
[41:04] 
[41:04] Uber  no  Esa  es  un  poco  la  la  Macro
[41:08] 
[41:08] tendencia  que  nos  está  ayudando  a  crecer
[41:09] 
[41:09] tanto  porque  como  esa  tendencia  hace  que
[41:12] 
[41:12] las  flotas  crezcan  nosotros  vamos
[41:14] 
[41:14] creciendo  un  poquito  más
[41:16] 
[41:16] vale
[41:17] 
[41:17] explícanos  quién  hay  en  esta  empresa
[41:19] 
[41:19] sois  60  y  pico  personas
[41:21] 
[41:21] según  linkedin  es  correcto
[41:25] 
[41:25] vale
[41:27] 
[41:27] ubicadas
[41:29] 
[41:29] [Música]
[41:31] 
[41:31] pero  más  o  menos esta  60  y  pico  no
[41:33] 
[41:33] Cuántas  están  en  ingeniería  Cuántas
[41:36] 
[41:36] están  digamos  en  el  mundo  de  los  seguros
[41:39] 
[41:39] actuariales  cálculos  de  riesgo  etcétera
[41:41] 
[41:41] Cuántos  están  en  comercial  en  conseguir
[41:43] 
[41:43] nuevos  clientes  y  luego  todo  lo  demás  un
[41:46] 
[41:46] 20%  es  comercial
[41:48] 
[41:48] un  15%  es  seguro  tradicional  un  20%  es
[41:54] 
[41:54] tecnología  y  parte  de  actuarial  porque
[41:56] 
[41:56] para  nosotros  el  tema  el  tema  actuarial
[41:58] 
[41:58] es  la  tecnología  es  cálculo  de  riesgo
[42:00] 
[42:00] principalmente  no  hay  muchísimos
[42:04] 
[42:04] procesador  de  datos  Y  luego  el  resto  se
[42:07] 
[42:07] divide  un  poco  en  las  en  las  funciones
[42:10] 
[42:10] base  no  un  poco
[42:12] 
[42:12] finanzas  tenemos  un  pequeño
[42:15] 
[42:15] relativamente  un  producto  un  equipo
[42:17] 
[42:17] relativamente  pequeño  de  producto  para
[42:19] 
[42:19] para  lo  que  hacemos
[42:21] 
[42:21] glideshare  vale  Y  qué  hace  el  chip
[42:26] 
[42:26] trates  you  officer  que  me  río  porque  es
[42:28] 
[42:28] un  rol  comodín  que  muchas  startups  usan
[42:30] 
[42:30] cuando  no  saben  qué  poner  le  llaman  Y
[42:33] 
[42:33] nosotros  somos  culpables  incluso  bernat
[42:35] 
[42:35] durante  un  tiempo  fue  chips  officers  de
[42:37] 
[42:37] factorial  y  yo  creo  que  también  lo  he
[42:38] 
[42:38] sido de  alguna  cosa  cuéntanos  en  flock
[42:41] 
[42:41] que  es  el  chips  gratis  officers  buena
[42:44] 
[42:44] pregunta  cambia  cada  seis  meses  entonces
[42:45] 
[42:45] si  hacemos  Esto  me  lo  vuelves  a
[42:48] 
[42:48] preguntar  lo  que  a  lo  que  me  dedico
[42:50] 
[42:50] ahora  es  a  explorar  proyectos
[42:53] 
[42:53] estratégicos  que  normalmente  son
[42:55] 
[42:55] expansiones  o  cambios  importantes  dentro
[42:58] 
[42:58] de  la  empresa  y  además  de  eso  soy  el
[43:01] 
[43:01] dueño  de  la  componente  de  conectividad
[43:03] 
[43:03] de  la  que  habla  tanto  antes  no  la  la
[43:06] 
[43:06] conectividad  es  la  arteria  principal  de
[43:09] 
[43:09] nuestro  diferenciador  entonces  llevo  los
[43:13] 
[43:13] 33  partnerships  que  tenemos  con
[43:16] 
[43:16] tecnológicas  de  datos  estoy  trabajando
[43:18] 
[43:18] con
[43:19] 
[43:19] manufacturadores  de  vehículos  como  como
[43:22] 
[43:22] Ford  Mercedes  para  para  obtener  datos
[43:25] 
[43:25] directamente  de  ellos  Entonces  paso
[43:26] 
[43:26] muchísimo  tiempo  en  eso  o  sea
[43:29] 
[43:29] partnerships  alianzas  relaciones  pero
[43:32] 
[43:32] también  el  equipo  de  tecnología
[43:34] 
[43:34] esa  es  una parte  y  la  otra  es  el
[43:37] 
[43:37] explorar  A  dónde  vamos  a  ir  Oye  que
[43:40] 
[43:40] queremos  expandirnos  internacionalmente
[43:41] 
[43:41] lo  deberíamos  hacer  no
[43:44] 
[43:44] hace  dos  años  tomaríamos  la  decisión  así
[43:47] 
[43:47] y  ya  está  no  según  creces  y  puedes
[43:50] 
[43:50] realmente  analizar  datos  y  hacer  resets
[43:53] 
[43:53] se  trata  de  aumentar  la  calidad  de  esas
[43:56] 
[43:56] decisiones  importantes  que  tomamos  en  la
[43:59] 
[43:59] empresa  vale  Y  luego  ya  una  vez  sabemos
[44:01] 
[44:01] Hacia  dónde  queremos  ir  y  se  rompe  esa
[44:04] 
[44:04] decisión  se  parte  en  componentes  y  ya  se
[44:07] 
[44:07] le  deja  cada  función  implementar  un  poco
[44:10] 
[44:10] la  parte  de  esa  expansión  esa  decisión
[44:13] 
[44:13] Vale  y  tenéis  equipo  de  estrategia
[44:16] 
[44:16] ahora  mismo  soy  soy  yo  con  gente
[44:19] 
[44:19] distribuida  en  cada  equipo  porque  es  un
[44:21] 
[44:21] poco  lo  que  lo  que  me  permite  realmente
[44:23] 
[44:24] ver  lo  que  pasa  en  todas  las  funciones  y
[44:27] 
[44:27] traer  un  poco  eso  eso  a  la  función
[44:30] 
[44:30] estratégica  vale  Y  para  entender  esta
[44:32] 
[44:32] evolución  No  porque  me  cuesta  imaginar
[44:34] 
[44:34] una  startup  el  primer  día  aunque  las  he
[44:36] 
[44:36] visto  con  un  chip  tratesy  Office  también
[44:38] 
[44:38] me  cuesta  imaginar  una  tarta  pero  el
[44:40] 
[44:40] primer día  con  un  chipex  al  final  el
[44:42] 
[44:42] primer  día  hace  falta  programadores  y
[44:44] 
[44:44] vencedores
[44:46] 
[44:46] si  haces  software  solo  hace  falta
[44:48] 
[44:48] alguien  que  cree  y  otro  que  venda
[44:50] 
[44:50] Pero  cuéntame  cómo  ha  sido esta
[44:53] 
[44:53] evolución  porque  en  linkedin  Tú  empiezas
[44:54] 
[44:54] como  Chip  profiser
[44:56] 
[44:56] y  hace  un  tiempo  te  conviertes  a  chips  y
[45:01] 
[45:01] officer  en  qué  momento  aparece  la
[45:03] 
[45:03] necesidad  de  este  rol  yo  siempre  estaba
[45:07] 
[45:07] en  el  mundo  del  producto  no  me  eduqué
[45:10] 
[45:10] como  diseñador  Me  dediqué  a  diseñar
[45:12] 
[45:12] coches
[45:14] 
[45:14] Monte  el  producto
[45:16] 
[45:16] ni  mi  transcurso  natural  en  Flow  quieres
[45:20] 
[45:20] seguir  haciendo  eso  pero  llega  un
[45:22] 
[45:22] momento  en  el  que  te  das  cuenta  que  lo
[45:25] 
[45:25] que  estás  haciendo  se  complica  mucho
[45:26] 
[45:26] tienes  capital  para  atraer  a  gente  con
[45:29] 
[45:29] muchísimo  talento  técnico  y  específico  y
[45:33] 
[45:33] hay  gente  que  se  ha  peleado  con  los
[45:35] 
[45:35] mismos  problemas  con  los  que  estés  con
[45:38] 
[45:38] lo  que  con  los  que  te  estás  peleando  tú
[45:40] 
[45:40] pero  ya  tiene  experiencia  en  lo  que
[45:41] 
[45:42] funciona  en  lo  que no  funciona  no
[45:43] 
[45:43] Entonces  ese  es  un poco  el  momento  decir
[45:44] 
[45:44] Oye  yo  tengo  yo  puedo  continuar
[45:47] 
[45:47] ofreciendo  valor  a  la  empresa  Pero  de
[45:50] 
[45:50] manera  algo  diferente
[45:51] 
[45:51] me  conozco  la  historia  me  conozco  el
[45:54] 
[45:54] producto  me  conozco  el  mercado  me
[45:55] 
[45:55] conozco  el  dónde  podríamos  ir  tengo  un
[45:58] 
[45:58] montón  de  conexiones  pero  seguro  que  hay
[46:01] 
[46:01] alguien  que  ha  llevado  un  producto  de
[46:03] 
[46:03] equipo  muchísimo  más  grande  o  un  equipo
[46:06] 
[46:06] de  tecnología  muchísimo  más  grande  no  Y
[46:08] 
[46:08] ese  es  el momento  en  el  que  se  reía  ven
[46:10] 
[46:10] aquí  Ayúdanos  y  vamos  a  salir  para
[46:14] 
[46:14] adelante  y  lo  que  me  permite  tiene  este
[46:17] 
[46:17] rol  de  estrategia  es  un  poco  ejercer  en
[46:19] 
[46:19] roles  muy  diferentes  no  hay  momentos  Yo
[46:22] 
[46:22] he  sido  intro  chip  people  officers
[46:26] 
[46:26] y  ha  ayudado  a  transicionar  al  chip
[46:29] 
[46:29] Android  oficial  entonces  o  sea puedo
[46:31] 
[46:32] puedo  ser  un  poco  camaleónico  no
[46:34] 
[46:34] entonces  esos  roles  y  probablemente
[46:36] 
[46:36] hacer  un  trabajo  de  hacer  un  trabajo
[46:38] 
[46:38] mediocre  en  todos  esos  roles  Pero  en
[46:41] 
[46:41] cuanto  encuentras  a  alguien  que
[46:42] 
[46:42] realmente  sabe  hacer  lo  que  lo  que  la
[46:45] 
[46:45] empresa  necesita  que  hagan  pues  Son
[46:47] 
[46:47] ellos  los  que  lo  tienen  que  hacer  vale  Y
[46:49] 
[46:49] sois  dos  fundadores
[46:51] 
[46:51] y  seguís  los  dos  al  pie  del  cañón  con  un
[46:54] 
[46:54] poco más  de  pelo  blanco  y  eso  pero  pero
[46:57] 
[46:57] ya  sé  de  qué  va  vale  cuéntanos  la
[47:00] 
[47:00] historia  del  fan  Racing  de  la  compañía
[47:01] 
[47:01] porque  he  visto  que  tenéis  inversores
[47:03] 
[47:03] muy  conocidos  y  Tengo  curiosidad
[47:07] 
[47:07] especialmente  por  vuestro  inversor  de  la
[47:09] 
[47:09] serie  a  que  es  conocido  y  controvertido
[47:11] 
[47:11] también  no  cuéntanos  un  poquito  con
[47:14] 
[47:14] cuánto  capital  arrancáis  la  compañía  y
[47:16] 
[47:16] cómo  ha  ido  evolucionando  el  fan  Racing
[47:19] 
[47:19] y  el  captable  más  o  menos Durante  este
[47:21] 
[47:21] tiempo  la  compañía  nace  de  un  de  una
[47:25] 
[47:25] tesis  que  escribí  en  un  Master  que
[47:29] 
[47:29] estaba  estudiando  aquí  en  Londres  y  lo
[47:31] 
[47:31] que  esa  tesis  me  permitió  fue
[47:34] 
[47:34] presentarle  un  proyecto  de  ayudas  al
[47:37] 
[47:37] gobierno
[47:38] 
[47:38] al  gobierno  del  Reino  Unido  no  el
[47:41] 
[47:41] gobierno  del  Reino  Unido  me  dan  así  como
[47:44] 
[47:44] 60.000  libras  para  crear  un  proyecto
[47:46] 
[47:46] inicial  Ese  es  el  signo  que  hoy  en  día
[47:50] 
[47:50] cofundador  eso  al  principio  soy  yo  y  yo
[47:55] 
[47:55] tengo  una  idea
[47:56] 
[47:56] acordémonos  de  que  empezamos  en  el  mundo
[47:59] 
[47:59] de  los  drones  no  entonces  esa  esa  tesis
[48:01] 
[48:01] es  una  tesis  que  intenta
[48:06] 
[48:06] no  sé  integrar  a  los  drones  en  la
[48:09] 
[48:09] sociedad  no  esto  es  en  2014  Amazon
[48:12] 
[48:12] empieza  a  hablar sobre  usar  drones  para
[48:14] 
[48:15] entrar  paquetes  etcétera  entonces  a  mí
[48:16] 
[48:16] se  me  ocurre  que  con  tecnología  y  con
[48:18] 
[48:18] datos  podemos  hacer  que  estos  drones
[48:20] 
[48:20] sean  más  seguros  de  lo  que  de  lo  que
[48:22] 
[48:22] eran  en  su  época  no  Entonces  yo  escribo
[48:25] 
[48:25] una  tesis  me  dan  algo  de  dinero  del
[48:27] 
[48:27] gobierno  creo  un  prototipo  empiezo  a
[48:31] 
[48:31] hablar  con  un  montón  de  gente  intentando
[48:33] 
[48:33] entender  cómo  cómo  podíamos  crear  un
[48:36] 
[48:36] producto  de  esa  tecnología  Y  es  ahí
[48:39] 
[48:39] cuando  Bueno  yo  primero  me  voy  y  empiezo
[48:41] 
[48:41] otra  empresa  que  se  llama  fire  hago  me
[48:46] 
[48:46] dedico  a  ello  y  es  una  empresa  que  se
[48:48] 
[48:48] dedica  a  digitalizar  el  proceso  de
[48:50] 
[48:50] testamentos  y  funerales  entonces
[48:51] 
[48:51] completamente  diferente  me  dedico  a  ello
[48:54] 
[48:54] por  año  y  medio  y  ya  cuando  decide  dejar
[48:57] 
[48:57] eso  porque  no  es  mi  mercado  decido
[49:01] 
[49:01] volver  a  flock  y  cuando  decido  eso  es
[49:03] 
[49:03] cuando  me
[49:05] 
[49:05] que  es  el  ceo  de  la  empresa  ahora  el  ceo
[49:08] 
[49:08] de  flock  que  bueno  me  lo  presenta  el
[49:12] 
[49:12] cofundador  Antiguo  de  fairwell  y  resulta
[49:16] 
[49:16] que  Ed  ya  estaba  metido  un  poquito  en  el
[49:18] 
[49:18] mundillo  había  escrito
[49:20] 
[49:20] un  par  de  tesis  en  hacer  que  los
[49:23] 
[49:23] vehículos  autónomos  fuesen  más  seguros
[49:25] 
[49:25] entonces  decidimos  unir  fuerzas  para
[49:28] 
[49:28] entonces  ya  hay  algo  de  capital  en  la
[49:31] 
[49:31] empresa  tenemos  un  prototipo  ya  sabemos
[49:34] 
[49:34] que  el  mundo  de  los  seguros  puede  ser
[49:37] 
[49:37] una  de  las  estrategias  de  market  y  ya  de
[49:41] 
[49:41] ahí  en  cuanto  nos  juntamos  los  dos
[49:43] 
[49:43] levantamos  se  me  escapan  los  números
[49:46] 
[49:46] ahora  pero  creo  que  unas  300.000  libras
[49:49] 
[49:49] ya  para  montar  un  equipito  ofrecemos  a  7
[49:51] 
[49:51] levantamos  dos  millones  y  medio  y  ya  de
[49:55] 
[49:55] ahí  Ese  es  el  el  y  ahí  levantamos  la  a
[49:58] 
[49:58] la  que  te  referías  que  creo  que  eran
[50:01] 
[50:01] unos  18  millones  de  dólares  y
[50:04] 
[50:04] luego  acabamos  de  levantar  la  B  hace  un
[50:08] 
[50:08] par  de  meses  Qué  tal  ha  sido  este  último
[50:11] 
[50:11] fan  Racing  hace  un  par  de  meses  muy  duro
[50:16] 
[50:16] desde  que  decidís  vamos  a  buscar  capital
[50:19] 
[50:19] hasta  que  llega  el  dinero  al  banco
[50:22] 
[50:22] la  verdad  que  eso  que  esto  muy  bien  no
[50:25] 
[50:25] se  nos  alargó  mucho  pero  no  nos  pusimos
[50:28] 
[50:28] a  ella  a  mitad  de  septiembre  y  ya  en
[50:30] 
[50:30] diciembre  teníamos  un  Time  shit  y  lo
[50:33] 
[50:33] cerramos  en  febrero
[50:35] 
[50:35] bueno  bueno  o  sea  tres  meses  para  el
[50:37] 
[50:37] termoshit  y  dos  meses  para  la  pasta  o
[50:40] 
[50:40] sea  es  un  ciclo  de  los  de  antes  o  sea  no
[50:43] 
[50:43] de  los  de  hace  un  par  de  años  sino  de
[50:45] 
[50:45] los  de  antes  de  hace  un  par  de  años  que
[50:47] 
[50:47] no  está  mal  estábamos  acostumbrados  a
[50:50] 
[50:50] hacer  durante  una  semana  y  luego
[50:52] 
[50:52] clausing  Durante  un  mes  y  nos  hemos
[50:55] 
[50:55] vuelto  a  varios  meses  para  cada  paso  no
[50:57] 
[50:57] está  mal
[50:59] 
[50:59] y  hombre  nosotros  en  cómo  reacciona  lo
[51:02] 
[51:02] hemos  visto  el  apetito  de  valoraciones
[51:04] 
[51:04] como  como  has  sentido  esto  porque  claro
[51:06] 
[51:06] habéis  vivido  un  reset  no  de  unas
[51:08] 
[51:08] expectativas  que  tendríais  durante  2020
[51:11] 
[51:11] 2021  22  a  22  23  como  habéis  vivido  Este
[51:15] 
[51:15] cambio  de  expectativas  y  de  múltiplos
[51:18] 
[51:18] hombre  nosotros  lo  veíamos  venir  no
[51:20] 
[51:20] entonces  ya  teníamos  una  una  expectativa
[51:22] 
[51:22] bastante  ajustada  y  la  verdad  que  hemos
[51:25] 
[51:25] levantado  a  unas  diluciones  muy  muy
[51:28] 
[51:28] comunes
[51:29] 
[51:29] casi  20  por  ciento  Entonces  nosotros
[51:32] 
[51:32] estamos  en  la  media  que  todos  conocemos
[51:35] 
[51:35] antes  del  Ultra  Boom  pero  bastante
[51:37] 
[51:37] estándar  Es  verdad  que  muchísimos  de  los
[51:40] 
[51:40] colegas  En  este  Mercado  La  verdad  que  lo
[51:42] 
[51:42] están  pasando  muy  mal  levantando  capital
[51:44] 
[51:44] a
[51:46] 
[51:46] unos  a  unas  evaluaciones  muy  muy  bajas  y
[51:49] 
[51:49] el  mercado  está  explorando  precios  como
[51:52] 
[51:52] dicen  no  y  queriendo  ver  a  ver  quién
[51:55] 
[51:55] realmente  necesita  capital  para  meterle
[51:57] 
[51:57] una  inyección  rápida  unos  precios  muy
[51:59] 
[51:59] bajos  o  simplemente  muere  y  los
[52:02] 
[52:03] múltiplos  aquí  como  funcionan  sobre
[52:04] 
[52:04] primas  o  sobre  márgenes  pues  es  raro
[52:08] 
[52:08] porque  es  casi  una  una  mezcla  de  entre
[52:11] 
[52:11] los  dos  los  inversores  que  generan
[52:13] 
[52:13] generan  una  perspectiva  en  crecimiento
[52:17] 
[52:17] del  Premium  pero  en  también  en  base  al
[52:22] 
[52:22] beneficio  que  generas  Entonces  tenemos
[52:25] 
[52:25] en  nuestro  caso  el  inversor  nos  dio  un
[52:30] 
[52:30] tres  x  en  base  a  una  mezcla
[52:35] 
[52:35] lo  puede  explicar  porque  es  más  arte  que
[52:37] 
[52:37] el  precio  Lo  pone  el  Mercado  o  sea  los
[52:39] 
[52:39] múltiplos  son  una  simplificación  que
[52:40] 
[52:40] usamos  nosotros  para  para  estimar  si  nos
[52:44] 
[52:44] va  a  costar  un  5  un  10  o  un  20%  de  la
[52:46] 
[52:46] compañía  pero  el  precio  Lo  pone  lo  pone
[52:48] 
[52:48] el  mercado  la  última  ronda  que  fue  de  38
[52:50] 
[52:50] millones  de  dólares  según  publica  the
[52:52] 
[52:52] Crunch
[52:54] 
[52:54] la  lideró  octopus  ventures  y  la  serie  la
[52:59] 
[52:59] lideró  social  capital  que  es  el  bueno
[53:03] 
[53:03] creo  que  ahora  no  sé  si  es  familia
[53:05] 
[53:05] Office  o  bici  porque  hubo  un  cambio  ahí
[53:08] 
[53:08] de  chamaz  paleapatía  que  es  muy  famoso
[53:11] 
[53:11] fue  un  uno  de  los  primeros  ejecutivos  de
[53:15] 
[53:15] Facebook
[53:16] 
[53:16] en  algún  momento  se  convirtió  en
[53:18] 
[53:18] billionaire  se  convirtió  a  bici  luego
[53:20] 
[53:20] Dejó  de  ser  visísimo  y  montó  spock  y
[53:23] 
[53:23] ahora  tiene  un  podcast  que  es  un  poquito
[53:24] 
[53:24] más  conocido  que  este
[53:26] 
[53:26] qué  tal  qué  tal  estos  inversores  los
[53:29] 
[53:29] tienes  en  el  consejo  y  qué  te  dicen
[53:34] 
[53:34] tenemos  tenemos  a  los  dos  en  el  consejo
[53:36] 
[53:36] chamás  no  está  en  el  en  el  consejo  de
[53:39] 
[53:39] dirección  pero  pero  tiene  a  su  CFE  James
[53:42] 
[53:42] que  en  algún  momento  estuvo  en  el  Bot  de
[53:46] 
[53:46] Virgin  galactic  también  o  sea es  gente
[53:49] 
[53:49] súper  súper  conocida  en  el mundo  y
[53:53] 
[53:53] octopus  acaba  de  acaba  de  entrar  en  el
[53:56] 
[53:56] consejo
[53:57] 
[53:57] octopus  nos  gusta  muchísimo  porque  tiene
[53:59] 
[53:59] muchísimas  inversiones  En  el  mundo  de
[54:02] 
[54:02] los  seguros  y  realmente  entienden  estos
[54:04] 
[54:04] dilemas  de  los  que  hablábamos  antes  no
[54:05] 
[54:05] se  trata  de  crecer  bien  se  trata  de
[54:09] 
[54:09] mantener  ese  capital  y  que  siga
[54:12] 
[54:12] generando  un  retorno  cuando  tienes  una
[54:13] 
[54:13] cuando  tienes  a  un  inversor  que  está  más
[54:16] 
[54:16] acostumbrado  a  la  industria  común  del
[54:19] 
[54:19] bici  no  casi  te  exigen  objetivos
[54:22] 
[54:22] muchísimo  más  artificiales  que  no
[54:25] 
[54:25] tendrían  sentido  en  nuestros  espacios
[54:27] 
[54:27] Entonces  desde  ese  punto  de  vista
[54:28] 
[54:28] octopus  nos  ayuda  a  balancearlo
[54:31] 
[54:31] muchísimo  lo  interesante  social
[54:34] 
[54:34] es  que esta  gente  ve  todo  todo  el  mundo
[54:37] 
[54:37] va  a  pedirles  dinero  todo  el  mundo  les
[54:41] 
[54:41] cuenta  sus  historias  y  tienen  muchísima
[54:43] 
[54:43] información  que  te  que  te  va  dando  casi
[54:45] 
[54:45] un  Reporta  a  tiempo  real  de  de  dónde
[54:49] 
[54:49] está  el  mercado  Y  eso  sí  nos  sí  nos
[54:51] 
[54:51] ayuda  muchísimo  Vale  y  cuéntanos  un
[54:54] 
[54:54] poquito  el  paréntesis  de  los  drones  que
[54:56] 
[54:56] ha  sido muy  rápido  no  tú  hiciste  una
[54:57] 
[54:57] tesis  qué  hacíais  con  drones  asegurabais
[55:00] 
[55:00] drones  comerciales  particulares  como  los
[55:03] 
[55:03] aseguraba  Y  si  existen  alternativas  que
[55:04] 
[55:04] ha  pasado con  esto  pues  empezamos
[55:06] 
[55:06] asegurando  todo  tipo  de  drones  montamos
[55:09] 
[55:09] un  up  que  te  permitía  comprar  un  seguro
[55:11] 
[55:11] por  hora  entonces  tú  decías  yo  voy  a
[55:14] 
[55:14] volar  aquí  en  un  parque  de  Londres  y  vas
[55:17] 
[55:17] a  la  app  y  nos  decías  dónde  ibas  a  volar
[55:19] 
[55:19] y  en  base  a  el  viento  y  si  iba  a  llover
[55:23] 
[55:23] o  no  y  la  cantidad  de  gente  alrededor
[55:24] 
[55:24] tuya  etcétera  etcétera  te  dábamos  un
[55:27] 
[55:27] precio  no  es  lo  que  eso  hacía
[55:28] 
[55:28] asegurabais  el  dron  o  asegurabais  si  se
[55:31] 
[55:31] le  caía  la  cabeza  de  alguien  el  dron
[55:33] 
[55:33] los  dos
[55:34] 
[55:34] lo  interesante  es  que  lo  de  la  cabeza  el
[55:38] 
[55:38] tepati  lability  no  era  un  requisito
[55:41] 
[55:41] legal  y  el  dron  ya  lo  ya  lo  cubríamos
[55:45] 
[55:45] porque  es  un  poco  lo  que  le  atrae  al
[55:47] 
[55:47] cliente  no  y
[55:49] 
[55:49] nada  nos  metimos  en  ese  mundo  empezamos
[55:52] 
[55:52] a  asegurar  drones  particulares  y  drones
[55:55] 
[55:55] comerciales  nos  dimos  cuenta  que  el
[55:57] 
[55:57] mundo  de  los  comerciales  era  era  más
[56:00] 
[56:00] interesante  era  más  fácil  Vender
[56:01] 
[56:01] productos  y  acabamos  acabamos  asegurando
[56:05] 
[56:05] un  40%  de  los  drones  en  el  Reino  Unido
[56:08] 
[56:08] acabamos  siendo  una  marca  súper  súper
[56:11] 
[56:11] potente  en  ese  espacio  pero  llega  un
[56:14] 
[56:14] momento  en  el  que  bueno  ya
[56:15] 
[56:15] principalmente  dónde  están  estos  drones
[56:17] 
[56:17] en
[56:19] 
[56:19] Está  está  como  bastante  distribuido
[56:21] 
[56:21] tienes  infraestructura  construcción  los
[56:24] 
[56:24] usa  muchísimo  agricultura  seguridad
[56:29] 
[56:29] cinematografía
[56:30] 
[56:30] está  está  bastante  distribuido  nosotros
[56:33] 
[56:33] no  teníamos  una  vertical  muy  clara
[56:37] 
[56:37] y  nada  ya  vamos  a  llegamos  a  asegurar  un
[56:42] 
[56:42] 40%,  lanzamos  el  producto  en  esos  16
[56:45] 
[56:45] países  de  los  que  hablaba  en  Europa
[56:48] 
[56:48] y  acabamos  lanzando  el  producto  de
[56:52] 
[56:52] flotas  también  y  ya  cuando  lanzamos  ese
[56:55] 
[56:55] producto  de  flotas  nos  dimos  cuenta  que
[56:56] 
[56:56] hombre  estar  en  un  mercado  que  realmente
[56:59] 
[56:59] tiene  expansión  que  realmente  te  permite
[57:02] 
[57:02] crecer
[57:04] 
[57:04] pues  es  incomparable  no  en  comparación  a
[57:07] 
[57:07] lo  que  teníamos  en  el  mundo  de  los
[57:08] 
[57:08] drones  nosotros  lanzamos  en  un  mercado
[57:11] 
[57:11] que  prometía  mucho  pero  no  creció  lo  que
[57:14] 
[57:14] lo  que  prometía  al  principio  entonces  en
[57:17] 
[57:17] vez  de  en  vez  de  morir  con  ese  con  ese
[57:20] 
[57:20] mercado  pues  acabamos  lanzando  en  un
[57:24] 
[57:24] mercado  adyacente  y  con  el  tiempo
[57:27] 
[57:27] centrándonos  en  ese  mercado  y  tomasteis
[57:30] 
[57:30] dos  decisiones  muy  difíciles  o  sea
[57:32] 
[57:32] dejaste  de  hacer  dos  cosas  Una  dejaste
[57:34] 
[57:34] de  hacer  vuestro  producto  fundacional
[57:37] 
[57:37] vuestro  bebé  la  razón  de  existir  tu
[57:40] 
[57:40] tesis  no  O  sea un  poco  la  pasión  que  Os
[57:42] 
[57:42] llevó  a  emprender  incluso  a  levantar
[57:43] 
[57:43] capital  de  cierta  gente  con  lo  cual
[57:45] 
[57:45] vosotros  habéis  vendido  la  moto  del
[57:47] 
[57:47] drone  a  mucha  gente  y  dijisteis  Oye  este
[57:51] 
[57:51] mercado  es  pequeño  y  no  crece  Este  otro
[57:53] 
[57:53] es  inmenso  podemos  crecer  mucho  más  ahí
[57:55] 
[57:55] matamos  Este  mercado  porque  lo  dejaste
[57:57] 
[57:57] de  hacer  ahora  ya  no  hacéis  drones  y
[57:58] 
[57:58] luego  dejasteis  la  internacionalización
[58:01] 
[58:01] O  sea  También  dijisteis  oye  estamos  en
[58:04] 
[58:04] de  países  nos  quedamos  En  yucate  cuánto
[58:07] 
[58:07] tiempo  tardasteis  en  dejar  de  hacer
[58:08] 
[58:08] estas  dos  cosas  y  cómo  declaro  lo
[58:10] 
[58:10] teníais
[58:11] 
[58:11] sí  Si  miras  atrás  el  no  siempre  parece
[58:16] 
[58:16] más  claro  pero  yo  me  acuerdo  Yo  me
[58:19] 
[58:19] acuerdo  el  del  de  lo  que  sentía  durante
[58:22] 
[58:22] el  proceso  no  Y  la  verdad  que  no  tenía
[58:25] 
[58:25] esa  conexión  emocional  de  la  que  hablas
[58:27] 
[58:27] tú  y  yo  creo  que  siempre  hemos  sido  muy
[58:30] 
[58:30] siempre  hemos  sabido  que  teníamos  que
[58:33] 
[58:33] evolucionar  para  para  crecer  Entonces
[58:35] 
[58:35] eso  eso  lo  teníamos  más  o  menos bien
[58:37] 
[58:37] pero  personalmente  a  mí  me  daba
[58:39] 
[58:39] muchísimo  miedo  el  meternos  en  un
[58:41] 
[58:41] mercado  nuevo  que  sí  estaba  creciendo
[58:44] 
[58:44] pero  quién  sabe  si  de  verdad  podíamos
[58:46] 
[58:46] llevar  a  luchar  contra  los  alianzas  de
[58:48] 
[58:48] este  de  este  planeta  no  Entonces  me  daba
[58:52] 
[58:52] miedo  en  perder  eso  nos  llevó  como  unos
[58:54] 
[58:54] cuatro  meses  tomarla  tomar  la  decisión
[58:57] 
[58:57] empezamos  a  empezamos  a  indagarlo
[59:00] 
[59:00] exploramos  un  poco  las  connotaciones  de
[59:03] 
[59:03] cerrar  el  producto  Porque  estando  en  un
[59:06] 
[59:06] producto  vendiendo  un  producto  regulado
[59:08] 
[59:09] no  es  que  puedas  decir  Oye  mañana
[59:11] 
[59:11] dejamos  de  vender  esto  y  ya  está  como
[59:14] 
[59:14] tienes  como  tienes  pólizas  que  duran  un
[59:16] 
[59:16] año  tienes  que  seguir  manteniendo  las
[59:18] 
[59:18] Durante  un  año  y  tienes  que  asegurar  de
[59:20] 
[59:20] que  una  vez  que  lleguen  al  final  de  del
[59:23] 
[59:23] ciclo  del  producto  puedan  renovar  con
[59:25] 
[59:25] otra  aseguradora  Entonces  el  proceso  de
[59:29] 
[59:29] decisión  fueron  unos  cuatro  meses  pero
[59:32] 
[59:32] luego  el  proceso  de  en  inglés  le
[59:33] 
[59:33] llamamos  Run  off  es  como  dejarlo  dejarlo
[59:36] 
[59:36] caer  no
[59:37] 
[59:37] fue  fue  bastante  largo  fueron  unos  13-14
[59:41] 
[59:41] meses  súper  interesante  Antón  Cómo
[59:45] 
[59:45] empezáis  con  drones
[59:48] 
[59:48] asegurando  en  un  montón  de  países  y
[59:50] 
[59:50] acabáis  asegurando  flotas  de  transporte
[59:52] 
[59:52] y  de  alquiler  y  btv  y  escalando  este
[59:55] 
[59:55] negocio  como  como  estáis  haciendo  ahora
[59:56] 
[59:56] en  un  momento  especialmente  duro  no
[59:58] 
[59:58] antes  de  cerrar  Me  encantaría  que  nos
[60:01] 
[60:01] explicaras  en  2  minutos  quién  eres  tú
[60:03] 
[60:03] hay  dos  Test  en  tu  nombre  y  cómo  acaba
[60:07] 
[60:07] un  diseñador
[60:08] 
[60:08] español  asumo  en  Londres  vendiendo
[60:11] 
[60:11] vendiendo  seguros  para  flotas  no  cuenta
[60:13] 
[60:13] un  poquito  de  dónde  sales  y  cuál  es  tu
[60:15] 
[60:15] historia  la  verdad  que  las  tres
[60:16] 
[60:16] preguntas  son  inexplicables  Pero  bueno
[60:19] 
[60:19] yo  soy  Vasco  y  el  nombre  anchon  que  es
[60:22] 
[60:22] como  la  decimos  en  el  país  Vasco  tiene
[60:24] 
[60:24] tiene  dos  tés  no  Entonces  como
[60:27] 
[60:27] de  los  que  hoy  vamos  a  hablar  en  la  tele
[60:30] 
[60:30] pero  un  poco  más  pero  un  poco  más  suave
[60:33] 
[60:33] y  nada  Yo  crecí  en  un pueblito  de  2000
[60:37] 
[60:37] personas  yo  aquí  en  el  Reino  Unido  suele
[60:40] 
[60:40] decir  que  hay  más  vacas  que  personas  en
[60:41] 
[60:41] ese  pueblo
[60:44] 
[60:44] y  pero  siempre  tuve  un  poco  una  ambición
[60:47] 
[60:48] de  crear  algo  No  creo  que  podía  decir
[60:50] 
[60:50] que  fuese  pero  ya  con  13-14  años  empiezo
[60:54] 
[60:54] a  diseñar  webs  y  un  poco  a  jugar  con  con
[60:58] 
[60:58] lo  que  la  tecnología  me  ofrecían  en
[61:01] 
[61:01] aquel  entonces
[61:02] 
[61:02] y  la  verdad que  lo  que  lo  que  me
[61:05] 
[61:05] permitió  explorar  un  poco  más  fue  un
[61:07] 
[61:07] grado  de  diseño  Industrial  que  lo
[61:10] 
[61:10] ofrecían  en  la  universidad  de  al  lado  de
[61:12] 
[61:12] mi  casa  no  la  universidad  Mondragón  que
[61:14] 
[61:14] es  como  un  concepto  muy  básico  también
[61:16] 
[61:16] que  era  que  era  un  grado  de  diseño  con
[61:20] 
[61:21] una  componente  muy  muy  potente  de
[61:23] 
[61:23] ingeniería  y  tecnología  no  y  ya  ahí
[61:25] 
[61:25] empecé  a  pues
[61:26] 
[61:26] descubrir  estos  procesos  de  creación  de
[61:29] 
[61:29] producto  investigación  de  Mercado  y
[61:31] 
[61:31] según  acababa  el  grado  me  salió  una
[61:36] 
[61:36] oportunidad  de  hacer  una  una  beca  en
[61:38] 
[61:38] Seat  es  ahí  donde  me  metí  en  el  mundo  de
[61:42] 
[61:42] los coches  de  ahí  llegué  a  Audi  pero  se
[61:47] 
[61:47] me  quedó  como  muy  grande  a  trabajar  en
[61:50] 
[61:50] una  empresa  como  Audi  siendo  uno  de  los
[61:52] 
[61:52] más  jóvenes  en  el  estudio  de  diseño  no
[61:55] 
[61:55] era  como  de  diseñador
[61:56] 
[61:57] de  diseñador  Y  acabé  piezas
[62:02] 
[62:02] y  pero  como  como  yo  era  mucho  más
[62:05] 
[62:05] tecnológico  y  un  poco  más  Friki  no  que
[62:08] 
[62:08] los  demás  diseñadores  que  lo  único  que
[62:10] 
[62:10] hacían  era  pensar  en  sus  Alfa  romeos  y
[62:12] 
[62:12] en  los  porches  que  iban  a  comprar  acabé
[62:15] 
[62:15] diseñando  luces
[62:17] 
[62:17] puertas  era  como  más  exploratorio  pero
[62:21] 
[62:21] sentía  que
[62:23] 
[62:23] cambiábamos  algo  aquí  y  teníamos  que
[62:26] 
[62:26] esperar  cinco  o  diez  años  para  que
[62:28] 
[62:28] llegara  al  mercado  no  y  eso  me  cansó  un
[62:32] 
[62:32] poquito  me  vine  aquí  al  Reino  Unido  a
[62:36] 
[62:36] estudiar  un  máster  que  exploraba  un  poco
[62:39] 
[62:39] la  conexión  entre  Innovación  ingeniería
[62:42] 
[62:42] aprendizaje  un  máster  muy  chulo  porque
[62:45] 
[62:45] era  un  máster  en  Londres  Tokio  y  Nueva
[62:47] 
[62:47] York  la  me  pasé  seis  meses  en  cada  uno  y
[62:50] 
[62:50] me  lo  pasé  bomba  y  ya  cuando  volví  las
[62:54] 
[62:54] dos  empresas  que  empecé  fueron  proyectos
[62:56] 
[62:56] que  hicimos  en  el  máster  el  primero  fue
[62:58] 
[62:58] con  un  grupo  de  colegas  y  es  así  como
[63:01] 
[63:01] montamos  fairwill  y  flop  fue  un  poco mi
[63:05] 
[63:05] tesis  que  luego  pues  poco  a  poco  se
[63:07] 
[63:07] convirtió  en  una  en  una  empresa  también
[63:09] 
[63:09] y  el  resto  lo  hemos  hablado  ya  hoy  qué
[63:12] 
[63:12] trayectoria  más  más  curiosa  y  Oye  para
[63:14] 
[63:14] acabar  Ahora  sí  y  te  dejo  ya  volver  a  tu
[63:16] 
[63:16] mundo  de  los  seguros  y  de  los  vehículos
[63:18] 
[63:18] nos  recomiendas  alguna  pieza  de
[63:20] 
[63:20] contenido  libro  podcast  que  te  haya
[63:24] 
[63:24] inspirado  últimamente  voy  ha  hablado  de
[63:26] 
[63:26] uno  para  mí  para  mí  uno  de  esos  libros  a
[63:29] 
[63:29] leer  es  blits  kailing  de  Hoffman  que  es
[63:32] 
[63:32] uno  de  los  fundadores  de  link  tiene
[63:35] 
[63:35] tiene  unas  ideas  muy  muy  específicas  no
[63:39] 
[63:39] de  nuestro  mundo  y  cosas  que  aplico  en
[63:41] 
[63:41] el  día  a  día  y  luego  uno  que  un  podcast
[63:44] 
[63:44] que  yo  lo  sigo  de  manera  súper  religiosa
[63:48] 
[63:48] es  el  podcast  de  oling  de  de  chamar
[63:51] 
[63:51] Jason  calacanes  David  y  David  sacks
[63:57] 
[63:57] son  gente  de
[63:59] 
[63:59] increíble  éxito  que  que  han  crecido  en
[64:03] 
[64:03] silicon  Valley  que  dan  un  poco  una
[64:06] 
[64:06] perspectiva  muy  Real  de  lo  que  está
[64:08] 
[64:08] pasando  no  son  son  cuatro  colegas  la
[64:11] 
[64:11] Chama  siempre  dice  que  él  no  prepara  en
[64:13] 
[64:13] nada  Él  aparece  al  podcast  y  hablan  así
[64:16] 
[64:16] de  cosas  que
[64:18] 
[64:18] son  súper  súper  diferentes  de  uno  al
[64:22] 
[64:22] otro  pero  pero  de  verdad  tiene  ideas  que
[64:25] 
[64:25] que  son  súper  súper  de  hoy  en  día  y  muy
[64:28] 
[64:28] innovadoras  Entonces  ese  lo  recomiendo
[64:30] 
[64:30] lo  recomiendo  mucho  seguro  que  algún
[64:33] 
[64:33] otro  la  ha  recomendado  aquí  antes
[64:35] 
[64:35] también  pero  si  si  no  lo  conocéis  de
[64:38] 
[64:38] verdad  darle  una  oportunidad  Muy  bien
[64:41] 
[64:41] pues  gracias  por  la  recomendación  como
[64:43] 
[64:43] disclaimer  tienes  a  uno  de  los  juegos  de
[64:45] 
[64:45] este  podcast  en  el  captable  con  lo  cual
[64:47] 
[64:47] Quizá  no  eres  del  todo  objetivo  pero  la
[64:49] 
[64:49] verdad es  que es  entretenido  Yo  también
[64:51] 
[64:51] lo  sigo  y  lo  he  recomendado  muchas  veces
[64:53] 
[64:53] hoy  Antón  Muchísimas  gracias  por  tu
[64:56] 
[64:56] tiempo
[64:56] 
[64:56] mucha  suerte  y  a  todos  los  demás  Gracias
[64:59] 
[64:59] por  escucharnos  y  hasta  la  semana  que
[65:00] 
[65:00] viene  somos  un  único sistema  de
[65:02] 
[65:02] Barcelona  creadores  de  camalún  quipu  y
[65:05] 
[65:05] Factory  al  entre  otras  ofrecemos  más  de
[65:07] 
[65:07] 5.000  metros  cuadrados  de  coworking  a
[65:09] 
[65:09] startups  y  organizamos  eventos  diarios
[65:11] 
[65:11] para  discutir  negocio  y  tecnología  hasta
[65:13] 
[65:13] la  saciedad  desde  ignic  invertimos  en
[65:16] 
[65:16] equipos  con  capacidad  de  construir
[65:17] 
[65:17] grandes  productos  y  negocios  te
[65:20] 
[65:20] esperamos

Transcripción completa

en estos momentos el que tiene capital gana bienvenidos una semana más al podcast esta semana entrevistamos a Antón Peña fundador y chips y officers de flock siempre tuve un poco una ambición de crear algo es una empresa de seguros para flotas de vehículos utiliza vehículos con conectividad para tener datos en tiempo real y ofrecer mejores precios intentas innovar y provocar un poco al mercado hablaremos con Antón sobre Cómo empezó flock como empresa que hacía seguros para drones y evolucionó hacia la empresa que es hoy con una furgoneta de entrega entiendo que da igual porque eso está reventado y nadie le importa todo no se puede asegurar nunca con social capital el fondo liderado por hija apatía y recientemente levantó una serie B en un momento muy complicado Antonio nos contará Cómo ha sido un fan Racing en un entorno como el de 2023 Espero que lo disfrutéis este episodio nos lo trae factorial Factory es la solución de recursos humanos que miles de empresas usan por toda Europa Estados Unidos y Latinoamérica ayuda a automatizar procesos burocráticos administración y a dejar de perder tiempo gracias a factorial organizaciones como bimba y Lola Pueden permitirse saber que está sucediendo con su organización saber a quién desarrollar dónde invertir sus recursos y su tiempo os recomendamos que miréis más información en factoría hr.es Gracias factorial también quiero agradeceros a todos vosotros y vosotras que seguís el podcast no recomendáis y dejáis comentarios en YouTube en iTunes y en todas las plataformas este podcast no Sería posible sin vosotros Bienvenido a las historias de startups bienvenidos una semana más al podcast de ignic esta semana tenemos con nosotros a Antón Peña fundador Y chiphy officers cómo estás Antón muy bien Me encanta estar aquí hoy tenemos anton en Londres no ha podido estar con nosotros en Barcelona y tenemos a bernat en Miami Así que hoy voy a voy a ser yo Quien tenga esta conversación con Antonio antes de empezar cuéntanos un poco Qué es flock Y a partir de ahí vamos descubriendo este maravilloso mundo en el que estás pues lo que es una empresa de seguros que asegura flotas de coches vale flotas de normalmente más de cinco coches Entonces cuando cuando una empresa tiene más de cinco coches en vez de ir a la página web de Axa a donde nosotros y les damos una póliza para para todos esos coches juntos lo que realmente nos diferencia y por lo que no somos Axa y somos un algo más pequeño es porque tenemos una capa digital muy muy potente en la que nuestros clientes no tienen que estar llamando al broker o a la empresa aseguradora y pueden pueden manejar su póliza de seguros online pero luego principalmente porque nos centramos en asegurar vehículos conectados los vehículos conectados para nosotros son vehículos que tienen una conexión a internet y nos permiten entender cómo se conducen esos vehículos y os preguntaréis el Por qué estos vehículos tienen que estar conectados a internet no la gran mayoría de los coches nuevos ya tienen una conexión conexión a internet para utilizar el GPS o para mandarles datos a la empresa manufacturadora y los vehículos de empresa hoy en día también están conectados porque es lo que le permite a Amazon ver dónde está el paquete o lo que es lo que le permite acercar abrir y cerrar el coches de lab no y lo que hacemos con todos esos datos es uno intentar reducir el riesgo del cliente intentar reducir la probabilidad tener accidentes cosa que nos permite a nosotros aumentar el beneficio de la póliza y según ese cliente reduce ese riesgo Le vamos devolviendo parte de lo que ellos han pagado por por el seguro no entonces hacemos que el seguro sea más barato para el cliente pero también para nosotros y para las empresas aseguradoras que funcionan con nosotros pero si te has perdido una empresa me sirve pero voy a voy a ir desgranando lo que nos has contado para entenderlo sea Flow es una compañía aseguradora no es un broker no es un distribuidor es una compañía que asegura significa que evalúa riesgos ofrece unas primas y luego paga unos siniestros en caso de que haya un incidente con alguno de los vehículos asegurados Esto es así Eso es y si lo queremos hacer más técnico todavía nosotros no tenemos capital propio trabajamos con otras aseguradoras pero si somos los que le pone el precio a la póliza y los que los que manejan el siniestro vale que esto es mucha mucha gente no lo sabe que las aseguradoras son como un un tinglado de capas de pintura donde haya aseguradoras aseguradoras de aseguradoras reaseguradoras no y al final siempre acabas paquetizando y vendiéndole el riesgo a otro o comprándole el riesgo mejor dicho quizá otro pero antes de meternos en estas capas quería entenderás has hablado de flotas con lo cual entiendo que esto es b2b vendéis a empresas que tienen negocios con los cuales necesitan flotas de vehículos de más de 5 si no me equivoco Vale qué vehículos aseguráis has dicho Amazon son camiones también son micromovilities son patinetes Son motos son bicicletas cuéntanos Qué tipo de vehículos aseguráis lo más pequeño que hacemos son motocicletas y lo más grande que hacemos son trailers de 22 toneladas y no cambia o sea motocicletas y trailers tiene sentido que sea la misma compañía que hace todo este tipo de seguros nuestro nuestro Core lo que lo que lo que hacemos lo que más suelen ser coches y coches y furgonetas donde pasamos más tiempo la gran parte de los vehículos que aseguramos son son coches y furgonetas y son muy parecidos y luego ya cuando nos metemos en tráiler es el tema cambia y intentamos reducirlo y lo de las motocicletas también es bastante diferente y es por eso por lo que no hemos sido más abajo no nos hemos metido en el tema de los patinetes o en las bicis de entregas que está muy de moda hoy en día pero es algo más difícil de hacer claro también hay otra diferencia que es el tipo de conductor no porque trailers claramente es un conductor profesional porque hace falta una licencia bastante yo no puedo conducir un tráiler no me dejarían no una furgoneta pues medio medio pero luego coches y motos o sea solo trabajáis con conductores profesionales o también entráis en mundos donde el conductor es un anónimo que no conocéis un gran parte de nuestro negocio como el 30% del negocio es lo que Nosotros llamamos self fire para tu contrato es un vehículo para conducirlo tú mismo y tenemos muchísimas empresas de renting o de leasing donde el conductor es es un cliente es un individuo Entonces en ese en ese formato casi puedes pensar que somos pero como nosotros no hablamos con el cliente o con el conductor y nuestro cliente es la flota es bitury vale Y hacéis seguros anuales mensuales o trabajáis en tiempo real por viaje y por minuto Porque he visto en vuestra página web que habláis mucho de trayectos no y entendido que hacéis como un precio por trayecto esto ha sido un aprendizaje súper acelerado en este mercado no nosotros nosotros entramos al mercado pensando que podíamos ofrecer una póliza súper a tiempo real donde se pagaba por metro casi vale Y lo que nos dimos cuenta es que estas estas empresas al final tienen que hacer predicciones de tienen procesos de contabilidad Y eso del minuto a minuto del metro a metro les costaba mucho entonces nos peleamos muchísimo intentando mantener un poco la esencia el beneficio que ese minuto a minuto generaba con la posibilidad de tener pólizas de de una duración determinada no de una duración de un año que es lo que las empresas los c feos estaban acostumbrados a ver en sus en sus balances de cuentas entonces lo que hacemos ahora es medimos Cómo se utilizan estos vehículos sabemos Cuánto se conducen dónde se conducen pero al cliente le decimos Mira al año vas a pagar esto por vehículo y si por alguna razón acabas conduciendo menos O si tu perfil de riesgo Mejora y acabas teniendo menos accidentes nosotros te devolvemos parte de parte de lo que has pagado al principio del año como un rebate y lo que eso nos permite a cambio es mantener al cliente porque nosotros solo paga cuando el cliente se queda con nosotros durante otro año no Y esa suele ser una de las peleas principales de las empresas de seguros Cómo mantenemos estos clientes y es un poco el o sea vosotros intentáis innovar primero en el modelo contractual y de pago haciéndolo fluido no haciéndolo en tiempo real y luego os dais cuenta de que la empresa quiere tener una planificación me recuerda a los a las nubes no a los clouds y por Amazon Microsoft y Google donde el gran [ __ ] al principio es que pagabas por minuto y luego empresas como la nuestra y seguro que vosotros También estamos todo el día negociando contratos multianuales intentando generar ahorros y por otra parte generar compromiso de uso de cara cloutta que nos tiene el ahorro no O sea que no era tan ventaja y lo habéis girado como un yo te garantizo este precio máximo Y a partir de ahí si te portas bien Te iré dando ahorros en el futuro a medida que tu conducción o tu comportamiento sea poco arriesgado no entiendo en el mundo vuestro exactamente y Ese es el ciclo un poco de los no intentas intentas innovar y provocar un poco al mercado y el mercado te va enseñando lo que puede consumir de esa innovación y lo ajustas y luego vuelves a ir no ahí hay gente que habla un poco del ciclo Blitz no como como puedes generar una Innovación muy potente y lo estabiliza y luego y luego vas y lo haces de nuevo y si no lo haces lo hace algún otro no Entonces es parte del proceso Vale y vamos a profundizar un poco has dicho contratos anuales muchas veces pero imagino que serán mensuales o malos o lo que sea Qué cuesta asegurar un vehículo de promedio con flock Cuál es el rango en el que os movéis de coste asegurar un vehículo de este tipo pues la media está alrededor de 1.200 libras sería como 1300 euros Pero podemos bajar hasta 600 700 por vehículo y podemos subir hasta 6000 7000 si estamos hablando de camiones acá haciendo muchísimo más caro y luego tenemos ciertos perfiles de riesgo que son muy arriesgados por ejemplo esos esos vehículos de Amazon de los que hablabas antes Estos son gente que van al milímetro tienen que saltar del coche entregar un paquete volver a entrar les pagan céntimos por cada entrada no Y claro la psicología de esa gente la manera de trabajar esa gente es muchísimo más peligrosa que si tú fueses un fontanero y llegas a la casa y aparcas tranquilo y subes con tu maleta y vuelves a bajar y vuelves a [ __ ] el coche no y todo eso se tiene que se tiene que calcular se tiene que proyectar no con los datos que recibimos del vehículo para asegurarnos que al fontanero le cobramos lo que tiene que cobrar lo que tiene que pagar y para que pues esa esa furgoneta de entregas pague lo que representa un poco el riesgo que al que al que y aseguráis todo o sea obviamente siempre hay un seguro obligatorio a terceros No si haces daño a otros pero luego también a el seguro anti rascadas que con un con una furgoneta de entregas entiendo que da igual porque eso está reventado y nadie le importa todo no se puede asegurar nunca cada empresa vosotros tendréis un montón de pólizas que cubren desde Cyber el edificio en el que estás a que tú te patines o a que alguien nos denuncie no Entonces nosotros nos centramos en los riesgos alrededor de la operación del vehículo y lo que hacemos Es Y esto es muy muy común todos todas las pólizas tienen una franquicia no y lo que esa franquicia hace es en vez de decir no esto te lo cubro Y esto no te lo cubro dices cualquier daño por debajo de este coste no te lo cubrimos y lo reparas tú y cualquier cosa por encima del coste lo lo pagamos nosotros lo interesante del mundo de los en el mundo Auto es que normalmente tiene dos personas involucradas en el accidente no es muy raro ver solo a una persona pues sí esa ralladura pues pues le he rayado el coche al otro y ya está pero si hay un accidente estamos tú y yo en el accidente no Y de lo que se trata en esos en esos casos es de intentar resolver un poco la culpa porque el que lleva la culpa es el que paga la póliza pero Cuanto más tiempo te pases peleando con el otro en resolver ese dilema más te cuesta pagar esa reclamación no entonces pues es casi un juego de intentar reducir esos costes pero asegurarte de que solo pagas esos costes que tú Tú has asegurado realmente deberían de pagar vale Y para entender el negocio de una aseguradora has dicho que la promedia el promedio eran 1300 euros al año por póliza Esto es lo que se llama el Premium no que es el no sé cómo se dice en castellano pero es el importe que paga el cliente por asegurar que os cuesta a vosotros asegurar ese vehículo subcontratando a una red aseguradora ese mismo vehículo de promedio Ese es una mentalidad muy de producto no Cuánto me cuesta generar Y cuánto le puedo sacar a ello en el mundo de los seguros o en el mundo de las finanzas en general si piensas en préstamos funciona igual funciona un poco al revés normalmente el precio se determina en base a un acuerdo que tienes con el dueño del capital y luego el que lo vende se lleva una comisión entonces normal nosotros de media estamos entre un 9 y 10% de comisión de esa venta pero pero puede variar dramáticamente si traemos otro broker Eso se reduce y si lo hacemos de manera directa Pues eso lo podemos expandir muchísimo más vale o sea tenéis más o menos un 10% de comisión y entiendo que los costes de un accidente por ejemplo los cubre ese 90% no el que se lleva el 90% qué costes cubrís vosotros con ese 10% parte de todo el negocio digamos en cuanto a la vida de un cliente o de un vehículo asegurado que podríais tener que gastar de ese 10% lo diferente en nuestro caso es el la componente de conectividad no el cómo nos conectamos a ese vehículo nosotros tenemos dos maneras de conectarnos a los vehículos uno conectándonos al sistema de conectividad que ya tiene el vehículo no si pensamos en flotas Amazon o pensamos en en vehículos que están aparcados en la calle que los puedes abrir con el teléfono Eso ya tiene sistemas con los que tenemos integraciones tenemos paness que nos mandan datos directamente pero todavía tienes unos costes de procesado de datos a veces se le paga al Partner también y si el si el cliente no tiene un sistema de conexión nosotros les proveemos les proveemos un sistema tracking o de conexión No y esa esa ese suele ser una una componente principal en el en el margen vale lo que estamos hablando de ese 10% se lleva la mitad o se lleva un 10 un 20% que orden de magnitud cuesta esa conexión se lleva un 20% Y esa es la parte tecnológica no Esa es la parte que con volumen con mejoras de plataforma la podemos realmente reducir vale Ok entonces para entender el volumen no en vosotros ahora tú estás en Londres dónde tenéis operaciones en Reino Unido y en Alemania y en otros mercados luego seguro que lo exploraremos un poco pero nosotros empezamos como como una empresa de seguros de drones y ese ese producto si lo lanzamos en 16 países en Europa pero ahora el producto de flotas solo lo tenemos en el Reino Unido y la verdad que repasamos pasamos de operar en un mercado de diez millones de valor no en el mundo de los drones a estar en un mercado de unos 12.000 millones no en el Reino Unido y cuando cuando estás enfrente semejante Mercado La verdad que se te olvida un poquito el tener que expandirlo a otros países sobre todo cuando el producto que vendes es un producto muy regulado en el que requiere un montón de licencias normalmente tener operaciones muy locales Entonces por ahora como que el Reino Unido no Reino Unido vale Y cuántos vehículos están asegurados ahora mismo con flock ahora mismo tendremos unos 23.000 vale que esto si hago los números muy rápido son unos 25 millones de euros la calculadora mil y poco por 23.000 voy a poner 25 mil 25 millones de primas anuales más o menos gestionadas no el año pasado facturamos 33.000 Perdón 33 millones de pounds muy bien y esto ya sólo con vehículos olvidando lo de los drones que luego lo comentaremos Sí sí sí el tema de los drones ya lo cerramos hace creo que año y medio y ya todo esto es vale vale luego luego nos metemos en drones que tengo mucha curiosidad Ok y de esto Pues más o menos un 10% es caja para el negocio del cual hay que pagar pues una estructura de equipo y captación de cliente todo el resto de costes no has empezado hablando de conectividad y de flotas como por qué Axa no puede servir a esto ayúdame a entender una vez eliminado el concepto este tiempo real Qué ventaja Qué problemas solucionáis al propietario de una flota que no soluciona una aseguradora un poquito más tradicional nosotros Nosotros decimos que la razón por la que existimos es que el mundo en el que vivimos está cambiando muchísimo más rápido de lo que ha cambiado en el pasado las empresas aseguradoras están muy acostumbradas a mirar al pasado para proyectar la cantidad de reclamaciones que van a pagar y poner precio en base a eso no y según mejoran ese algoritmo muy simple que tienen van generando más más beneficio de del seguro que venden en un mundo que de repente tiene coches completamente nuevos coches eléctricos coches que tienen sistemas autonómicos flotas que de repente las pueden conducir cientos de personas como con por ejemplo no todos esos cambios le dan muchísimo miedo a la empresa de seguros tradicional no como no saben lo que puede llegar a pasar lo que hacen es aumentan el precio para generar un colchón por si de repente hay reclamaciones que no se las esperaba no en el mundo del coche eléctrico es muy obvio Ahora nos estamos empezando a ajustar con precios tradicionales pero asegurar vehículos eléctricos ha sido muchísimo más caro exactamente por eso porque nadie sabía cuánto iba a costar cambiar una batería o pagar un coche nuevo se había que sustituirlo no y es ahí donde todos esos datos te permiten moverte muchísimo más rápido y te permiten no penalizar a el cliente cuando Realmente está está innovando Vale pero o sea es difícil poner precio al riesgo de esta nueva modalidad pero que hacéis vosotros o sea realmente qué habéis conseguido hacer que no estaban consiguiendo hacer las tradicionales el al final el producto de seguro es un producto como adictino a todo todo todos los seguros que se han vendido en los últimos 100 años se han vendido en base a precio y el más barato ganaba entonces nuestro rol en ese mercado es el en inglés suele decir tú di como el el parar que ese producto sea sea una comodidad Entonces primero buscamos formas en las que el empieza a pensar en otras cosas en vez de sol en precio y vuelva a esas dos cosas que he dicho al principio no y lo hacemos ofreciéndoles una capa completamente digital en la que el cliente maneja sus pólizas de manera completamente Autónoma independiente y segundo trabajamos con ese cliente para reducir su propio perfil de riesgo y estas dos nos ayudan a reducir el precio también porque cuando antes tenías a un montón de agentes en el teléfono o cuando antes tenías que pagar 100 reclamaciones al año y ahora pagas 50 hacen que el precio baja Entonces mientras que estamos jugando ese rol de parar de que este producto sea una commodity también hacemos que el producto sea más barato y ese y ese círculo es un poco lo que nos diferencia en el mercado O sea al final es precio eh o sea vosotros mismos también estáis luchando en bajar el precio que es sigue siendo el más importante es el software de gestión de pólizas eso lo cobráis o eso va y es una diferenciación que no se cobra explícitamente sí va completamente incluido y lo podemos hacer porque realmente generamos un retorno no un árbol en lo que es en lo que ese software consigue hacer que es esa automatización Y esa reducción de riesgos Vale y la reacción de coste si lo tuvieras que dividir en porcentaje o sea un 100% de la reducción de coste vuestra con flock contra una asegurado tradicional qué parte dirías que viene en la cotización inicial que es ese compromiso anual que adquieres con el cliente y cuál viene en ese tracking en tiempo real que os permite ir dando cupones para el futuro descuentos para fidelizar al cliente Cómo la repartirías las voy a voy a responder las preguntas al revés vale la reducción por reducción de riesgo es un 10% desde el cliente puede recuperar hasta un 10% de lo que han pagado al principio la primera pregunta si es excelente si es un cliente Excelente se acaba ahorrando un 10% es como el máximo que te puedes ahorrar que es curiosamente vuestro margen con lo cual si se ahorra un 10% vosotros entiendo que os quedáis sin margen no porque ese 10% viene de todo el de todo el Premium no Entonces si el Premium se reduce un 10%, nosotros en realidad pasamos de ganar un 10% un 9% vale vale Y entiendo que también antes de ir a la segunda también entiendo que tú tendrás Lo mismo con tus aseguradoras que es que si tú te portas bien que ya no es con sensores y tal sino es a base de no hacer partes entonces las aseguradoras con las que tú negocias en volumen te van a dar a ti también remates o te van a renegociar a mejor con lo cual ahí juegas tu margen también no excelente la manera en la que funciona ese ese 100% del Premium del que estaba hablando ahora eso no es Premium que va nuestro bolsillo y nosotros transferimos ese Premium a la aseguradora que está detrás nuestra para que ellos procesen en esa reclamaciones Entonces cuando Cuando digo que le devolvemos un 10% al cliente es casi como ir al bolsillo de la aseguradora y devolverle esos 10 como si lo hiciese Robin Hood Vale entonces cuál incentivo tienes tú de reducirle la Prima si tu comisión está fijada O sea tú te beneficias cuando le bajas la prima al cliente final eso te da longevidad no no sé si eso se dice en castellano pero te da lifetime vale eso hace que el cliente se quede contigo y ahora de repente pasas de quedarte un 9% un año a quedarte un 9% dos años y eso es lo que genera no ganas a corto plazo pero ganas digamos fidelidades [Música] ganas algo menos sigues ganando ganas un 10% menos Pero te llevas otro año de no y lo que es interesante en los clientes que aseguramos nosotros es que crecen muchísimo todas estas flotas digitales hoy en día tienen tienen un crecimiento casi exponencial Entonces si seguimos manteniendo si si seguimos renovando esos clientes el valor de la flota que ya tenemos sin traer nuevos crece por sí solo no y es ahí donde está el negocio Vale y volviendo la pregunta de antes no te decía cómo se reparte el ahorro entre el ribete y el la cotización inicial que es el momento en el que negocias por primera vez el contrato de un vehículo de una flota vehículos hay que ahorro generas Comparado con el mercado eso es lo complicado y el que esté escuchando esto y estoy pensando que vamos Esto se está complicando muchísimo se puede complicar todavía más no vale como el mundo de los commodities es un mercado el precio del seguro varía Vale entonces es el precio el segundo el precio del seguro varía en base a la cantidad de capital que los inversores quieren meter a un mercado entonces si la vertical de flotas está cobrando muchísimo Eso quiere decir que los márgenes son muy altos Entonces eso hace que atraiga capital y hay más inversores que meten dinero a ese mercado no lo que eso hace es que el la oferta aumente para la misma demanda que había lo que hace es que los precios bajen Entonces los precios de los seguros oscilan constantemente normalmente suele ser un ciclo de unos cinco años pero este ciclo se puede acelerar o se puede desacelerar en base a macroeconomía No ahora mismo con todo este tema de los intereses estamos acelerando muchísimo el el ciclo de perder capital en el mercado cosa que está haciendo que los precios van entonces depende de en qué momento me preguntes esa pregunta la respuesta cambia el año pasado nosotros estábamos generando un 20% un 15% de retorno al principio ahora eso está complicando muchísimo no porque los precios están subiendo Nosotros también estamos teniendo que subir los precios Entonces ahora mismo casi estamos a la par al principio cosa que hace que nos Tendremos que nos tengamos que centrar más en esa parte de hacer que el producto no sea commodity y vender esos fiches de los que hablaba qué quieres decir con retorno ahí me has matado retorno me refiero a generar un beneficio el capital pero en qué capital tú no tienes capital porque como has dicho se lo pasas todo a otro aseguradora efectivamente pero nosotros si perdemos ese capital perdemos el producto de venda de venta Entonces tenemos la responsabilidad de asegurar un retorno a ese a ese capital que está invertido en nosotros como como Partner de esa aseguradora en realidad eres como un como una sed manager que le estás dando una manera de rentabilizar su capital y tú los momentos le puedes dar bastante rentabilidad ahora no le estás dando buena rentabilidad seguimos dándole rentabilidad pero la rentabilidad es más baja es complicada de rentabilidad en esta forma y la expectativa de rentabilidad es muchísimo más alta porque el capital ahora mismo retorna muchísimo más entonces para nosotros como aseguradora este momento es bastante tenso No porque tenemos que tenemos que centrarnos más en lo que le podemos ofrecer al cliente y de verdad reducir ese riesgo y menos en la parte esa de commodity de la que hablábamos antes vale Y hoy hablando del momento en el que estamos que es súper interesante porque veo dos impactos muy claros no Uno que ya lo has mencionado ahora que es el tipo de interés si tú aseguras un millón de euros que puedes deberle en un año no se asegura Es un periodo de año Por ejemplo ese millón de euros de aquí un año ahora es mucho más caro porque hay un tipo de interés que el millón de euros hoy no o sea esto es lo que ha afectado también a las valoraciones de startups al mercado de bolsa a todo lo que se los que se puede en mercader hoy en día por una parte esto no el capital es más caro en el futuro con lo cual la prima tiene que subir para bloquear o garantizar ese capital futuro Pero por otra parte también está viendo un gran reset de consumo de ecommerce después de la gran explosión del covid y de luego pues que por una parte había que estabilizar ese volumen de ecommerce junto con la inflación que ha inflado los precios de los bienes que la gente quiere comprar otra forma de verlo es que ha reducido poder adquisitivo de mucha gente no Y esto en Reino Unido concretamente pues se está notando más que en otras partes del mundo cómo os ha afectado a vosotros esta combinación bastante terrorífica de eventos macroeconómicos voy a lanzar un ingrediente más Y es que esta inflación infla el precio de la reclamaciones también de los siniestros y tú cuando le pones precio un seguro ahora y en un año esas reclamaciones cuestan un 10 un 12% más de los que de lo que costaban cuando le pusiste precio a una póliza de repente todo ese retorno lo has perdido vale empieza la pieza del coche que hay que reparar será más cara con lo cual tienes que guardarte más dinero que además ese dinero es más caro porque el tipo de interés ha subido no o sea es al cuadrado más más caro el capital que tienes que reservarte o que tienes que asegurar en caso de siniestro Ok más el tema cuéntanos cómo nos afecta esto Sí nosotros estamos en el medio tienes presiones en ambas direcciones no tienes tienes presiones que que te aumentan los costes pero luego tienes tienes presión de la parte del capital que te exige retornar muchísimo más porque si no ellos pueden meter ese capital en cualquier otro vehículo y les genera ese retorno Entonces es ahí donde nuestro nuestro valor de verdad se tiene que demostrar porque si no acabas perdiendole dinero a todo el mundo el nivel de dificultad de flock hoy es cinco veces más alto que hace dos años es lo que me estás diciendo Y eso es lo interesante del mercado en el que en el que vimos no hay muchísimos tómatas que que jugaron un poco el juego visible muy bien crecieron muchísimo pero crecieron sin esos fundamentos económicos de los que he hablado era Era jugar el precio del commodity como tenían más capital que nadie más en el mercado ellos lo podían hacer a coste cero entonces ganar un montón de clientes pero uno o dos años más tarde de repente sus clientes han empezado a perderle un montón de pasta a la aseguradora que les daba capital y tú antes me preguntabas Joel Pero por qué Por qué estás tan obsesionada en el tema del retorno Y es que en estos momentos el que tiene capital gana el que pierde capital se tiene que ir a casa y eso es lo que está pasando en el mercado no muchísimos startups que jugaban ese crecer crecer crecer el juego crecimiento sin esos fundamentos me has dicho antes que 2022 lo cerrasteis con 33 millones de libras de ingresos no de primas facturadas qué previsión tenéis este año lo estamos Ajustando un poquito Ahora yo creo que creceremos entre un 60% pero es un buen referimos preferimos crecer menos y crecer bien y es algo que dime y es algo que es muy raro de ver en el mundo del vecino o sea el bici te mete pasta para que crezcas crezcas crezcas pero en ese mundo en el que de repente todo eso que has crecido se puede quedar en agua de borrajas es muchísimo más importante mantener ese esa posición que seguir creciendo Y eso hace que la conversación con todos estos inversores sea súper interesante y el año pasado cuánto crecisteis más que un 100% imagino el año pasado crecimos de unos 7 a 33 17 a 33 decimos más de más de cuatro veces vale yo había leído que en 2021 habíais crecido 10 veces o sea de 700 a 7 no más o menos el crecimiento si fue espectacular porque entramos en un mercado muchísimo más grande y de repente es cuando le das al programa que en cuanto pasas de tener algo que medio vende a tener algo que de repente te lo quitan de las manos explotas y ese ese ciclo de blit skilling que decíamos no y ahora nos estamos estabilizando o entendemos el mercado muy bien y ya estamos pensando en qué más podemos hacer pero con el ingrediente adicional de toda esa cautela de la que hablaba Sí bueno a ver a mí me encanta ver los números absolutos no O sea un año si fuisteis de 700 a 7 significa que en realidad crecisteis 6 millones más o menos no luego de 7 a 333 crecisteis 16 millones y este año si dobláis que por lo que me estás diciendo pues es más complicado por todo lo que está pasando sería meter más 33 millones o sea en realidad el crecimiento que habéis hecho este que queréis hacer este año que hicisteis el año pasado es muchísimo más grande que el del 2021 porque ahí en valores absolutos estabais todavía Pues todavía todavía arrancando no y me has hablado de crecer mejor para mí esto se traduce en rentabilidad significa que este año podéis ser rentables o break even o donde os movéis alrededor de eso nosotros hablamos de dos tipos de rentabilidad vale el retorno en capital o el retorno sobre el capital y luego la rentabilidad de la empresa no el Breaking común de las bicis nosotros tenemos que a principio de año básicamente Nosotros también estamos ahí todavía perdemos dinero como como estaba pero tenemos una provisión que que nos llevará un punto de Breaking como dices a finales del 2025 sin capital adicional entonces hemos montado un plan que nos permite sobrevivir y llegar a un punto en el que ya somos una empresa completamente sostenible Luego si los tiempos cambian y podemos seguir metiendo capital externo volveremos a crecer pero queremos asegurarnos que tenemos Esa esa base que realmente nos haga una empresa de las de toda la vida Sabes de las que hacen dinero Vale y en cuanto a Roy o retorno de la inversión de ese capital invertido no del vuestro de vuestro equity sino del capital que se invierte en riesgo de seguros cómo lo medí si en qué cifra estáis Normalmente se mide el Lost Racing se le llama el ratio de pérdida vale Cuánta Cuánto dinero se paga en retornos sobre el dinero que se que se recupera en vale vale Y esto el año pasado lo cerramos yo creo que 75% entonces le estamos generando un retorno el 25% a ese capital vale ese es un retorno neto entonces luego la empresa de la empresa aseguradora tiene los costes que tiene en mantener esos eso ese capital en hacer el admin de ese capital pero ese es el retorno que lo generamos nosotros retorno del 25 por 100 vale ayúdame a hacer este cálculo con números redondos Imagínate que el volumen asegurado son 100 millones eso es y nosotros pagamos en reclamaciones 75 vale en ese bote quedan 25 millones esos 25 millones nosotros nos llevan millones es los que se es lo que se ha cobrado en primas se han cobrado en primas 100 se han gastado 75 en reclamaciones han quedado 25 efectivamente Y luego ya de ahí nos vamos repartiendo los beneficios no nos llevamos nuestra parte y la empresa de seguros tiene los costes que tienen luego lo que se suele hacer ya para hacerlo más complicado es que ese capital esos 100 millones que se han ido metiendo en una hucha para pagar reclamaciones mientras están en esa lucha antes de que se use para pagar la reclamaciones se invierten Entonces eso ya genera un retorno en ese capital Entonces es como un constante vale estas empresas de seguro están recibiendo dinero que lo invierten en algún otro sitio entonces Además del retorno que les generamos nosotros que a veces puede llegar a ser negativo estas empresas van generando retornos en otros lados porque están utilizando poniendo ese capital a trabajar de manera alternativa vale Y has hablado muchas veces de Amazon entiendo que son clientes y nosotros tenemos como el 33% de las flotas de Amazon en el Reino Unido entonces una una de cada tres flotas en el Reino Unido O sea que no es Amazon si no son subcontratas no Amazon contrata empresas locales de logística que luego es contrata a vosotros para asegurar su flota efectivamente Así es como funciona así es cómo funciona y por qué no hace Amazon un seguro y no lo tiene ya tiene cierto seguros tiene algunos seguros y Amazon incluso para subcontratados no tiene una economía muy bestia en su punto de proveedores pero en nuestro mercado tienen un producto con el que compiten contra nosotros pero no es un producto propio suelen ser actúan como un intro de user un chip no tienen un broker en el Reino Unido trabajan con Aaron y Marge que son dos Brokers enormes que seguro que los habéis visto en camisetas de futbolistas Y estos tienen productos específicos para 10 de libro se le llama aquí pero pero no suele ser el capital de Amazon es un es un mundo muy muy muy diferente a lo que hace más ya Bueno pero también hacen hacen clouds infraestructura se hace muchas cosas de Amazon pero si tiene sentido si al final Amazon actúa como una central de compras utiliza su poder de negociación para apretar en precios condiciones y tal Y luego lo empaqueta y se le ofrece a sus 10 pies y tú te lo saltas y ofreces una alternativa mejor porque eres capaz de calcular mejor el riesgo inicial porque conocéis el sector y os atrevéis y luego lo que realmente entiendo que aportáis la diferencia de verdad es con esos remates a medida que vais midiendo y calibrando la calidad de tus clientes no de los vehículos que estás asegurando el mundo Amazon nos gusta mucho porque los vehículos Ya vienen súper conectados tienen muchísima tecnología porque Amazon según te entrega el paquete ves Dónde está saben a qué distancia va clientes de Amazon mucha gente ha visto no está haciendo tres entregas de camino a tu casa o sea obviamente eso está muy muy muy traqueado y también trabajáis con compañías tipo de libero en Reino Unido o en Europa pues tenemos globo deliver Hero get etc No hacemos [Música] en ese en ese mercado y siempre nos ha parecido un mercado que es algo peligroso es casi un poco kamikaze tienes a un individuo que trabaja un par de horas que quiere sacarle la última peseta a la entrega y como ya hay playes y el riesgo no nos gusta hemos decidido quedarme por ahí vale Y creo que os ha ido bien Ahora mismo porque también está sufriendo con digamos es un modelo que requería de muchísimo capital y con el coste de capital incrementado es un negocio que ahora mismo está sufriendo bastante más laboralidad y todos los retos que tiene esa industria creo que ahí os habéis escapado con suerte de otro follón la tendencia macroeconómica en la que en la que estamos más involucrados es el cambio de pertenencia del vehículo no lo estamos viendo que cada vez somos Dueños del menos vehículos a nivel personal y lo que hacemos es utilizar el vehículo de una plataforma ya sea porque tu empleado te da un vehículo como vehículo de empresa y ese vehículo es de la empresa no tuyo o porque utilizas plataformas como zipper o hyak o incluso Uber no Esa es un poco la la Macro tendencia que nos está ayudando a crecer tanto porque como esa tendencia hace que las flotas crezcan nosotros vamos creciendo un poquito más vale explícanos quién hay en esta empresa sois 60 y pico personas según linkedin es correcto vale ubicadas [Música] pero más o menos esta 60 y pico no Cuántas están en ingeniería Cuántas están digamos en el mundo de los seguros actuariales cálculos de riesgo etcétera Cuántos están en comercial en conseguir nuevos clientes y luego todo lo demás un 20% es comercial un 15% es seguro tradicional un 20% es tecnología y parte de actuarial porque para nosotros el tema el tema actuarial es la tecnología es cálculo de riesgo principalmente no hay muchísimos procesador de datos Y luego el resto se divide un poco en las en las funciones base no un poco finanzas tenemos un pequeño relativamente un producto un equipo relativamente pequeño de producto para para lo que hacemos glideshare vale Y qué hace el chip trates you officer que me río porque es un rol comodín que muchas startups usan cuando no saben qué poner le llaman Y nosotros somos culpables incluso bernat durante un tiempo fue chips officers de factorial y yo creo que también lo he sido de alguna cosa cuéntanos en flock que es el chips gratis officers buena pregunta cambia cada seis meses entonces si hacemos Esto me lo vuelves a preguntar lo que a lo que me dedico ahora es a explorar proyectos estratégicos que normalmente son expansiones o cambios importantes dentro de la empresa y además de eso soy el dueño de la componente de conectividad de la que habla tanto antes no la la conectividad es la arteria principal de nuestro diferenciador entonces llevo los 33 partnerships que tenemos con tecnológicas de datos estoy trabajando con manufacturadores de vehículos como como Ford Mercedes para para obtener datos directamente de ellos Entonces paso muchísimo tiempo en eso o sea partnerships alianzas relaciones pero también el equipo de tecnología esa es una parte y la otra es el explorar A dónde vamos a ir Oye que queremos expandirnos internacionalmente lo deberíamos hacer no hace dos años tomaríamos la decisión así y ya está no según creces y puedes realmente analizar datos y hacer resets se trata de aumentar la calidad de esas decisiones importantes que tomamos en la empresa vale Y luego ya una vez sabemos Hacia dónde queremos ir y se rompe esa decisión se parte en componentes y ya se le deja cada función implementar un poco la parte de esa expansión esa decisión Vale y tenéis equipo de estrategia ahora mismo soy soy yo con gente distribuida en cada equipo porque es un poco lo que lo que me permite realmente ver lo que pasa en todas las funciones y traer un poco eso eso a la función estratégica vale Y para entender esta evolución No porque me cuesta imaginar una startup el primer día aunque las he visto con un chip tratesy Office también me cuesta imaginar una tarta pero el primer día con un chipex al final el primer día hace falta programadores y vencedores si haces software solo hace falta alguien que cree y otro que venda Pero cuéntame cómo ha sido esta evolución porque en linkedin Tú empiezas como Chip profiser y hace un tiempo te conviertes a chips y officer en qué momento aparece la necesidad de este rol yo siempre estaba en el mundo del producto no me eduqué como diseñador Me dediqué a diseñar coches Monte el producto ni mi transcurso natural en Flow quieres seguir haciendo eso pero llega un momento en el que te das cuenta que lo que estás haciendo se complica mucho tienes capital para atraer a gente con muchísimo talento técnico y específico y hay gente que se ha peleado con los mismos problemas con los que estés con lo que con los que te estás peleando tú pero ya tiene experiencia en lo que funciona en lo que no funciona no Entonces ese es un poco el momento decir Oye yo tengo yo puedo continuar ofreciendo valor a la empresa Pero de manera algo diferente me conozco la historia me conozco el producto me conozco el mercado me conozco el dónde podríamos ir tengo un montón de conexiones pero seguro que hay alguien que ha llevado un producto de equipo muchísimo más grande o un equipo de tecnología muchísimo más grande no Y ese es el momento en el que se reía ven aquí Ayúdanos y vamos a salir para adelante y lo que me permite tiene este rol de estrategia es un poco ejercer en roles muy diferentes no hay momentos Yo he sido intro chip people officers y ha ayudado a transicionar al chip Android oficial entonces o sea puedo puedo ser un poco camaleónico no entonces esos roles y probablemente hacer un trabajo de hacer un trabajo mediocre en todos esos roles Pero en cuanto encuentras a alguien que realmente sabe hacer lo que lo que la empresa necesita que hagan pues Son ellos los que lo tienen que hacer vale Y sois dos fundadores y seguís los dos al pie del cañón con un poco más de pelo blanco y eso pero pero ya sé de qué va vale cuéntanos la historia del fan Racing de la compañía porque he visto que tenéis inversores muy conocidos y Tengo curiosidad especialmente por vuestro inversor de la serie a que es conocido y controvertido también no cuéntanos un poquito con cuánto capital arrancáis la compañía y cómo ha ido evolucionando el fan Racing y el captable más o menos Durante este tiempo la compañía nace de un de una tesis que escribí en un Master que estaba estudiando aquí en Londres y lo que esa tesis me permitió fue presentarle un proyecto de ayudas al gobierno al gobierno del Reino Unido no el gobierno del Reino Unido me dan así como 60.000 libras para crear un proyecto inicial Ese es el signo que hoy en día cofundador eso al principio soy yo y yo tengo una idea acordémonos de que empezamos en el mundo de los drones no entonces esa esa tesis es una tesis que intenta no sé integrar a los drones en la sociedad no esto es en 2014 Amazon empieza a hablar sobre usar drones para entrar paquetes etcétera entonces a mí se me ocurre que con tecnología y con datos podemos hacer que estos drones sean más seguros de lo que de lo que eran en su época no Entonces yo escribo una tesis me dan algo de dinero del gobierno creo un prototipo empiezo a hablar con un montón de gente intentando entender cómo cómo podíamos crear un producto de esa tecnología Y es ahí cuando Bueno yo primero me voy y empiezo otra empresa que se llama fire hago me dedico a ello y es una empresa que se dedica a digitalizar el proceso de testamentos y funerales entonces completamente diferente me dedico a ello por año y medio y ya cuando decide dejar eso porque no es mi mercado decido volver a flock y cuando decido eso es cuando me que es el ceo de la empresa ahora el ceo de flock que bueno me lo presenta el cofundador Antiguo de fairwell y resulta que Ed ya estaba metido un poquito en el mundillo había escrito un par de tesis en hacer que los vehículos autónomos fuesen más seguros entonces decidimos unir fuerzas para entonces ya hay algo de capital en la empresa tenemos un prototipo ya sabemos que el mundo de los seguros puede ser una de las estrategias de market y ya de ahí en cuanto nos juntamos los dos levantamos se me escapan los números ahora pero creo que unas 300.000 libras ya para montar un equipito ofrecemos a 7 levantamos dos millones y medio y ya de ahí Ese es el el y ahí levantamos la a la que te referías que creo que eran unos 18 millones de dólares y luego acabamos de levantar la B hace un par de meses Qué tal ha sido este último fan Racing hace un par de meses muy duro desde que decidís vamos a buscar capital hasta que llega el dinero al banco la verdad que eso que esto muy bien no se nos alargó mucho pero no nos pusimos a ella a mitad de septiembre y ya en diciembre teníamos un Time shit y lo cerramos en febrero bueno bueno o sea tres meses para el termoshit y dos meses para la pasta o sea es un ciclo de los de antes o sea no de los de hace un par de años sino de los de antes de hace un par de años que no está mal estábamos acostumbrados a hacer durante una semana y luego clausing Durante un mes y nos hemos vuelto a varios meses para cada paso no está mal y hombre nosotros en cómo reacciona lo hemos visto el apetito de valoraciones como como has sentido esto porque claro habéis vivido un reset no de unas expectativas que tendríais durante 2020 2021 22 a 22 23 como habéis vivido Este cambio de expectativas y de múltiplos hombre nosotros lo veíamos venir no entonces ya teníamos una una expectativa bastante ajustada y la verdad que hemos levantado a unas diluciones muy muy comunes casi 20 por ciento Entonces nosotros estamos en la media que todos conocemos antes del Ultra Boom pero bastante estándar Es verdad que muchísimos de los colegas En este Mercado La verdad que lo están pasando muy mal levantando capital a unos a unas evaluaciones muy muy bajas y el mercado está explorando precios como dicen no y queriendo ver a ver quién realmente necesita capital para meterle una inyección rápida unos precios muy bajos o simplemente muere y los múltiplos aquí como funcionan sobre primas o sobre márgenes pues es raro porque es casi una una mezcla de entre los dos los inversores que generan generan una perspectiva en crecimiento del Premium pero en también en base al beneficio que generas Entonces tenemos en nuestro caso el inversor nos dio un tres x en base a una mezcla lo puede explicar porque es más arte que el precio Lo pone el Mercado o sea los múltiplos son una simplificación que usamos nosotros para para estimar si nos va a costar un 5 un 10 o un 20% de la compañía pero el precio Lo pone lo pone el mercado la última ronda que fue de 38 millones de dólares según publica the Crunch la lideró octopus ventures y la serie la lideró social capital que es el bueno creo que ahora no sé si es familia Office o bici porque hubo un cambio ahí de chamaz paleapatía que es muy famoso fue un uno de los primeros ejecutivos de Facebook en algún momento se convirtió en billionaire se convirtió a bici luego Dejó de ser visísimo y montó spock y ahora tiene un podcast que es un poquito más conocido que este qué tal qué tal estos inversores los tienes en el consejo y qué te dicen tenemos tenemos a los dos en el consejo chamás no está en el en el consejo de dirección pero pero tiene a su CFE James que en algún momento estuvo en el Bot de Virgin galactic también o sea es gente súper súper conocida en el mundo y octopus acaba de acaba de entrar en el consejo octopus nos gusta muchísimo porque tiene muchísimas inversiones En el mundo de los seguros y realmente entienden estos dilemas de los que hablábamos antes no se trata de crecer bien se trata de mantener ese capital y que siga generando un retorno cuando tienes una cuando tienes a un inversor que está más acostumbrado a la industria común del bici no casi te exigen objetivos muchísimo más artificiales que no tendrían sentido en nuestros espacios Entonces desde ese punto de vista octopus nos ayuda a balancearlo muchísimo lo interesante social es que esta gente ve todo todo el mundo va a pedirles dinero todo el mundo les cuenta sus historias y tienen muchísima información que te que te va dando casi un Reporta a tiempo real de de dónde está el mercado Y eso sí nos sí nos ayuda muchísimo Vale y cuéntanos un poquito el paréntesis de los drones que ha sido muy rápido no tú hiciste una tesis qué hacíais con drones asegurabais drones comerciales particulares como los aseguraba Y si existen alternativas que ha pasado con esto pues empezamos asegurando todo tipo de drones montamos un up que te permitía comprar un seguro por hora entonces tú decías yo voy a volar aquí en un parque de Londres y vas a la app y nos decías dónde ibas a volar y en base a el viento y si iba a llover o no y la cantidad de gente alrededor tuya etcétera etcétera te dábamos un precio no es lo que eso hacía asegurabais el dron o asegurabais si se le caía la cabeza de alguien el dron los dos lo interesante es que lo de la cabeza el tepati lability no era un requisito legal y el dron ya lo ya lo cubríamos porque es un poco lo que le atrae al cliente no y nada nos metimos en ese mundo empezamos a asegurar drones particulares y drones comerciales nos dimos cuenta que el mundo de los comerciales era era más interesante era más fácil Vender productos y acabamos acabamos asegurando un 40% de los drones en el Reino Unido acabamos siendo una marca súper súper potente en ese espacio pero llega un momento en el que bueno ya principalmente dónde están estos drones en Está está como bastante distribuido tienes infraestructura construcción los usa muchísimo agricultura seguridad cinematografía está está bastante distribuido nosotros no teníamos una vertical muy clara y nada ya vamos a llegamos a asegurar un 40%, lanzamos el producto en esos 16 países de los que hablaba en Europa y acabamos lanzando el producto de flotas también y ya cuando lanzamos ese producto de flotas nos dimos cuenta que hombre estar en un mercado que realmente tiene expansión que realmente te permite crecer pues es incomparable no en comparación a lo que teníamos en el mundo de los drones nosotros lanzamos en un mercado que prometía mucho pero no creció lo que lo que prometía al principio entonces en vez de en vez de morir con ese con ese mercado pues acabamos lanzando en un mercado adyacente y con el tiempo centrándonos en ese mercado y tomasteis dos decisiones muy difíciles o sea dejaste de hacer dos cosas Una dejaste de hacer vuestro producto fundacional vuestro bebé la razón de existir tu tesis no O sea un poco la pasión que Os llevó a emprender incluso a levantar capital de cierta gente con lo cual vosotros habéis vendido la moto del drone a mucha gente y dijisteis Oye este mercado es pequeño y no crece Este otro es inmenso podemos crecer mucho más ahí matamos Este mercado porque lo dejaste de hacer ahora ya no hacéis drones y luego dejasteis la internacionalización O sea También dijisteis oye estamos en de países nos quedamos En yucate cuánto tiempo tardasteis en dejar de hacer estas dos cosas y cómo declaro lo teníais sí Si miras atrás el no siempre parece más claro pero yo me acuerdo Yo me acuerdo el del de lo que sentía durante el proceso no Y la verdad que no tenía esa conexión emocional de la que hablas tú y yo creo que siempre hemos sido muy siempre hemos sabido que teníamos que evolucionar para para crecer Entonces eso eso lo teníamos más o menos bien pero personalmente a mí me daba muchísimo miedo el meternos en un mercado nuevo que sí estaba creciendo pero quién sabe si de verdad podíamos llevar a luchar contra los alianzas de este de este planeta no Entonces me daba miedo en perder eso nos llevó como unos cuatro meses tomarla tomar la decisión empezamos a empezamos a indagarlo exploramos un poco las connotaciones de cerrar el producto Porque estando en un producto vendiendo un producto regulado no es que puedas decir Oye mañana dejamos de vender esto y ya está como tienes como tienes pólizas que duran un año tienes que seguir manteniendo las Durante un año y tienes que asegurar de que una vez que lleguen al final de del ciclo del producto puedan renovar con otra aseguradora Entonces el proceso de decisión fueron unos cuatro meses pero luego el proceso de en inglés le llamamos Run off es como dejarlo dejarlo caer no fue fue bastante largo fueron unos 13-14 meses súper interesante Antón Cómo empezáis con drones asegurando en un montón de países y acabáis asegurando flotas de transporte y de alquiler y btv y escalando este negocio como como estáis haciendo ahora en un momento especialmente duro no antes de cerrar Me encantaría que nos explicaras en 2 minutos quién eres tú hay dos Test en tu nombre y cómo acaba un diseñador español asumo en Londres vendiendo vendiendo seguros para flotas no cuenta un poquito de dónde sales y cuál es tu historia la verdad que las tres preguntas son inexplicables Pero bueno yo soy Vasco y el nombre anchon que es como la decimos en el país Vasco tiene tiene dos tés no Entonces como de los que hoy vamos a hablar en la tele pero un poco más pero un poco más suave y nada Yo crecí en un pueblito de 2000 personas yo aquí en el Reino Unido suele decir que hay más vacas que personas en ese pueblo y pero siempre tuve un poco una ambición de crear algo No creo que podía decir que fuese pero ya con 13-14 años empiezo a diseñar webs y un poco a jugar con con lo que la tecnología me ofrecían en aquel entonces y la verdad que lo que lo que me permitió explorar un poco más fue un grado de diseño Industrial que lo ofrecían en la universidad de al lado de mi casa no la universidad Mondragón que es como un concepto muy básico también que era que era un grado de diseño con una componente muy muy potente de ingeniería y tecnología no y ya ahí empecé a pues descubrir estos procesos de creación de producto investigación de Mercado y según acababa el grado me salió una oportunidad de hacer una una beca en Seat es ahí donde me metí en el mundo de los coches de ahí llegué a Audi pero se me quedó como muy grande a trabajar en una empresa como Audi siendo uno de los más jóvenes en el estudio de diseño no era como de diseñador de diseñador Y acabé piezas y pero como como yo era mucho más tecnológico y un poco más Friki no que los demás diseñadores que lo único que hacían era pensar en sus Alfa romeos y en los porches que iban a comprar acabé diseñando luces puertas era como más exploratorio pero sentía que cambiábamos algo aquí y teníamos que esperar cinco o diez años para que llegara al mercado no y eso me cansó un poquito me vine aquí al Reino Unido a estudiar un máster que exploraba un poco la conexión entre Innovación ingeniería aprendizaje un máster muy chulo porque era un máster en Londres Tokio y Nueva York la me pasé seis meses en cada uno y me lo pasé bomba y ya cuando volví las dos empresas que empecé fueron proyectos que hicimos en el máster el primero fue con un grupo de colegas y es así como montamos fairwill y flop fue un poco mi tesis que luego pues poco a poco se convirtió en una en una empresa también y el resto lo hemos hablado ya hoy qué trayectoria más más curiosa y Oye para acabar Ahora sí y te dejo ya volver a tu mundo de los seguros y de los vehículos nos recomiendas alguna pieza de contenido libro podcast que te haya inspirado últimamente voy ha hablado de uno para mí para mí uno de esos libros a leer es blits kailing de Hoffman que es uno de los fundadores de link tiene tiene unas ideas muy muy específicas no de nuestro mundo y cosas que aplico en el día a día y luego uno que un podcast que yo lo sigo de manera súper religiosa es el podcast de oling de de chamar Jason calacanes David y David sacks son gente de increíble éxito que que han crecido en silicon Valley que dan un poco una perspectiva muy Real de lo que está pasando no son son cuatro colegas la Chama siempre dice que él no prepara en nada Él aparece al podcast y hablan así de cosas que son súper súper diferentes de uno al otro pero pero de verdad tiene ideas que que son súper súper de hoy en día y muy innovadoras Entonces ese lo recomiendo lo recomiendo mucho seguro que algún otro la ha recomendado aquí antes también pero si si no lo conocéis de verdad darle una oportunidad Muy bien pues gracias por la recomendación como disclaimer tienes a uno de los juegos de este podcast en el captable con lo cual Quizá no eres del todo objetivo pero la verdad es que es entretenido Yo también lo sigo y lo he recomendado muchas veces hoy Antón Muchísimas gracias por tu tiempo mucha suerte y a todos los demás Gracias por escucharnos y hasta la semana que viene somos un único sistema de Barcelona creadores de camalún quipu y Factory al entre otras ofrecemos más de 5.000 metros cuadrados de coworking a startups y organizamos eventos diarios para discutir negocio y tecnología hasta la saciedad desde ignic invertimos en equipos con capacidad de construir grandes productos y negocios te esperamos